あけやん2515さん、こんにちは。
そうですね、単線だから方向別にホームを別にする必然性は無いし、跨線橋を昇り降りするほうがたいへんですからね。実際、対向待ちも通過待ちもないときは、1番線を使っていました。
ある程度、運行頻度のある路線では基本的な造りなのでしょうね。

駅舎直結の1番線が一線スルーの構造なので、快速が1番線を通過し、乗客は跨線橋を渡って2番線に、なんてことが起こります。2番線をスルーにしておけばいいのに、なんてことを思いました。
(2011年11月13日 10時46分24秒)

ぐうたらたぬき途中下車

ぐうたらたぬき途中下車

2011年11月08日
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テーマ: 鉄道(27790)
カテゴリ: 鉄道の話題

京阪・木幡(こわた)駅の東300メートルほどのところに、JR奈良線・木幡(こはた)駅があります。

JR奈良線・木幡駅JR奈良線・木幡駅

JR奈良線・木幡駅同上

地方に行くと見かけるような、懐かしい雰囲気を持っています。駅舎は明治29年(1896年)の開業当時の建物が残っているとのことです。

JR奈良線・木幡駅同上

地上駅で、もともとは、2面3線だったのですが、真ん中の線が撤去されて、現在は、1番線(上の写真、左側)と2番線(同、右側)との間が大きく空いており、工事が行われています。

この工事は駅北側の踏切(木幡踏切=上の写真)の拡幅のためのもので、今年(2011年)12月下旬には終わる予定です。同時に、2番線を1番線側に寄せる改良も行われます。(2011年10月23日撮影)

この踏切、自動車がすれ違うにも狭いうえに、通行人が多く、線路内で通行が滞る状態でした。とくに学生の通学時間帯はたいへん混雑してます。工事の完成が待たれるところです。






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最終更新日  2011年11月12日 10時40分19秒
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Re:JR木幡駅(11/08)  
国鉄当時はこのようなレイアウトの構内がみられましたね。
私の家に近いところでは法隆寺駅もこんな感じでしたし、覚えているところでは紀三井寺駅もそうでした。

単線だったら、一方が駅舎直結のホーム、もう一方が島式ホームで対向待ちも通過待ちもできるようにするためにつくられていたんでしょうね。
(2011年11月12日 21時44分21秒)

Re[1]:JR木幡駅(11/08)  

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