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2011.03.09

ＴＲＰ・Ｒ９２０（軽量ブレーキ）

カテゴリ：購入パーツ

旧ブログからの移植（２０１０・１０・１７）

My Bianchi にNew BRAKE を。
その名も「TRP R920」。

「DURA-ACE 7900よりも軽く、DURA-ACEの半値で買えてしまう。」という、コスパ優良の軽量ブレーキ。
コンポーネントの中で、クランクの軽量化の次に費用対効果があるのは、実はブレーキの軽量化なのだ。
（全体的にはタイヤやホイールが一番効果が高いが、すでに手組みホイール導入済みなので、コンポーネント類を攻めてみた。　ちなみにクランクもすでにFSAから105に換装済みなので、その次はブレーキを・・・というのが、今回の経緯である。）

さて、制動力はどうかな？
実際に走ってみた。
いままで「105 BR-5600」に「R55C3(DURA-ACEのブレーキパッド)」を使っていたので、それとの比較になる。

■105より「止まる」。はじめは同等とのクチコミだったが、断然「上」の制動力。DURAやULTEGRAは使ったことないが、105使っている人には、このTRP R920で充分だと思う。

■DURA-ACE 7900が293gなのに対し、TRP R920は256g。DURA-ACEよりも37g軽い。実測では255g。105からの換装なら、一気に104gの減量だ。

■ブレーキパッドがSWISS STOP Flash BLACK。たぶん、強大な制動力は、このブレーキパッドの性能によるところが大きい。だとしても、R55C3より確実に「効く」のは確かだ。

■インストール作業は至極簡単。ブレーキ本体を正面から見てまっすぐに取り付けたら、ほとんどセンタリング調整が不要だった。つまり工場出荷時にちゃんと調整済みである証拠。

■丸っこいデザインで半艶消しブラックカラーは、My Bianchi にピッタシ！最先端の軽量ブレーキはどれもCNC加工品ばかりで、角張ったデザインが多いが、TRP R920 は最先端じゃない(2007年製造開始だ)けど、艶かしいイタリアンバイクによく似合うと思う。

■105より、前面投影面積が小さい。つまり、フロントフォークやシートステーにすっぽり隠れしまう。105だと、そうはならない。なので、空気抵抗の低減にも貢献しているデザインだ。（たぶんDURA-ACEよりもコンパクトなんじゃないか？）

■唯一の欠点は、クイックリリース機構のアーチ開度が狭いこと。これは105との比較どころじゃない。リアタイヤなんかは、一旦空気を抜いてからじゃないと、タイヤが外せない。フロントはかろうじて、空気を抜かずに外せるが、それでもクイックリリースレバーを開き、且つ、ワイヤーアジャスターを全部締め込まないと、タイヤは外せない。要するに、クイックリリース機構なんか役立たず・・・である。

きっと、タイヤサイズを23Cじゃなくて、20Cぐらいに細くしないと、このクイックリリース機構の存在意義はないんじゃないか？
ちなみにオレはパンク以外でリヤタイヤは外さないし、フロントなんかは、ブルベ等の県外へ、車で遠征するとき以外は外さないから、これぐらいのデメリットは気にしない。

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Last updated 2011.03.09 21:25:54
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