三鷹駅には、中央・総武緩行線や、東京メトロ東西線からの電車がやってきます。
↑三鷹駅折り返しのＥ２３１系、中央・総武緩行線の千葉行き。
↑こちらは、同じく中央・総武緩行線の２０９系５００番台（撮影は秋葉原駅）。
２０９系５００番台は、ほかの２０９系よりも車体の幅が広く、Ｅ２３１系の原形となりました。Ｅ２３１系の量産先行車は、２０９系９５０番台（現在はＥ２３１系９００番台）として製造されました。外見がよく似ているので、写真を見ても区別ができないときもあります（苦笑）。
↑こちらは東京メトロ東西線の０５系（第９編成）。東西線を経由して西船橋まで行きます。
↑こちらも東京メトロ東西線の０５系（第３１編成）。同じ０５系でも、ずいぶんとデザインが異なりますね。このデザインを０５Ｎ系などと呼ぶこともあるそうです。これ以外に０７系もありますが、残念ながら見かけませんでした。
一部の電車は西船橋を経由して津田沼まで乗り入れています。つまり、東京メトロ東西線（中野～西船橋）を中間に挟んで両側がＪＲ東日本（三鷹～中野、西船橋～津田沼）の区間を直通で結んでいることになります。
三鷹駅の時刻表を見ると、東西線経由の津田沼行きと、中央・総武緩急線経由（つまり秋葉原経由）の津田沼行きが存在します。出発ホームも車両も異なりますので乗り違えることは少ないとは思いますが、初めて知ったときにはたいへん興味深かったです。
三鷹～津田沼は、中央・総武線経由で７８０円。三鷹～中野（ＪＲ東日本）、中野～西船橋（東京メトロ）、西船橋～津田沼（ＪＲ東日本）と分けて考えると１６０円＋３００円＋１６０円＝６２０円。
連絡運輸の取り扱い区間なので、ＪＲ区間は距離を通算して、２９０円＋３００円＝５９０円となります。３月１８日から、ＳｕｉｃａとＰａｓｍｏが相互に使えるようになりますが、ＩＣカードを使うと、この連絡運輸扱いができないそうです。ＩＣカードを使うと７８０円取られてしまうのでしょうか？（直通運転ですから、途中に改札機は無いですよね）
