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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2007.06.24
カテゴリ： バイクのこと
今朝は５時に起きて朝食を取る。
昨日は朝方が寒かったので、毛布を用意していたのが大正解。
６月とは言え、北海道はまだまだ寒いのだ。
６時前にキャンプ地を出発し、ピットへ移動。
今日はマシン整備という大事な作業があるのだ。
しかも、６時半から７時までの３０分の間に必要な事をやり切らねばならない。
作業はライダー本人のみ、ピット要員は工具等の手渡ししか出来ない。
事前にセンタースタンド、リアタイヤ、交換工具一式、タイヤ交換台、エアフィルター等を用意しておく。
タイヤにはビードクリームをたっぷりと塗布、フィルターにはオイルを塗布したものをナイロン袋にて密封してある。
ここからは時間との勝負。
まずはリアタイヤ交換。
これは、なんと今までで最高記録の９分で作業終了。
と、思いきやスプロケ側のカラーを入れ忘れて、ちょっと時間を食う。
まあ、チューブを噛みこんでなかったからいいか(笑)
さらにエアフィルターの交換。
これはリアシートを外し、バッテリーも外して清掃済みのものと交換。
あとはラジエター液の補充、エンジンオイル量のチェック、チェーンオイル塗布と各部増し締め等を行ったが３０分の作業時間は余裕であった。
作業終了後、エンジンウォーミングアップの時間が与えられ、再びスタート位置にマシンを移動。
その後、２日目のライダーズミーティングを行い、いよいよスタートとなる。
本日のコースは昨日の一部逆回りで、４周を６時間以内に走り切る。
一周目：何事も無く１時間１４分程でピットイン。
うん、調子がええ。
でも、チーム員が一人ガケ落ちして戦線離脱。
二周目：泥に思い切りハマり、タイムロスをするも１時間１８分でピットイン。
よし、まだまだ行ける。
しかし、激しい川渡りを繰り返したせいか、セルをはじめとした電装系が死亡。
途中の激坂でエンストしたがキックで始動し、何とか再スタート。
その後、川渡りで再度エンストするも、何とか１時間１６分でピットイン。
ピットで原因を探ろうとするもわからず、とりあえずキックで行けるので再スタート。
結構タイムロスしてしまった。
四周目：エンストへの不安からか、攻めの走り（って程でもないが）が出来なかった。
一度転倒したが、クラッチを握り続けエンストは免れた。
その後、激坂で２度ほどエンストしたが、なんとかキックでスタート出来たので、１時間２３分でゴール！
やった！
時間内完走だ！
しかし、平地でキックスタートする分にはなんでもないが、変な体勢の時はセルがないと厳しいネー。
その後は、疲れた体に鞭を打って片付けをして閉会式に臨む。
今年の完走率は非常に高く、約７０％との事。
ワシは当然その完走者の中でもケツから数えて何番目の位置だ。
まあ、初参加で完走という事で良しとしておきましょう。
さて、これからが本当意味でのエンデューロだ。
木古内町から札幌までの約２８０ｋｍを、レース後の疲れた体で運転して帰るのが一番厳しい。
いつもなら温泉でも入ってスッキリして帰るトコだが、今回はその間も惜しんでの行程。
途中で早めの夕食を取って、一気に帰った。
家についてマシンや荷物を下ろすと１１時過ぎ。
不思議と激しい疲労感や、筋肉痛は襲ってきていない。
片付けは明日以降にやろう。
ビールを飲んでオヤスミナサイ。
昨日は朝方が寒かったので、毛布を用意していたのが大正解。
６月とは言え、北海道はまだまだ寒いのだ。
６時前にキャンプ地を出発し、ピットへ移動。
今日はマシン整備という大事な作業があるのだ。
しかも、６時半から７時までの３０分の間に必要な事をやり切らねばならない。
作業はライダー本人のみ、ピット要員は工具等の手渡ししか出来ない。
事前にセンタースタンド、リアタイヤ、交換工具一式、タイヤ交換台、エアフィルター等を用意しておく。
タイヤにはビードクリームをたっぷりと塗布、フィルターにはオイルを塗布したものをナイロン袋にて密封してある。
ここからは時間との勝負。
まずはリアタイヤ交換。
これは、なんと今までで最高記録の９分で作業終了。
と、思いきやスプロケ側のカラーを入れ忘れて、ちょっと時間を食う。
まあ、チューブを噛みこんでなかったからいいか(笑)
さらにエアフィルターの交換。
これはリアシートを外し、バッテリーも外して清掃済みのものと交換。
あとはラジエター液の補充、エンジンオイル量のチェック、チェーンオイル塗布と各部増し締め等を行ったが３０分の作業時間は余裕であった。
作業終了後、エンジンウォーミングアップの時間が与えられ、再びスタート位置にマシンを移動。
その後、２日目のライダーズミーティングを行い、いよいよスタートとなる。
本日のコースは昨日の一部逆回りで、４周を６時間以内に走り切る。
一周目：何事も無く１時間１４分程でピットイン。
うん、調子がええ。
でも、チーム員が一人ガケ落ちして戦線離脱。
二周目：泥に思い切りハマり、タイムロスをするも１時間１８分でピットイン。
よし、まだまだ行ける。
しかし、激しい川渡りを繰り返したせいか、セルをはじめとした電装系が死亡。
途中の激坂でエンストしたがキックで始動し、何とか再スタート。
その後、川渡りで再度エンストするも、何とか１時間１６分でピットイン。
ピットで原因を探ろうとするもわからず、とりあえずキックで行けるので再スタート。
結構タイムロスしてしまった。
四周目：エンストへの不安からか、攻めの走り（って程でもないが）が出来なかった。
一度転倒したが、クラッチを握り続けエンストは免れた。
その後、激坂で２度ほどエンストしたが、なんとかキックでスタート出来たので、１時間２３分でゴール！
やった！
時間内完走だ！
しかし、平地でキックスタートする分にはなんでもないが、変な体勢の時はセルがないと厳しいネー。
その後は、疲れた体に鞭を打って片付けをして閉会式に臨む。
今年の完走率は非常に高く、約７０％との事。
ワシは当然その完走者の中でもケツから数えて何番目の位置だ。
まあ、初参加で完走という事で良しとしておきましょう。
さて、これからが本当意味でのエンデューロだ。
木古内町から札幌までの約２８０ｋｍを、レース後の疲れた体で運転して帰るのが一番厳しい。
いつもなら温泉でも入ってスッキリして帰るトコだが、今回はその間も惜しんでの行程。
途中で早めの夕食を取って、一気に帰った。
家についてマシンや荷物を下ろすと１１時過ぎ。
不思議と激しい疲労感や、筋肉痛は襲ってきていない。
片付けは明日以降にやろう。
ビールを飲んでオヤスミナサイ。
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