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2008.06.11
カテゴリ： レクサスＬＦＡ
ベストカー最新号に5月24～25日にドイツのニュルブルクリンクサーキットで開催されたニュルブルクリンク24時間耐久レースに参戦した レクサスLF-A
の記事が載っていたので紹介します。
結果はレース序盤にトランスミッションのオイルリーク、後半にはハブボルトが折れるトラブルもあり、１２１位と少し寂しい内容だったわけですが、２７位からのスタートで日本車最高位を記録したファルケンZを抜き、一時は２３位あたりを走行していたようです。
レースを撮影したカメラマンの方の話によると、「とにかくストレートは速かった。クラスの違うクルマを抜く時も圧倒的な速度差があった。」
一方、コーナーリングに関しては「遅い！」のひと言。
LF-Aをドライブしたドライバーの内２名が「怖い！」と話していたとの事。
このことから想像するに、サスペンションはほぼノーマルだったのではないかと思われます。
ノーマルではさすがに厳しい。ゆえにコーナーでは速度を乗せられなかったのではないでしょうか。
それにしてもいまだに足回りのセッティングが決まっていないとは。開発が遅れているのでしょうか。
これは市販車でも同程度の性能が望めるということなので、期待したいものです。
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結果はレース序盤にトランスミッションのオイルリーク、後半にはハブボルトが折れるトラブルもあり、１２１位と少し寂しい内容だったわけですが、２７位からのスタートで日本車最高位を記録したファルケンZを抜き、一時は２３位あたりを走行していたようです。
レースを撮影したカメラマンの方の話によると、「とにかくストレートは速かった。クラスの違うクルマを抜く時も圧倒的な速度差があった。」
一方、コーナーリングに関しては「遅い！」のひと言。
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これは市販車でも同程度の性能が望めるということなので、期待したいものです。
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