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2010.03.21
カテゴリ： カテゴリ未分類
１１００と立て続けにリリースします 発売の時期はＶＦＲが先と
なっている一方、実車の販売店への配備はなぜかＣＢのほうが先攻
しているという何とも不思議な状況の中、ようやく時間が取れたと
いう事で某ドリーム店に突撃、ＣＢを激しくチェックして来ました
(↓クリックで大きな画像が見られます)
そりゃもう当然“見に来た”ってだけで済むはずもなく、さっさと
手続きを済ませて試乗ですとも、えぇそうですとも(大笑)…という
わけで指定のコースに沿ってダーッと走らせて来ました 乗って
みての印象を一言で挙げるならば「おとなしい」という感じでした
出足の食い付き方や低速からググッとアクセルを開けて行った時の
吹け上がりといった部分がややまったりとした味付けになっている
ので、そのあたりで１１００という事をあまり意識せずに乗れる
イージーさがありました その一方でギヤと回転数である程度上の
ほうへ持って行けば“力強さ”も出せるので、ベテランから初心者
までそれぞれに見合う走らせ方に応えてくれるバイクと言えます
(↓クリックで大きな画像が見られます)
ではもうちょいと細かいところを…低いシート高となっている一方
ガソリンタンク部分の高さもあまり高くないので、跨がってみると
タンクの天面がとても低く感じます これは車体をコンパクトに
感じさせる要因のひとつとなっているのに加えて、ツーリング等で
タンクバッグを取り付けた時の高さも抑えられるので、リラックス
したポジションが取れそうです ハンドルは程よい高さであるのに
加えてやや横幅が広め…現在出て来ているＣＢ１１００は“タイプ
１”で、後に発売予定の“タイプ２”では幅で４０ｍｍ狭くなり
高さで２０ｍｍ低くなるとの事ですが、今日乗ってみた感じでは
高さをそのままに幅が後者くらいになっていたらどんな感じかなと
いう印象を持ちました でもって気になったのがこの大きなバック
ミラー…面積と位置のおかげで後方が大変よく見えて良いのですが
その高さと横方向の位置は自動車のミラーとの距離感が大変に近く
なる事が多く、大都市圏のように他の通行車両の中を走る機会が
多いような場合で考えるとちょっと気になるところ…これは少し
小さめ＆低めのものに換える人が多くなるかもという気がしました
マフラーは右出しの集合タイプですが、音は“重低音”と言える
ほどではないもののなかなかのもので、そのあたりでもちゃんと
“大自二車らしさ”は出ていると思います 加速時の音もけっこう
いい感じ…こうなると逆にどんなカスタムマフラーが出て来るかも
楽しみになって来るというもの(苦笑)…スタイル的には典型的な
“スタンダードネイキッド”なだけに、オーナーとなった人がどう
イジって個性を発揮したものとして行くのかも楽しみなところです
というわけで、感想としては大変に好印象だったのですが、同時に
先入観として持っていた“次期大自二教習車”という印象も改めて
強く感じましたね…そちらも併せて注目して行きたいと思います
ちなみにＶＦＲのほうは今月１８日に発売となっており、展示車が
店頭に置かれているところも増えて来ているのですが、ホンダの
ドリーム店では今のところ試乗車が入って来る予定はないとの事で
乗るとしたら試乗会に出かけなくてはならないようです スタイル
的には正直ＣＢよりも興味ありなので(苦笑)、先々にでも機会が
あればぜひ乗ってみたいところですね…どんな感じなのかなぁ～？
ホンダ : ＣＢ１１００
→ http://www.honda.co.jp/CB1100/
ホンダ : ＶＦＲ１２００Ｆ
→ http://www.honda.co.jp/VFR1200F/
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