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2012.02.28

ＢＲＭ３２４岩国２００ｋシミュレーション

(4)

カテゴリ：ブルベ

先日の「高良谷牧場コース
ただし、このときは「エンジン出力は ７０％程度 」で計測（笑）。

↓ 自分(リカンベントの場合)の性能グラフ
seinou graph.JPG

横軸を「斜度(%)」、縦軸を「速度(km/h)」としてプロットしてみると、リカンベントの場合、ロードバイクに乗ったときのような二次曲線を描けない。

斜度が１～３％の領域を境に、大きく２段階にスピードがシフトしている。

これは、登りを迎えたときの本人の「やる気」が要因として大きく影響していると思われるが、それを差し引いても「ダンシングできないリカンベント」の構造上の問題が如実に表れた結果だ。

この点に関しては、今後車体の軽量化は現実ムリだとしても、チェーンリングを「Ｑ－Ｒｉｎｇ化」することで多少は改善できると考える。

（最小間隔は２２０ｍだが、メンドウなので２倍の４４０ｍにした）

↓ ＢＲＭ３２４岩国２００ｋ」のルート

↓ 上記のＢＲＭ３２４岩国２００ｋのルートをもとに、４４０ｍ間隔でトレースした「斜度グラフ」をエクセルで作成してみた。
iwakuni no syado graph.JPG

↓ この斜度グラフに、前述の「自分(リカンベントの場合)の性能グラフ」で得られた斜度別の速度データをＢＲＭ３２４岩国２００ｋのルートへトレースさせると・・・。
idoujikan to.JPG

ご覧の通り、累計で８時間少々でゴールできるという予想結果。

ただし正味時間であって、信号待ちやＰＣストップ時間は含んでいない。

これらのロスタイムを含めば、おそらく１１時間ぐらいでゴールするだろう。

ちなみに赤丸で囲んだところが急峻になっている。

これは時間ばかり食って前に進まない状況を意味する。

つまり、リカンベントにとって、「８ｋｍ地点・４０ｋｍ地点・８０ｋｍ地点・１２５ｋｍ地点・１７０ｋｍ地点・１８５ｋｍ地点」・・・合計６箇所の「キツイ」登りが襲い掛かってくることを意味している（あくまでも机上の空論ですけど）。

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Last updated 2012.02.28 16:34:52 コメント(4) | コメントを書く

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