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2002年11月22日
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関西国際空港は、経営陣の経営失態と国土交通省の無策によって「約１兆円の負債」を抱えて「抜本的な経営改善策として社員５０名削減する」ってさ。
経営失態の原因は明白。
関空社員って「大阪府からの出向社員」や「国や自治体からの天下り役員」がほとんどで、役員も１３名中、１０名が「天下り」だってさ。
これじゃあ「官僚の退官後の雇用対策として関空つくった」みたいじゃん。
民間もそうだけど「出向社員ばかりじゃ」本腰すえた運営できないじゃん。
国土交通省は、今回のリストラ推進できれば、関空に年間数十億円にのぼる財政支援をするって、おいおい。
国土交通省が金だすんじゃないでしょ。それって国民が税金として出すことになるんでしょ。それが抜本的な「経営改善策」なの？
どうすれば航空需要が高まるか、空港と周辺施設の連動・旅客機の空港利用料やローカル便の見直しなど考えることいっぱいあるじゃん。
人へらせば経営が楽になるなんて「経営を考えていない証拠」だね。
明らかに「無能な経営者」のやることだ。
経営失態の原因は明白。
関空社員って「大阪府からの出向社員」や「国や自治体からの天下り役員」がほとんどで、役員も１３名中、１０名が「天下り」だってさ。
これじゃあ「官僚の退官後の雇用対策として関空つくった」みたいじゃん。
民間もそうだけど「出向社員ばかりじゃ」本腰すえた運営できないじゃん。
国土交通省は、今回のリストラ推進できれば、関空に年間数十億円にのぼる財政支援をするって、おいおい。
国土交通省が金だすんじゃないでしょ。それって国民が税金として出すことになるんでしょ。それが抜本的な「経営改善策」なの？
どうすれば航空需要が高まるか、空港と周辺施設の連動・旅客機の空港利用料やローカル便の見直しなど考えることいっぱいあるじゃん。
人へらせば経営が楽になるなんて「経営を考えていない証拠」だね。
明らかに「無能な経営者」のやることだ。
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このｈｐは、時事（政治・事件）などで、思ったことの私見を掲載します。わざと難しいこと言う政治フリークじゃありません。右でも左でもない平凡な感覚で申し述べます。
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