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トップウォーターのバス釣り沼にあたまのてっぺんまで浸かった６５歳オヤジ（ジジイ）です。２５年経ってもまだ飽きない！野池でのたれ死ぬのが夢です（笑）
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2020/07/17
テーマ： 狂乱物欲日記(238)
カテゴリ： 車のこと
長男が生まれたのが1994年。
より荷物が乗る車が欲しくなってきました。
次男が生まれる1996年寸前に車の狂乱物欲がピークに。。。
ステーションワゴンが欲しくなりました。
同期や仲良くしていた会社の仲間は大方スキー、ウインドサーフィン
アウトドアの傾向が強かったので、
サーフをリフトアップさせるのに躍起になってる奴も居たし(笑)
（会う度に車高が上がり、どんどん乗り心地が悪くなる）
皆、子供が出来てライフスタイルが週末子供と遊びに行く形に
変化していきました。
我が家も4人家族になるのをきっかけにステーションワゴンに
興味は移っていくのでありました。
でも実はレガシイＧＴは私としては「高値の花」だったのです。
乗り出しで300万円オーバーでしたからね。
そこで目を付けたのが三菱のリベロというマイナーな
ステーションワゴンです。
排気量1600㏄のランサーワゴンの後継機種にあたります。
当時、パジェロが全盛期？でブイブイ言わせていた頃、
三菱の船橋のとある営業所を訪ねました。
「え？リベロっすか？え？買いたいんすか？」
「見積もり？作りたいんっすか？別に構いませんよ」
なんか、パジェロ買わない奴はお客じゃないみたいな
オーラ出してまして、一気に興ざめ。。。
つか、
ある意味これで踏ん切りがつきました(笑)
三菱の営業マンに感謝しなきゃいけないんすかね？(笑)
それで・・・スバルの習志野の営業所を訪ねました。
最初に狙ったのはブライトン。
「俺にはＧＴはまだ早い」
そんな気持ちでしたかね～？(笑)
試乗でグルっと一周、
「まあ、排気量が大きい分トルクが太くて街乗りもいいかな？」
そんな感想でした。ちょっとガッカリしてました。
ＶＴＥＣから比べると
「刺激が足らね～」
見積もり眺めながら、ローンの返済額をチェックしていると
そこへＧＴの試乗車が戻ってきました。
「テンチョさん乗ってみます？」
「え？いいんですか？」
「もちろん、構いませんよ」
そして今でも忘れません。
営業さんがこう言いました。
「試乗したらＧＴ欲しくなっちゃいますよ(笑)」
え？そうなの？(笑)
初めて経験するフルタイム４駆。水平対抗エンジン
インタクーラー付きツインターボ。
排気量はブライトンの方が上なので正直ツインターボが
どんなものなのか？分かりませんでした。
ボクサーエンジンの排気音は純正の消音機に消されて
あの独特のアイドリング時の
「ド、ド、ド、ド・・・」という音は気になりません。
500ｍくらいある空いている一直線の道。
さっきもブライトンで通りましたから、周りから人や車が
飛び出さないような道だと確認済みです。
信号が青に変わりアクセルを踏み込みました。
「少しもたつく？」
と思った次の瞬間。
一気に加速して次の信号でつかまりました(笑)
ホンダのＶＴＥＣとは違い、低速域から太いトルクで
グイグイ引っ張っていく加速感。
正直、感動しました。
すばらしい！！
これが世界最高速を達成したツーリングワゴンの実力。
シティターボとは比べ物にならない、250㎰の圧倒的なパワー。
試乗から帰ってきて
「すいません、ＧＴで見積もり作ってください」(爆)
営業さんの言う通りになっちゃった(笑)
後にレガシイのオーナーになってから分かったのですが
高速道路で時速130㎞で走行中でも、アクセルを踏めば
いくらでも加速していく感？(笑)
とでも言うのかな？
この車では最後の最後までアクセルを床までべた踏みした事が
ありませんでした。(笑)
それと、水平対向エンジンとフルタイム4駆が生み出す低重心が
影響しているのか？
高速道路でスピードを出せば出すほど路面に吸い付て
走っているような安定感？安心感？があるのが
実に不思議な感じでした。
強風時の高速入口出口でのあおられる感じも皆無。
今まで乗ってきたホンダ車のどれと比べても
ダントツ1位の運動性能でした。
そして、スバルと言う会社のまじめさを感じたのが
ラゲッジスペースに収納されている車載の工具ケース。
「ＳＵＢＡＲＵ」って書いてあるんですよ(笑)
ホンダ車にはこれはないな～(笑)
ホンダ車は車の内装にはほんと金掛けないというか？
クルマは運転して楽しいとかそっちに傾注しますけど。
ＭＯＭＯの本革巻ステアリング。（やる気満々）
シートヒーター（冬助かる）
ヒーターの入っているリモコンミラー（寒冷地でもバッチリ）
電動シート（高級車の証）
暗号番号式キーレスエントリー？
運転席側のドアノブを操作すると施錠を解除できる仕組み。
（これは便利、使わなかったけど、時々遊べる）
私が乗った過去のホンダ車にないものばかりです。
運転する前も、運転した後も、それらを含めてカーライフを
提案するスバルの姿勢をこの車1台で知ったような気がする。
ここ最近のスバルのＴＶＣＭで
「クルマは、人生を乗せるものだから」
というキャッチコピー・・・
親が私が乗っていたのと同じ色の2代目レガシイに乗ってる回想シーン
当時の自分とダブらせて・・・
ぐっときてしまいます(笑)
やっぱ年取ったね～。
断言します。
良いクルマです。レガシイは。
燃費以外・・・(笑)
ハイオク指定だし・・・(笑)
より荷物が乗る車が欲しくなってきました。
次男が生まれる1996年寸前に車の狂乱物欲がピークに。。。
ステーションワゴンが欲しくなりました。
同期や仲良くしていた会社の仲間は大方スキー、ウインドサーフィン
アウトドアの傾向が強かったので、
サーフをリフトアップさせるのに躍起になってる奴も居たし(笑)
（会う度に車高が上がり、どんどん乗り心地が悪くなる）
皆、子供が出来てライフスタイルが週末子供と遊びに行く形に
変化していきました。
我が家も4人家族になるのをきっかけにステーションワゴンに
興味は移っていくのでありました。
でも実はレガシイＧＴは私としては「高値の花」だったのです。
乗り出しで300万円オーバーでしたからね。
そこで目を付けたのが三菱のリベロというマイナーな
ステーションワゴンです。
排気量1600㏄のランサーワゴンの後継機種にあたります。
当時、パジェロが全盛期？でブイブイ言わせていた頃、
三菱の船橋のとある営業所を訪ねました。
「え？リベロっすか？え？買いたいんすか？」
「見積もり？作りたいんっすか？別に構いませんよ」
なんか、パジェロ買わない奴はお客じゃないみたいな
オーラ出してまして、一気に興ざめ。。。
つか、
ある意味これで踏ん切りがつきました(笑)
三菱の営業マンに感謝しなきゃいけないんすかね？(笑)
それで・・・スバルの習志野の営業所を訪ねました。
最初に狙ったのはブライトン。
「俺にはＧＴはまだ早い」
そんな気持ちでしたかね～？(笑)
試乗でグルっと一周、
「まあ、排気量が大きい分トルクが太くて街乗りもいいかな？」
そんな感想でした。ちょっとガッカリしてました。
ＶＴＥＣから比べると
「刺激が足らね～」
見積もり眺めながら、ローンの返済額をチェックしていると
そこへＧＴの試乗車が戻ってきました。
「テンチョさん乗ってみます？」
「え？いいんですか？」
「もちろん、構いませんよ」
そして今でも忘れません。
営業さんがこう言いました。
「試乗したらＧＴ欲しくなっちゃいますよ(笑)」
え？そうなの？(笑)
初めて経験するフルタイム４駆。水平対抗エンジン
インタクーラー付きツインターボ。
排気量はブライトンの方が上なので正直ツインターボが
どんなものなのか？分かりませんでした。
ボクサーエンジンの排気音は純正の消音機に消されて
あの独特のアイドリング時の
「ド、ド、ド、ド・・・」という音は気になりません。
500ｍくらいある空いている一直線の道。
さっきもブライトンで通りましたから、周りから人や車が
飛び出さないような道だと確認済みです。
信号が青に変わりアクセルを踏み込みました。
「少しもたつく？」
と思った次の瞬間。
一気に加速して次の信号でつかまりました(笑)
ホンダのＶＴＥＣとは違い、低速域から太いトルクで
グイグイ引っ張っていく加速感。
正直、感動しました。
すばらしい！！
これが世界最高速を達成したツーリングワゴンの実力。
シティターボとは比べ物にならない、250㎰の圧倒的なパワー。
試乗から帰ってきて
「すいません、ＧＴで見積もり作ってください」(爆)
営業さんの言う通りになっちゃった(笑)
後にレガシイのオーナーになってから分かったのですが
高速道路で時速130㎞で走行中でも、アクセルを踏めば
いくらでも加速していく感？(笑)
とでも言うのかな？
この車では最後の最後までアクセルを床までべた踏みした事が
ありませんでした。(笑)
それと、水平対向エンジンとフルタイム4駆が生み出す低重心が
影響しているのか？
高速道路でスピードを出せば出すほど路面に吸い付て
走っているような安定感？安心感？があるのが
実に不思議な感じでした。
強風時の高速入口出口でのあおられる感じも皆無。
今まで乗ってきたホンダ車のどれと比べても
ダントツ1位の運動性能でした。
そして、スバルと言う会社のまじめさを感じたのが
ラゲッジスペースに収納されている車載の工具ケース。
「ＳＵＢＡＲＵ」って書いてあるんですよ(笑)
ホンダ車にはこれはないな～(笑)
ホンダ車は車の内装にはほんと金掛けないというか？
クルマは運転して楽しいとかそっちに傾注しますけど。
ＭＯＭＯの本革巻ステアリング。（やる気満々）
シートヒーター（冬助かる）
ヒーターの入っているリモコンミラー（寒冷地でもバッチリ）
電動シート（高級車の証）
暗号番号式キーレスエントリー？
運転席側のドアノブを操作すると施錠を解除できる仕組み。
（これは便利、使わなかったけど、時々遊べる）
私が乗った過去のホンダ車にないものばかりです。
運転する前も、運転した後も、それらを含めてカーライフを
提案するスバルの姿勢をこの車1台で知ったような気がする。
ここ最近のスバルのＴＶＣＭで
「クルマは、人生を乗せるものだから」
というキャッチコピー・・・
親が私が乗っていたのと同じ色の2代目レガシイに乗ってる回想シーン
当時の自分とダブらせて・・・
ぐっときてしまいます(笑)
やっぱ年取ったね～。
断言します。
良いクルマです。レガシイは。
燃費以外・・・(笑)
ハイオク指定だし・・・(笑)
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