シフトフィーリング向上対策品
シフトノブ
私はカーショップで一番重いシフトノブを探してました。
シフトノブを重くするとシフトの抜けはタルくなりますがギア入れは楽に出来ます。
逆にシフトノブを軽くするとギア抜けは楽できますがギア入れは辛くなります。
一番良いのは重くて長いシフトノブだと思います。テコの原理プラス重さで楽にシフトできるはず。
しかしブルーＴＡのビジュアル感覚的には ＮＧ です。
少ないシフトストロークがロードスターのウリだしインダッシュナビも使ってますので機能的にも × 。
エンジントルクダンパー
エンジンなんて書いてあるからエンジンパーツなのかと思いきや実はシフト操作にも貢献してくれます。
一番の目的はトラクションの向上だと思いますので一粒で二度美味しいパーツ。
構造は簡単なので適当なパーツを調達して作っちゃうのも有りか？
強化エンジンマウント
一応、良くなるらしいです。でも元々ユーノス・ロードスターはトランスミッションを二つのエンジンマウントで支えているためトランスミッション自体も動き易い構造なので体感するほど効果は無いそうです。
ちなみにブルーＴＡは強化エンジンマウント入手済み。あとは取り付けだけ。（汗）
ミッションオイル
実はコレが一番キモか？私はＢＰの化成１００パーを使ってます。
評判の良い（？）レッドラインはロードスターには軟らか過ぎて不可！（ブルーＴＡ的評価）愛用家の皆さまゴメンナサイ。
オートメカニック誌ではＡＴＦも良いというが本当か？機会があれば試してみたい気もする。
シフトレバーカラー
純正の樹脂製から真鍮製にチェンジするだけでシフトフィーリングが良くなるという謳い文句だが期待は出来ない。・・・しかし、だ。安価なので試してみたい！近々購入予定。
Beatrush シフトレバーカラーマツダ ユーノスロードスター -NA#C,NB#C-
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２００３／１１／１３ 作成
２００３／１１／１４ 更新
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