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2006.01.26
カテゴリ： LEXUS関連記事
24日に日経ビジネスから「２００５年、レクサスの販売台数は目標の半分程度にとどまった」との記事が発表されました。
(以下日経ビジネスの記事から抜粋)
日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の発売から4カ月余りで1万293台を販売。これは、当初目標として掲げた「2005年中に2万台」の51％。
一方「メルセデス・ベンツ」「BMW」「アウディ」ドイツ3社は前年比で台数を伸ばし日本での根強い人気ぶりを改めて見せつけた。
特にドイツ3社で人気を集めたのは、BMWの「1シリーズ」やメルセデスの「Aクラス」など。価格が250万～400万円で、輸入車としては小型のクルマだ。レクサスよりも低めの値付けで、若年層やファミリー層から支持を集めた。富裕層を巡る競争は始まったばかりだが、序盤戦の2005年はドイツ3社に軍配が上がった。
記事には以上のように書かれていました。
レクサスオーナーとしては、この記事を読んでだまっている訳にはいきません
そもそも小型車をラインナップに持たないレクサスが、ドイツ3社と同じ土俵で戦うのは不公平感を否めません。最も安いモデルであるISでさえ車両本体価格が390万円ですから。
記事にも書いてありましたが、この秋レクサスにとって待望の主力車であるＬＳが発売されてから、本当の勝負に優劣がつくのではないでしょうか。
だいたい日本人は結果を早く求めすぎです。もう少し長い目で見守っていきましょう。
日経ビジネスの記事
←クリックお願いします！
(以下日経ビジネスの記事から抜粋)
日本自動車販売協会連合会などによれば、レクサスは8月30日の発売から4カ月余りで1万293台を販売。これは、当初目標として掲げた「2005年中に2万台」の51％。
一方「メルセデス・ベンツ」「BMW」「アウディ」ドイツ3社は前年比で台数を伸ばし日本での根強い人気ぶりを改めて見せつけた。
特にドイツ3社で人気を集めたのは、BMWの「1シリーズ」やメルセデスの「Aクラス」など。価格が250万～400万円で、輸入車としては小型のクルマだ。レクサスよりも低めの値付けで、若年層やファミリー層から支持を集めた。富裕層を巡る競争は始まったばかりだが、序盤戦の2005年はドイツ3社に軍配が上がった。
記事には以上のように書かれていました。
レクサスオーナーとしては、この記事を読んでだまっている訳にはいきません
そもそも小型車をラインナップに持たないレクサスが、ドイツ3社と同じ土俵で戦うのは不公平感を否めません。最も安いモデルであるISでさえ車両本体価格が390万円ですから。
記事にも書いてありましたが、この秋レクサスにとって待望の主力車であるＬＳが発売されてから、本当の勝負に優劣がつくのではないでしょうか。
だいたい日本人は結果を早く求めすぎです。もう少し長い目で見守っていきましょう。
日経ビジネスの記事
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