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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2006.01.06
カテゴリ： バイクのこと
カワサキＺ４００ＦＸに乗ってた件は前に書いたが、当時候補にあがっていたマシンは他にもあった。
まずはカワサキのＳＳ２５０。いわゆるマッハの末弟だ。あとはその直系のＫＨ２５０。いずれも２ストトリプルだ。
実際にＫＨ２５０で当時（昭和５９年）オール込みで２０万の極上車の話があったが、自分は最終型のライムグリーンがいいとあっさり断ってしまったのだ。
今なら迷わず即金で決めているところだが。
当時は最終型ライムに、Ｚ２５０ＦＴの足回りを移植して、３本チャンバーで決めようと思っていたのだ。
あと漠然といいなと思ったのは、ＳＵＺＵＫＩのＧＴ３８０。ＧＴサンパチだ。
別に「白い騎士」に憧れたわけではない。（超古！）
きっと３気筒なのに４本マフラーというのが格好良く写ったからだろう。
当時はチャンバー、アルフィンカバー、ＦＲＰフェンダーに生ゴムグリップが定番だった。
ＦＸを手に入れた後も、カストロールの混合で白煙を撒き散らしながら走る姿に、夢を見たものだが。
異色なとこでは、ＨＯＮＤＡのＧＬ４００カスタム。アメリカンだ。
Ｖツインのシャフトドライブで、すごく重いバイクだ。
これは、友人が事故って廃車にしたものをもらって、直して ＦＸのナンバーをつけて 乗ったりした。（もう完全に時効）
デイトナのシッシーバーがついていて、当時の彼女を乗せて走ったものだ。
シャフトドライブの癖が強く、回転をあげるとバイクが傾く怖いバイクだった。
大型車では、Ｚ７５０ＲＳ、Ｚ７５０ＦＸ、Ｚ１０００Ｒ、７５０Ｔｕｒｂｏと、圧倒的にＫＡＷＡＳＡＫＩが好きだった。
ハーレーのＦＸＷＧワイドグライドも乗ってみたかった。タンクを星条旗カラーに染めて、気分はキャプテンアメリカか？
今思い返してみると、完全に懐古主義でしかないが、真剣に欲しかったのだ。
あれから２０年たった今は、状態の良い上記車種を探すのは困難を極め、極上車はプレミア価格というおまけがついてくる。
どっかのアホウなショップがフロントに倒立フォーク、リアはプロアームのカスタムを作っていたけど、もう絶対にやめて欲しい。
真剣に購入を検討しちゃうから
まずはカワサキのＳＳ２５０。いわゆるマッハの末弟だ。あとはその直系のＫＨ２５０。いずれも２ストトリプルだ。
実際にＫＨ２５０で当時（昭和５９年）オール込みで２０万の極上車の話があったが、自分は最終型のライムグリーンがいいとあっさり断ってしまったのだ。
今なら迷わず即金で決めているところだが。
当時は最終型ライムに、Ｚ２５０ＦＴの足回りを移植して、３本チャンバーで決めようと思っていたのだ。
あと漠然といいなと思ったのは、ＳＵＺＵＫＩのＧＴ３８０。ＧＴサンパチだ。
別に「白い騎士」に憧れたわけではない。（超古！）
きっと３気筒なのに４本マフラーというのが格好良く写ったからだろう。
当時はチャンバー、アルフィンカバー、ＦＲＰフェンダーに生ゴムグリップが定番だった。
ＦＸを手に入れた後も、カストロールの混合で白煙を撒き散らしながら走る姿に、夢を見たものだが。
異色なとこでは、ＨＯＮＤＡのＧＬ４００カスタム。アメリカンだ。
Ｖツインのシャフトドライブで、すごく重いバイクだ。
これは、友人が事故って廃車にしたものをもらって、直して ＦＸのナンバーをつけて 乗ったりした。（もう完全に時効）
デイトナのシッシーバーがついていて、当時の彼女を乗せて走ったものだ。
シャフトドライブの癖が強く、回転をあげるとバイクが傾く怖いバイクだった。
大型車では、Ｚ７５０ＲＳ、Ｚ７５０ＦＸ、Ｚ１０００Ｒ、７５０Ｔｕｒｂｏと、圧倒的にＫＡＷＡＳＡＫＩが好きだった。
ハーレーのＦＸＷＧワイドグライドも乗ってみたかった。タンクを星条旗カラーに染めて、気分はキャプテンアメリカか？
今思い返してみると、完全に懐古主義でしかないが、真剣に欲しかったのだ。
あれから２０年たった今は、状態の良い上記車種を探すのは困難を極め、極上車はプレミア価格というおまけがついてくる。
どっかのアホウなショップがフロントに倒立フォーク、リアはプロアームのカスタムを作っていたけど、もう絶対にやめて欲しい。
真剣に購入を検討しちゃうから
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