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2007年11月14日
カテゴリ： ドライブ
この日曜日に新しい車が納車されました。今回はカローラフィールダーです。まだ数十キロしか走行していないので、あまり詳しいことは分かりませんが、スパシオとかなり走行感覚が異なりますね。
ＣＶＴの特性なのか、アクセルを軽く踏み込むだけだと加速しません。ある一定を越えると急激に加速します。このあたりの感覚をつかむまで、時間がかかりそうです。それと窓が小さくなったことで、手の短い私にとっては、駐車券をとったりするのに少々苦労することになります。まあ、ギリギリまで寄せればいいのでしょうが、なんせ新車。「ガリッ」という音は聞きたくありません。
内装には、ほぼ満足しています。スパシオは実用性第一の造りになっていましたが、今回はかなり高級感も漂ってくる内装です。オプティトロン（自発光式）メーターの視認性も高いし、色遣いもシックで落ち着いています。ただ、ドアサイドポケットなど、収納スペースが減ってしまったのが、残念です。
ナビはディーラーオプションを選択したのですが、ちょっと失敗かな。文字が妙に大きく違和感があります。オーディオ系もあまりよろしくない音です。まあ、車の中で音楽に集中する訳にはいかないし（運転がおろそかになる）まあいいいか。
前車のスパシオは１０万キロ以上走行しました。今回も長いおつきあいをしていきたいですね。
ＣＶＴの特性なのか、アクセルを軽く踏み込むだけだと加速しません。ある一定を越えると急激に加速します。このあたりの感覚をつかむまで、時間がかかりそうです。それと窓が小さくなったことで、手の短い私にとっては、駐車券をとったりするのに少々苦労することになります。まあ、ギリギリまで寄せればいいのでしょうが、なんせ新車。「ガリッ」という音は聞きたくありません。
内装には、ほぼ満足しています。スパシオは実用性第一の造りになっていましたが、今回はかなり高級感も漂ってくる内装です。オプティトロン（自発光式）メーターの視認性も高いし、色遣いもシックで落ち着いています。ただ、ドアサイドポケットなど、収納スペースが減ってしまったのが、残念です。
ナビはディーラーオプションを選択したのですが、ちょっと失敗かな。文字が妙に大きく違和感があります。オーディオ系もあまりよろしくない音です。まあ、車の中で音楽に集中する訳にはいかないし（運転がおろそかになる）まあいいいか。
前車のスパシオは１０万キロ以上走行しました。今回も長いおつきあいをしていきたいですね。
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