てまやんの「何でも」改造・最適化日誌

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2011年02月11日

まず改造編１・プーリーの交換

カテゴリ：二輪車の最適化・改造

　私は先日、ノーマルプーリー＆ウェイトローラーからハイスピードプーリー＆
軽いウェイトローラーに交換しました。

　最初は、マロ●シの製品を入れようと思ってていましたので、部品代だけでも６
万円ぐらいはかかるかな～と思っていたのでためらっていました。

　ある日何気なくＹａ●ｏｏ！のオークションで、バイク用品→ホンダ→パーツ→ミッ
ション系で探してみると、プーリーやウェイトローラーが即決価格で出品されてい
るではありませんか！　しかも、ハイスピードプーリー１万５千円、ウェイトロー
ラー（重量１ｇ単位で数醜類・４個組みで２４００円程度）なので、８個交換しま

　６万円位もかかると思っていたのですが、２万円位で済むのですから、早速落札し
ました。マ●ッシは取りらかというと競技用ですし、イタリア製ですから何があるか
わかりませんけれども、このオークションで扱っているものは、ホンダの純正品「シ
ルバーウィング」の６００などの部品を加工しているので、信頼性はあると思います。
（行きつけのバイク屋さんも耐久性に問題なさそうで、強化ベルトを入れる必要は無
いと言っていました。）

　この製品を作っているのは、千葉県松戸市の星野設計というお店で、実店舗に行け
ば色々な重さのウェイトローラを交換してテストランをして、乗り手の希望どおりセッ
ティングしているしてくれるそうです。
　但し、部品の通信販売は、ホームページなどがないので直接販売はないようでして、
オークションで入手するしかないようです。

見の価値はありそうです。

　そして、部品がすぐに届きまして、すぐ交換しようか迷っていました。北海道ですか
ら、２月は一番寒い時期です。気温はずっと氷点下です。ひどいときは－１０℃になり
ます。
　そう思っていたら、最近は温暖化のせいか、最高気温が＋になった日があったので、

　ばらしてしまうのも、組み上げるのも簡単でした。一応、このプーリーやベルト、ク
ラッチ母言っている金属カバーは、サービスマニュアルを見ても、トルク指定はあるの
ですが、無いようなものでした。

　一番問題なのが、写真上の「ドライブプーリー」を取り付けているボルトが非常に固か
ったです。よくよく見ると２つ穴があるでしょう？　そこに「ユニバーサルレンチ」を入
れて普通のラチェットで緩めようとしましたが全然びくともしません。それなので、柄が
長いから大きな力を掛けられる「トルクレンチ」を、本当は緩めるのに使ってはいけない
のですが、それで緩めようとしたら、簡単にボルトを緩めることができました。

　あとで行きつけのバイク屋さんに聞いてみたら、これをやるときにはインパクトレンチ
を使うそうです。それでないと、ユニバーサルレンチを入れる穴を潰してしまう可能性が
あるからだそうです。
　そうそう、「Ｍｏｎｏｔａｒｏ」というサイトを紹介しましょう。文房具から自動車用
工具、バイクオイル、研究用用品まで数万点の品揃えがありまして、注文３千円以上で、
荷物が何個口になっても別料金は取られません。価格もバイク用品店より安いですし、使
ってみる価値はあるのかも知れません。
　インパクトレンチは、プロの店で使っているような空圧式もありますが、電動式もあり
ます。

　このプーリー交換で気を付けなければならないのは、交換すべきプーリーやウェイトロ
ーラーが入っているところは、ボルトを緩めたプーリ-とは反対側の、エンジン側にある方
です。
　余りにも無造作に取り外すと、ウエイトローラーから何からばらばらになって部品をなく
してしまう可能性がありますので、ご注意を。

　交換に必要な工具などは、普通の＋ドライバーと六角レンチ、ユニバーサルレンチと柄の
長いラチェットトレンチと１７位のコマでしょう。力に自信が無い方は、電動のインパクト
レンチがあった方がいいかも知れません。

　それでも交換に地震が無いという方は、

　　→ http://silverwing.xrea.jp/index.htm
　　→ http://silverwing.xrea.jp/bbs_ginyoku/read.cgi?no=108&all=1
　　→ http://silverwing.xrea.jp/02_data_01_mente/03_mente_repo/004_kudou/untitled.htm

のサイトをご覧になったらよろしいのではないでしょうか。

　私は大変参考になりました。

　次回のお話しは、ＥＴＣ取付のお話でもしましょうか。
　これは、現在のところ各カバーを開けて電源を取って配線するまでは良かったのですが、
カバーを戻すところで、カバーがはまらなくなってネジ穴が合わなくなった上、タッピング
ボルトやビスなどをマシンの中に入れてしまったのです。

　簡単に風貌あたりとメーターまわり、フロントもメインのカバー取り外しで良かろうと思
って作業をしたらこんなことになりました。

　バイク屋さんに相談したら、サービスマニュアルに書いてあるとおり、シートから順番に
取り外してゆかないと絶対にうまくゆかないそうで、作業を少しでも減らそうと考えると失
敗するそうです。

　まぁ、この３連休で一番天気の良い内に（もうあと２日だ）、ちょっとやってみましょう
かね。

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