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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2006.11.01
カテゴリ： クルマのこと
午前中に営業車の１２カ月点検に行ってきた。
まあ、調子の悪いとこは無いと思っていたが、調べると何かとあるもんだ。
まずは、ブレーキパッドの残が２．５ｍｍ程度で近日中に要交換。
あと、ディスクが片磨耗しているので、研磨をすすめられた。
その他はオイル交換、各部清掃、調整、増し締め等だったが、点検終了後の調子の良さには驚いた。
やはり、点検はやっとくべきだ。
特に営業車は年間走行距離が３～４万ｋｍなんてザラだから、自家用車とは比較にならない位消耗が激しい。
かつて、高速道路上で営業車のエンジンを焼きつかせて、レッカー移動＋エンジン載せ替えで散財した者としては、特に慎重になる。
まあ、調子の悪いとこは無いと思っていたが、調べると何かとあるもんだ。
まずは、ブレーキパッドの残が２．５ｍｍ程度で近日中に要交換。
あと、ディスクが片磨耗しているので、研磨をすすめられた。
その他はオイル交換、各部清掃、調整、増し締め等だったが、点検終了後の調子の良さには驚いた。
やはり、点検はやっとくべきだ。
特に営業車は年間走行距離が３～４万ｋｍなんてザラだから、自家用車とは比較にならない位消耗が激しい。
かつて、高速道路上で営業車のエンジンを焼きつかせて、レッカー移動＋エンジン載せ替えで散財した者としては、特に慎重になる。
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