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2013.07.17

BOMA CT-RE "Refale"　インプレッション

(4)

カテゴリ：購入パーツ

納車後、５日目にしてようやく使える状態にｗ。

やはり実際に走り込んでみないとスムーズなシフティングやチェーン擦れ(パワーロス)の低減チューンなど、すべてを自転車屋さんに任せるのは酷である。

(最終調整は自分でやろう！)

そんな前置きはさておき、この５日間乗ってみた望馬(BOMA)の疾風(Refale)インプレを。

↓ フロントフォークはストレートタイプ。
　その割には路面からの振動は少ないほう。
　でも、以前のベントタイプＳＰ－０１のほうがもっと振動が少なかったような。

↓ 下り坂でカーブに進入しても安心して突っ込めるのは、この肩周りのゴツさのおかげか？
　とにかく以前(苦行即悦号)までの「倒しこんだときのグニャリ感」が無くなって、精神的によろしい。

　とにかくＢＢが硬いのなんのって・・・。
　脚が負けそうに硬い。
　でもそこをガマンすれば、その分よく進んでいる(スピードが出てる)ことにはなる。

↓ 【特筆すべきポイントその２】
　その反面、シートポストとシートステイが怖いぐらいに良くしなる。
　だから荒れた路面(特に路肩など)を走っても、路面からのケツへの突き上げがほとんど無い。
　これはブルベなどの超長距離では、人体への長時間振動により疲労感が増大するのだが、このバイクの場合はそれをうまく打ち消してくれているので、長い距離を走っても疲れた感じがしない。
　このしなり具合は大変有効な機能だ。

↓ 手でサドルを押すと、目で見てもすごくしなるしぃ～・・・このシートポストは。
　 (写真だとわかりづらいかも)

↓ シマノのブレーキだと絶対に横幅が飛び出ること間違いないが、ＴＲＰブレーキならシートステイの横幅以内にすっきり・すっぽり収まり、なぜか？個人的には一番好きなショット♪

　総じて登りでのダンシングで、バイクを左右に振る動作が不要なほど、ヘッド周りからトップにかけての剛性は高い。
　したがって直進安定性はバツグンだった。

↓ ”低重心設計”だとさ・・・これも直進安定性に寄与しているのかな？

↓ お約束の「Ｔ－７００ＨＭ」カーボンコンポジットの表記。
　ホンモノの証？

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Last updated 2013.07.17 17:08:19
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