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トヨタ自動車は、「レクサスGS」のハイブリッドモデル「GS450h」を、3月16日に発売しましたので紹介します。レクサス「GS」、「SC」、「IS」のラインナップに、ようやく新バリエーションが加わりました。
今から試乗が楽しみですね。
レクサス公式サイトによると17日夜、記者発表の動画が配信されるようです。

詳細はこちら

(以下webCGの記事より)
■「4.5リッター車並」で「2リッター車並」
世界初を謳うFRハイブリッド乗用車「GS450h」。「GS350」と同型の直噴3.5リッターV6「2GR-FSE」ユニットをベースに、モーター用変速機構を付けた「2段変速式リダクション機構付きTHSII」なるハイブリッドシステムを開発した。
車名とエンジン排気量が合致しないのは、「4.5リッター車並の動力性能を持つ」という点をアピールしたいから。これに「2リッター車並の低燃費」（10・15モードで14.2km／リッター）といった環境性能を加え、高級ハイブリッド車を仕立てた。
さらに、進路上の障害物のみならず、ドライバーの顔の向きを読み取り、衝突被害軽減を図る「ドライバーモニター付きプリクラッシュセーフティシステム」を採用したこともニュースだ。
トランスミッションは無段変速機CVT、駆動方式はFRのみという構成となる。

目標販売台数は150台／月。日本におけるレクサス、やはり夏頃登場が噂される「LS」頼みなのだろう。
■モーター+2つの減速比で効率アップ
ディメンションはノーマルGSと変わらず、全長×全幅×全高＝4830×1820×1425mm、ホイールベース＝2850mm。見かけも大きな変更はなく、専用エンブレム＆18インチアルミホイールなどが識別点となる。
ハイブリッドシステムぶん、車重はGS350から250kg増え1890kg、「セルシオ」以上のヘビー級だ。
装備面では、4.3リッターのGS430並に充実しているが、GS450hでは標準シートがファブリックで、レザーはオプションか「version L」を選ぶしかない。700万弱の高級車にしては珍しい。
ハイブリッドシステムの目玉は「2段変速式リダクション機構」だ。専用チューンされた3.5リッターV6（296ps/6400rpm、37.5kgm/4800rpm）には、コンパクトかつ軽量という「ハイブリッドトランスミッション」がドッキングされるが、このなかの一部にモーター変速機構が組み込まれる。低速域のローギアと高速域のハイギア、2つの減速比を備えることにより、モーターの力を効率よく使え、発進・加速時と高速走行時、双方でのパフォーマンスの両立が図れるというわけだ。
■0-100km/h加速で6秒かからない
プリウスなどでお馴染み「THSII（トヨタ・ハイブリッド・システムII）」ゆえ、一連の流れは同じ。すなわち発進時など低回転域で効率が悪い内燃機関のエンジンを電気モーターがアシストするというものだ。
モーターは、パワーコントロールユニットの可変電圧システムによって650Vまで高電圧化し、200psものパワーを出力。ハイブリッドシステム用バッテリーは、高出力化、小型・軽量化されたというニッケル水素バッテリーで、後席下後方にマウントされる。
エンジン、モーター（バッテリーパワーに依存する）を合わせたシステムとしての最高出力は、345psという。
これら技術の結果、0-100km/h加速で6秒かからないというダッシュ力と、1リッターで14.2km走る「平成22年度燃費基準＋20％」以上の燃費、NOx（窒素酸化物）、NMHC（非メタン炭化水素）を低減し「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」認定を取得したエコ性能を両立させたセダンができあがった。

GS450H200603

■ドライバーの顔を検知、衝突危険をお知らせ
もうひとつの技術的ハイライトが、「ドライバーモニター付きプリクラッシュセーフティシステム」だ。
ミリ波レーダーによる進路上の車両、障害物検知に加え、ステアリングコラム上の「ドライバーモニターカメラ」が運転者の顔の向きをセンシング。顔が正面を向いておらず、衝突の可能性が高いとコンピューターが判断すると、通常より早いタイミングで警報ブザーと表示で衝突回避を促すというアクティブセーフティ機能だ。
そのほか、カーナビゲーションの情報にもとづきショックアブソーバーの減衰力を制御する「NAVI・AI-AVS」を標準装備。さらに上下Gセンサーで段差を感知、記録して、次回同じ道を通ったときに最適な制御を行うという。