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オオクヤコウ
知人から「タイトルが良くない！」と指摘を受けましたので、タイトルをちょっと変えてみました。 ４０を過ぎたオヤジの、エンデューロレース参戦と林道ツーリング等の活動状況報告です。 トランポを中心としたクルマ関連も、ダラダラ書いてますよ～。
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2011.11.13
カテゴリ： クルマのこと
先週は結構激しい雨で、中断を余儀なくされたセレナのマフラー交換。
ナットが固着してサンダーで削り出したところで終了。
フランヂを止めるナットは２個あり、もう片方は何とか外せば作業が楽になると思い、１２ｍｍのトルネードソケットも入手した。
さて、待ちに待った土曜日、前日の飲み会の深酒が頭痛と胸焼けをもたらすが、頭痛薬＋胃薬で誤魔化す。
会社の駐車場に着いて、ジャッキアップ。
ウマをかけて作業開始！
あたり前だが新品はキレイ。しかもステンだから耐久性もＵＰしてるハズ。
ウマ×２、ジャッキ、さらにタイヤ下にブロックで３重の対策。下敷きはイヤじゃ！
まずは買ってきたトルネードソケットを試みるが・・・あっけなくナメ。
この時点で、サンダー切削決定！
サンダーの歯を新品に交換して、スタート。
余分なトコを削らぬよう、慎重に行うも固定ボルトはすでに削れている。
やっとの事で削り終了。
しかし、ボルトは固定式でそいつも削ってしまったので、サブマフラー側のフランヂにボルト穴を開けねばならん。
保護メガネをしながらとは言え、切り粉がバンバン顔面に落ちてくるのは精神衛生上、ヨロシクない・・・
ボルトはＭ１０なので、５ｍｍ、８ｍｍ、１０．５ｍｍと３回に分けて開けていく。
穴が開いたら、ボルトを通して仮止めＯＫを確認し、フランヂにガスケットを付ける。
マフラー自体はゴムのサポート２個で固定されているのだが、シリコンスプレーをゴム穴に塗布しておいたので、挿入時はスムースイン！
あとはフランヂのボルト・ナットを交互に閉め込んで完成！
その差、歴然！
パイプはピカピカ
マフラーエンドもピカピカ！
ちなみにエンドは、ネバダル＋ピカールで鏡面仕上げをしておいたのだ。
交換後、エンジンをかけると当たり前のように静か！
これぞファミリーカーの極み！
これにて作業終了。
さあ、このマフリャー、耐久性はどんだけ～？
以上
ナットが固着してサンダーで削り出したところで終了。
フランヂを止めるナットは２個あり、もう片方は何とか外せば作業が楽になると思い、１２ｍｍのトルネードソケットも入手した。
さて、待ちに待った土曜日、前日の飲み会の深酒が頭痛と胸焼けをもたらすが、頭痛薬＋胃薬で誤魔化す。
会社の駐車場に着いて、ジャッキアップ。
ウマをかけて作業開始！
あたり前だが新品はキレイ。しかもステンだから耐久性もＵＰしてるハズ。
ウマ×２、ジャッキ、さらにタイヤ下にブロックで３重の対策。下敷きはイヤじゃ！
まずは買ってきたトルネードソケットを試みるが・・・あっけなくナメ。
この時点で、サンダー切削決定！
サンダーの歯を新品に交換して、スタート。
余分なトコを削らぬよう、慎重に行うも固定ボルトはすでに削れている。
やっとの事で削り終了。
しかし、ボルトは固定式でそいつも削ってしまったので、サブマフラー側のフランヂにボルト穴を開けねばならん。
保護メガネをしながらとは言え、切り粉がバンバン顔面に落ちてくるのは精神衛生上、ヨロシクない・・・
ボルトはＭ１０なので、５ｍｍ、８ｍｍ、１０．５ｍｍと３回に分けて開けていく。
穴が開いたら、ボルトを通して仮止めＯＫを確認し、フランヂにガスケットを付ける。
マフラー自体はゴムのサポート２個で固定されているのだが、シリコンスプレーをゴム穴に塗布しておいたので、挿入時はスムースイン！
あとはフランヂのボルト・ナットを交互に閉め込んで完成！
その差、歴然！
パイプはピカピカ
マフラーエンドもピカピカ！
ちなみにエンドは、ネバダル＋ピカールで鏡面仕上げをしておいたのだ。
交換後、エンジンをかけると当たり前のように静か！
これぞファミリーカーの極み！
これにて作業終了。
さあ、このマフリャー、耐久性はどんだけ～？
以上
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