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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2006.01.15
カテゴリ： 自作関連のこと
バイクもクルマも手がかかるって言うか、故障はつきものだが、元来修理とか物を作るとかそういうのが好きなのだ。
今、向かっているこのパソコンはＶＡＩＯノートだが、初期ＨＤＤ不良の交換こそクレームで直したが、その後容量アップの流体軸受けタイプＨＤＤに交換し、マザーボードが逝った際に某オークションで上位機種のマザーボードを入手し、入れ替え、現在に至る。まあ、大したことないか。
でも、ノートはスペースに制約があって、分解も組み立ても大変だった。
大変といえば、バイクで一番大変だったのは、ピストン交換でもクラッチ交換でもなく、シート張り替えだった。
なにしろエアタッカーなんぞあるはずもなく、会社の工場から手動のタッカーを借りてきて、１本1本パッチンパッチンと打って行ったのだ。
シワになったりしないようにテンションをかけながら打っていくが、終わったときには見事に手の皮がむけていた。
しかし、張替え自体はうまくいき、大満足している。
さすがにＺ４００ＦＸの時は、シートフレームの鉄が錆びてボソボソになってしまっていたので、全交換したのだが。
パチンコ液晶流用のモニタは５．４インチ、７インチワイドと２台作成。現在８インチを入手し、作成予定である。
ＨＩＤ化については、実は失敗が２点ある。
まず、最初は市販品のＨ４ Ｈｉ／Ｌｏ切り替えタイプを購入し、取り付けたのだが、悪名高きサン○カ製で、しょっちゅう片目が消えたり、瞬いたり、あげくの果てにかなり暗くなっちゃって。おかしいと思いながら使用していたら、保障期間を過ぎて泣き寝入り。
次にトヨタ純正タイプのバラスト、バーナーを某オークションで入手し、Ｈ４台座加工、遮光板加工をしてＬｏ固定にて使用していたが、防水処理があまく、ある日片方が突然点灯しなくなった。
外して傾けると中から水が出てきた。
そこで新たに同じタイプのバラストを１点だけ某オークションで入手、慎重に防水処理をして組み立てた。
不良のバラストは、念のためシーラーを丁寧に剥がして見ると、回路に焼けたように見える場所があった。
しかし、奇跡は起こった。
まさかなー、と思いバーナーを装着し通電すると、なんと！ 何事もなかったかのように点灯するではないか！
新しく入手したバラストはどうする？
その後、その不良だったバラストは調子よく働いている。
また某オークションで同じバラストとバーナーのセットが格安で入手できたが、２個セットだったので、バーナーをＨ３加工し、純正フォグにぶち込んだ。
失敗というか、アホウな事はまだある。
林道ツーリングの際は、クルマのキーとリモコンはウェストバッグに入れて走っていたのだが、その日は林道ではなく、完全に道なき道を走っており、某所で仲間のバイクがカブって、プラグレンチを貸してやろうと思ったら.....無い。
顔面蒼白。
その後の仲間の懸命の捜索も空しく、ついに発見される事はなかった。
被害内容
・クルマのキー
・ＫＴＣプラグレンチ
・六角レンチセット、他
トランポに戻っても着替えも出来ずにいたが、幸いなことにサンルーフをあけており、そこからなんとかドアを開けることができた。
その後、嫁に最寄のＪＲ駅まで来てもらい、仲間に迎えに行ってもらって無事に帰ることができた。
その後、同じエンスタの後継機種を入手（ハーネス他一式はそのまま）し、現在に至る。
今、走りに行くときは、
・リモコンは持ち出さない
・スペアキーはクルマに１つ、ウエストバッグに１つ用意してある。
ぶざまである。
後半はタイトルとは無縁の内容かな？
今、向かっているこのパソコンはＶＡＩＯノートだが、初期ＨＤＤ不良の交換こそクレームで直したが、その後容量アップの流体軸受けタイプＨＤＤに交換し、マザーボードが逝った際に某オークションで上位機種のマザーボードを入手し、入れ替え、現在に至る。まあ、大したことないか。
でも、ノートはスペースに制約があって、分解も組み立ても大変だった。
大変といえば、バイクで一番大変だったのは、ピストン交換でもクラッチ交換でもなく、シート張り替えだった。
なにしろエアタッカーなんぞあるはずもなく、会社の工場から手動のタッカーを借りてきて、１本1本パッチンパッチンと打って行ったのだ。
シワになったりしないようにテンションをかけながら打っていくが、終わったときには見事に手の皮がむけていた。
しかし、張替え自体はうまくいき、大満足している。
さすがにＺ４００ＦＸの時は、シートフレームの鉄が錆びてボソボソになってしまっていたので、全交換したのだが。
パチンコ液晶流用のモニタは５．４インチ、７インチワイドと２台作成。現在８インチを入手し、作成予定である。
ＨＩＤ化については、実は失敗が２点ある。
まず、最初は市販品のＨ４ Ｈｉ／Ｌｏ切り替えタイプを購入し、取り付けたのだが、悪名高きサン○カ製で、しょっちゅう片目が消えたり、瞬いたり、あげくの果てにかなり暗くなっちゃって。おかしいと思いながら使用していたら、保障期間を過ぎて泣き寝入り。
次にトヨタ純正タイプのバラスト、バーナーを某オークションで入手し、Ｈ４台座加工、遮光板加工をしてＬｏ固定にて使用していたが、防水処理があまく、ある日片方が突然点灯しなくなった。
外して傾けると中から水が出てきた。
そこで新たに同じタイプのバラストを１点だけ某オークションで入手、慎重に防水処理をして組み立てた。
不良のバラストは、念のためシーラーを丁寧に剥がして見ると、回路に焼けたように見える場所があった。
しかし、奇跡は起こった。
まさかなー、と思いバーナーを装着し通電すると、なんと！ 何事もなかったかのように点灯するではないか！
新しく入手したバラストはどうする？
その後、その不良だったバラストは調子よく働いている。
また某オークションで同じバラストとバーナーのセットが格安で入手できたが、２個セットだったので、バーナーをＨ３加工し、純正フォグにぶち込んだ。
失敗というか、アホウな事はまだある。
林道ツーリングの際は、クルマのキーとリモコンはウェストバッグに入れて走っていたのだが、その日は林道ではなく、完全に道なき道を走っており、某所で仲間のバイクがカブって、プラグレンチを貸してやろうと思ったら.....無い。
顔面蒼白。
その後の仲間の懸命の捜索も空しく、ついに発見される事はなかった。
被害内容
・クルマのキー
・ＫＴＣプラグレンチ
・六角レンチセット、他
トランポに戻っても着替えも出来ずにいたが、幸いなことにサンルーフをあけており、そこからなんとかドアを開けることができた。
その後、嫁に最寄のＪＲ駅まで来てもらい、仲間に迎えに行ってもらって無事に帰ることができた。
その後、同じエンスタの後継機種を入手（ハーネス他一式はそのまま）し、現在に至る。
今、走りに行くときは、
・リモコンは持ち出さない
・スペアキーはクルマに１つ、ウエストバッグに１つ用意してある。
ぶざまである。
後半はタイトルとは無縁の内容かな？
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