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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2008.04.07
カテゴリ： バイクのこと
今日からは、ガソリン代ですぐに元が取れると嫁を 騙して
説得して買ったカブでの通勤だ。
出勤前に記念写真をパチリ
ナンバーが黄色って事以外は、サビボロのスーパーカブ５０。
ちなみに、ミラー、バッテリーはＣＤ９０部品取車からスワップの新同品、レッグシールドとスピードメーターは全くの新品である。
とりあえず緊張しながらの出勤スタート。
一般道はナンバーを正規に？取得してから何度か走ってる。
カブ５０はクルマの流れに乗るためには常に全開である。
これはちょっと危険だ。
春の交通安全運動でも、車の流れに乗ってる限り捕まらない。(だろう)
今日はとりあえず、いつものクルマのルートで通勤してみたが、いつも通りに会社に到着。
まあ、寒くもなく暑くもなく良い季節なのだろう。
さあ、これからカブのフロントフォークのテレスコ化や、ＣＤ９０エンジン載せ替え等の作業が待ち受けている。
ＣＤ９０エンジンになると、自動遠心クラッチから通常のクラッチに変化する一方、ロータリー３段から４段にグレードアップ。
しかし走行中にも４速からニュートラに入ってしまうので、ちょっと慣れが必要だ。
コレについてはリターン化や、ちょっとした工夫で４→Ｎをキャンセル出来るので、まずはエンジンが載ったらおいおい改良していこう。
ちなみにカブは走行中に３速からニュートラには入らず、停止した際のみ３→Ｎが可能なのだ。
さすが世界の名車スーパーカブ。
フロントフォークのテレスコ化は賛否両論あるものの、カブいぢりでは定番メニューであり、幸か不幸かエンジンだけのつもりが、車体まるごと手に入ったＣＤ９０の使えるパーツは全てカブに流用したい。
そう考えると某オークションでエンジン単体が○万円、なおかつＣＤのフロントまわりも□万円で取引される事を考えると、非常にラッキーだったと思う。
あとはノーマル９０エンジン（８５ｃｃ）はすぐに物足りなくなるだろうから、１０５ｃｃキットや、タイカブ９７ｃｃピストン＋シリンダでピンクナンバーへ変身って事もあり得るかも。
まあ、これから秋まではオフロードのシーズン真っ盛りだから、カブはあまりいぢれないかも知れないが・・・
出勤前に記念写真をパチリ
ナンバーが黄色って事以外は、サビボロのスーパーカブ５０。
ちなみに、ミラー、バッテリーはＣＤ９０部品取車からスワップの新同品、レッグシールドとスピードメーターは全くの新品である。
とりあえず緊張しながらの出勤スタート。
一般道はナンバーを正規に？取得してから何度か走ってる。
カブ５０はクルマの流れに乗るためには常に全開である。
これはちょっと危険だ。
春の交通安全運動でも、車の流れに乗ってる限り捕まらない。(だろう)
今日はとりあえず、いつものクルマのルートで通勤してみたが、いつも通りに会社に到着。
まあ、寒くもなく暑くもなく良い季節なのだろう。
さあ、これからカブのフロントフォークのテレスコ化や、ＣＤ９０エンジン載せ替え等の作業が待ち受けている。
ＣＤ９０エンジンになると、自動遠心クラッチから通常のクラッチに変化する一方、ロータリー３段から４段にグレードアップ。
しかし走行中にも４速からニュートラに入ってしまうので、ちょっと慣れが必要だ。
コレについてはリターン化や、ちょっとした工夫で４→Ｎをキャンセル出来るので、まずはエンジンが載ったらおいおい改良していこう。
ちなみにカブは走行中に３速からニュートラには入らず、停止した際のみ３→Ｎが可能なのだ。
さすが世界の名車スーパーカブ。
フロントフォークのテレスコ化は賛否両論あるものの、カブいぢりでは定番メニューであり、幸か不幸かエンジンだけのつもりが、車体まるごと手に入ったＣＤ９０の使えるパーツは全てカブに流用したい。
そう考えると某オークションでエンジン単体が○万円、なおかつＣＤのフロントまわりも□万円で取引される事を考えると、非常にラッキーだったと思う。
あとはノーマル９０エンジン（８５ｃｃ）はすぐに物足りなくなるだろうから、１０５ｃｃキットや、タイカブ９７ｃｃピストン＋シリンダでピンクナンバーへ変身って事もあり得るかも。
まあ、これから秋まではオフロードのシーズン真っ盛りだから、カブはあまりいぢれないかも知れないが・・・
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