Ｔさん
内装もとても綺麗で、オリジナルのレカロのシートなんかもいい雰囲気でした。
購入後この状態までするのに、本国からの部品の調達やら結構ご苦労もあったみたいですが、
秋田までの長距離を敢行すると言うのは、そこまでの完璧に整備をしたと言う自信の表れでしょう（笑）
時間の制約がなければ、E21談義はエンドレスだったかも知れません（笑）。 (2012.07.23 19:42:58)
内装もとても綺麗で、オリジナルのレカロのシートなんかもいい雰囲気でした。
購入後この状態までするのに、本国からの部品の調達やら結構ご苦労もあったみたいですが、
秋田までの長距離を敢行すると言うのは、そこまでの完璧に整備をしたと言う自信の表れでしょう（笑）
時間の制約がなければ、E21談義はエンドレスだったかも知れません（笑）。 (2012.07.23 19:42:58)
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tiexperience
ＢＭＷ２００２、Ｅ２１など古い車やバイク、サイドカーに自転車、ギターにロック、オーディオと、好きなものをてんこ盛りで…。 回想録？で始まりましたが、この頃やっと日々の日記らしくなってきたかな…？？？
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2012.07.22
カテゴリ： BMW E21
一昨日、昨日と地元のお祭り、順当であればブログはお祭りの内容でいくところですが…。
なんと、岐阜のヒデさんからお祭りの前日に書き込みがあり 、「 岩牡蠣のフライ を食べに岐阜から８００キロ走ってくる」 とのこと！（笑）
E21 ３２３i E21の6気筒 ２３００CC 初代3シリーズの高性能バージョン。
往復１６００キロとは、恐れ入ります（笑）
ご一緒してくださったのは、これまた秋田が誇る長距離スペシャリスト E21のF原さん（笑）
↑ 実車見るなり、そこまでチェック入れるか～（笑）。
先日の カッパーのTさん も 、夜行バスで来てそのまま乗って東京までとんぼ返りと言う荒業をされましたが、
左目網膜剥離で失明寸前までいって、バイクに乗るの4年ぶりで、それなのにいきなり奥様をサイドカーに乗せ高速巡航だったそうな…（汗）
Tさんといい、岐阜のヒデさんといい強者が、この頃N田の周りにいらっしゃる（笑）。
お祭りの一番のクライマックス「戻り山」は、飲みすぎでパスしてしまいました～～（笑）。
二日酔いの朝は早い（笑）！ いえいえ、本日仕事です。
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３２３Ｉ
Ｔです さん
懐かしいですね！綺麗に乗っていらっる。私も後輩から借りて少し乗ってましたヨー・マニアルで５速左下が１速です！良いですね６発。当時2000ばっかりでしたから。みなさん＾＾いい顔してますね＾＾
(2012.07.22 22:15:51)
Re:３２３Ｉ(07/22)
tiexperience
さん
Re:３２３Ｉ(07/22)
ヒデ さん
＞Ｔですさま
15年ほど倉庫で眠っていたのを、起こす途中で手に入れました。
323、AT、並行と爆弾満載で、部品の調達も大変です。
米国にも部品がなく、本国調達で納期が2ヶ月とか･･･
1年の半分くらい工場で部品待ちです(涙)
東名本線停止以降、そこそこ整備したので、今回は空いている高速で少し付加を掛けてみようかと・・・
「ぬうわ」までは、何の問題もなく踏んでいけます。
まだ少しパラつくことがあるので、もう少し手を入れなければ･･･(激汗;
E21談義は楽しいですね。
魂が抜けていなければ、止まらなかったかも･･･
またいろいろ教えてくださいませ。拝 (2012.07.23 22:03:47)
15年ほど倉庫で眠っていたのを、起こす途中で手に入れました。
323、AT、並行と爆弾満載で、部品の調達も大変です。
米国にも部品がなく、本国調達で納期が2ヶ月とか･･･
1年の半分くらい工場で部品待ちです(涙)
東名本線停止以降、そこそこ整備したので、今回は空いている高速で少し付加を掛けてみようかと・・・
「ぬうわ」までは、何の問題もなく踏んでいけます。
まだ少しパラつくことがあるので、もう少し手を入れなければ･･･(激汗;
E21談義は楽しいですね。
魂が抜けていなければ、止まらなかったかも･･･
またいろいろ教えてくださいませ。拝 (2012.07.23 22:03:47)
Re:初代3シリーズ 岐阜から８００キロ(07/22)
Tさんです さん
ヒデさん
詳細な出で立ちから調達有難うございます。今思えば格安10万位で後輩に譲渡してました。（心では欲しいが）子供もを考えると２ドアはチョット（メキシコビートル）で懲りてます！当時サーブ900ターボこれも懐かしいですね？よく２台で遊びに行ってました。過去形ですいません！３２３iの軽量と６発エンジンのマッチングが未だに忘れられません。正規車両は、当時３２３iは無かったとーーー 未だに欲しい車の一台ですネ！ (2012.07.24 00:13:42)
詳細な出で立ちから調達有難うございます。今思えば格安10万位で後輩に譲渡してました。（心では欲しいが）子供もを考えると２ドアはチョット（メキシコビートル）で懲りてます！当時サーブ900ターボこれも懐かしいですね？よく２台で遊びに行ってました。過去形ですいません！３２３iの軽量と６発エンジンのマッチングが未だに忘れられません。正規車両は、当時３２３iは無かったとーーー 未だに欲しい車の一台ですネ！ (2012.07.24 00:13:42)
Re[1]:３２３Ｉ(07/22)
Ｔさん さん
ヒデさん
過去の323ｉの記事を探しました。通読されているかどうか？
ＣＧ1979・7月号にほんの少しですけど インプレションの記事が出ています。それとエンジンルームのストラットバーの効果は？やはり柔道の１本手前ですか？（有効）＾＾
マフラーもデュアルですよね、ちょと贅沢！１本でも良いくらい。
Ｎ田さんは02のインプレションの記事はお持ちですか？年月日位はわかると思います！ 昔の過去がどんどん出てきます！！
齢ですかね＾＾ (2012.07.24 22:40:50)
過去の323ｉの記事を探しました。通読されているかどうか？
ＣＧ1979・7月号にほんの少しですけど インプレションの記事が出ています。それとエンジンルームのストラットバーの効果は？やはり柔道の１本手前ですか？（有効）＾＾
マフラーもデュアルですよね、ちょと贅沢！１本でも良いくらい。
Ｎ田さんは02のインプレションの記事はお持ちですか？年月日位はわかると思います！ 昔の過去がどんどん出てきます！！
齢ですかね＾＾ (2012.07.24 22:40:50)
Re[2]:３２３Ｉ(07/22)
ヒデ さん
Ｔさん
ＣＧは創刊３号から家にありましたので、小学生の頃から読んでました(笑)
父は日本アルペンラリー出場者でしたので(^^;
ストラットタワーバーは微妙です。
そもそも３０年も前の車ですから、既にスポットも外れているでしょうし、フロント周りが神経質になるだけのような気がして･･･
ジャッキアップでドアが開かない車は久しぶりです。
全体的にまったりとたわむ方向で調整しようと思っていますので、外そうと思っています。
デュアルマフラーも微妙です。
もともとE21はデフ上配管ですから、かなり取り回しが厳しいです。
並行ということで、日産の触媒がついていますが、触媒前後の2in1と1in2の部位の管径が細く、触媒フランジのサイズも小さいので、糞詰まっている所見です。
流用しようとして、ずいぶん部品を買っては捨てました(汗;
排圧がある程度高いのは、低速トルクも出て良いですが、フケが良くないので、改善したい部分です。
エキマニは鋳鉄じゃなくタコ足が付いているので良いです。
触媒から後をE36のデフ下デュアル片方出しを加工して付けようかと･･･(激汗;
まあ、一気にやると疲れてしまうので、のんびりとやりますわ(笑)
まだ、見栄えのところまでは手が回ってないですし(ハハハ！) (2012.07.24 23:23:03)
ＣＧは創刊３号から家にありましたので、小学生の頃から読んでました(笑)
父は日本アルペンラリー出場者でしたので(^^;
ストラットタワーバーは微妙です。
そもそも３０年も前の車ですから、既にスポットも外れているでしょうし、フロント周りが神経質になるだけのような気がして･･･
ジャッキアップでドアが開かない車は久しぶりです。
全体的にまったりとたわむ方向で調整しようと思っていますので、外そうと思っています。
デュアルマフラーも微妙です。
もともとE21はデフ上配管ですから、かなり取り回しが厳しいです。
並行ということで、日産の触媒がついていますが、触媒前後の2in1と1in2の部位の管径が細く、触媒フランジのサイズも小さいので、糞詰まっている所見です。
流用しようとして、ずいぶん部品を買っては捨てました(汗;
排圧がある程度高いのは、低速トルクも出て良いですが、フケが良くないので、改善したい部分です。
エキマニは鋳鉄じゃなくタコ足が付いているので良いです。
触媒から後をE36のデフ下デュアル片方出しを加工して付けようかと･･･(激汗;
まあ、一気にやると疲れてしまうので、のんびりとやりますわ(笑)
まだ、見栄えのところまでは手が回ってないですし(ハハハ！) (2012.07.24 23:23:03)
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