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前回はロードバイクというよりママチャリやランドナー向けの市販ブラケットだったので、タイヤとのクリアランスが激狭でした。またダウンチューブとスプリングの軸が平行でなかったので、見た目にも不恰好。今回はその市販ブラケットを辞め、ガレージに余っていたゴープロマウントを加工して、スプリングを張り直し。見た目スッキリ、クリアランスも確保でき、以前のブラケットよりも剛性アップしたので、ホイールのふらつきもだいぶ減りました。
2026.02.14
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ロードバイクの直進安定性向上の為、ガレージに眠っていたジャンクパーツとホームセンターで買ってきた金物で、ホイール・スタビライザーをキャリパーブレーキ仕様のロードバイクにムリヤリ取り付け。近所の坂を軽く走ってみたけど、ハンドルを握る力は以前よりも軽減。なかなか上等。とりあえずこれでしばらく走ってみて、ロングライドで上半身の疲労軽減に効くのであれば、部品点数をもっと減らせるように、ブレーキ固定用ボルトの先端でバネを直接固定できる仕様の枕頭ナットを設計、特注製作しましょうかね。
2026.02.11
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雨天時のストッピング性能はシマノDURAより20%高く、アルミリムへの攻撃が少ないというふれこみなので、交換しました。シマノのフネにそのまま取り付けできますが、ブレーキ面幅が若干厚いせいか、フネの位置調整は要りますね。
2026.02.08
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