愛車の中でiＰｏｄを聴く機会が多い私。

iＰｏｄのポテンシャルをギリギリまで引き出せるかに挑戦します。

巷で大流行しているＦＭトランスミッタ方式で満足している人はそれでもいいですが、
「なんか薄っぺらい音だな」だとか「ノイズが気になる」など不満のある方は
音質改善のステップアップの参考になればいいですね。

これから、この新カテゴリでブログを何回かに分けて紹介し、
究極のカーオーディオ　for　iＰｏｄをつくりあげていきます。

（すべて生産中止になった古い名機ですがまだまだ現役。いい音出しますよ）

渋いデザインと高音質設計が気に入って、発売当時から欲しかったんですが、
値段が高すぎて手が出ませんでした。
最近オークションで、中古品を見つけて購入した名機です。
私の車は１ＤＩＮ仕様で、内装にもいい具合に合いました。

≪特徴（DEH-P7)≫

1 シンプルかつ高品質でありながら、カジュアルな造形美を追求
　素材感と質感を大切にしたアルミフェイス採用のパネルデザイン。大型ロータリーボリューム＆大型ロータリーセレクターは目や指先にさりげなく、しか　も確かな感覚を伝えます。

2　気分やシーンに共鳴する「イマジナリーシフト機能」
　イコライザーのプリセットカーブを従来のような高音質機能としてではなく、そのときの気分やシーンに共鳴させる機能としてカーブを設定しています。

3 音楽が風景になる「フロントスクリーンモード」

4 原音再生を追求した高音質機能
　■Power MOS FET 50W×4chアンプ
　コンポーネントアンプ並みの低歪率とハイパワーを両立する高性能半導体素子「Power MOS FET」を採用。広いダイナミックレンジが要求されるデジタルソ　ースを鳴らしきります。 Power MOS FET 50W×4chアンプ
　■「f特補正型リアルタイムASL」
　ロードノイズなどの影響を解析し、即時に音量および専用イコライザーを調整して自動補正。高速走行時やトンネル内でも安定した聴き心地を保ちます。　f特補正型リアルタイムASL

　■ハイスピードクロック回路
　■大容量・高音質タイプ電源コンデンサー
　■高性能イコライザー機能
　■3モード・セレクタブルラウドネス
　■サブウーファーコントロール＆ハイパスフィルター
　■高精度ノイズ除去方式「デジタルプロセッシングチューナー」
　■iPodRリンク対応（EXE接続・CD-IB10使用）

【主な仕様（DEH-P7)】

入出力端子 RCA：
「フロント出力＋サブウーファー出力」または「フロント出力＋ノンフェーディング出力」
IPバス：入力

アンプ部最大出力：50W×4

オーディオ部サブウーファー出力端子：
〈カットオフ周波数〉50/80/125Hz
〈カットオフスロープ〉－18dB/oct
〈調整幅〉±12dB
〈位相〉NOR/REV
ハイパスフィルター：
〈カットオフ周波数〉50/80/125Hz
〈カットオフスロープ〉-12dB/oct
3バンドイコライザー：
〈周波数〉LOW 100Hz・MID 1kHz・HIGH 10kHz
〈調整幅〉±12dB
ラウドネス（ボリューム：－30dB）：
LOW 3.5dB（100Hz）・3dB（10kHz）・MID 10dB（100Hz）・6.5dB（10kHz）・HIGH 11dB（100Hz）・11dB（10kHz）
プリアウト最大レベル：2.2V/1kΩ

CDプレーヤー部周波数特性：5～20,000Hz（±1dB）
SN比：100dB（1kHz）（IHF-A network）
ダイナミックレンジ：97dB（1kHz）
MP3デコーディングフォーマット：MPEG-1&2 AUDIO LAYER-3
WMAデコーディングフォーマット：Ver.7&8

チューナー部 FM/AM
実用感度：
FM/8dBf （0.7μV/75Ω、mono、S/N：30dB）・AM/18μV（S/N：20dB）
共通部最大消費電流：10.0A

取付寸法：178（W）×50（H）×162（D）mm　質量：1.5kg　保証書付
（以上　メーカＨＰより）