てれすけ・な・チェレステ

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2013.06.06

またもや職権乱用(笑)

カテゴリ：購入パーツ

次期(来年)投入予定のＮｅｗフレームって、いま使っているフレームから乗り換えたら、サドル位置とハンドル位置は、どれだけ変化するのかな？

いま乗ってる苦行即悦号はファンライド(低速)志向のフレーム。

なのでかなりヘッドが長め。

それに対してＮｅｗフレームはレース(高速)志向のはず。

メーカーカタログに載ってるジオメトリー一覧表だけでは、ハンドル落差やサドル後退位置の比較がうまくイメージできないので、３次元ＣＡＤを使って具体的に比較してみた。

･･･いわゆる「職権乱用」である(笑)。

３次元ＣＡＤを使うメリットは、「数値結果が最も正確」であることは言うまでも無いが、なによりも「次になにをすれば良いか？」が明確になり、それに対してより早く判断できることが最大のメリットだ。

↓ まずは今期と来期のフレームを３次元化。
　３次元化するにあたっては、メーカー公表ジオメトリーを参照。

2 台並べ.jpg

↓ 右のフレームが今期のフレーム(苦行即悦号)。
BIANCHI フレームから.jpg

↓ つぎに左が来期のフレーム(あくまでも予定ですがｗ)。
BOMA フレームへ.jpg

↓ ２台を真横から。
　手前側が今期フレーム。
　奥側が来期フレーム。
2 台真横比較.jpg

↓ ＢＢ軸からサドル上面までのポジションを等しくセッティングしても、シートポスト角度が0.5°違うために、来期フレームだと後へ約6.18mm、下へ約1.86mmズレる。
サドル後退幅%281%29.jpg

↓ ヘッド位置の差は、つまりはそのままハンドル位置の差へとつながる。
　来期フレームだとハンドルは約4mm近くなり、約59mmも下がる結果に。
　いままで「ハンドル位置高いなぁ」と常々思っていたので、このハンドル落差は願ったり叶ったりｗｗｗ。
ヘッド変化量%281%29.jpg

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Last updated 2013.06.06 16:08:40
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