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2011.04.04
カテゴリ： カテゴリ未分類
一か月点検を今週末に予定しているので、
いろいろ確認しといた方が良かろうと
プチドライブ（お墓詣り）に行って来ました。
走行距離は、１２０Ｋｍくらいで信号の少ない山道で行き
、高速道路で帰って来ました。
燃費計（アベレージ）は、一機に伸び12.3ｋｍ/L を
表示しています。
パドルシフトはとても使い易く、山道走行が楽しめます。
パドル操作時のみマニュアルになり、その後すぐに
アウトランダーにもパドルシフト装備されていますが
ドライブモードに戻すのにプラス側を２秒以上操作が
必要だったと思います・・・！？
ってぐらいほとんど使用していません。
帰り道の高速では、車線変更時の加速感は1500ccとは
思えないくらいスムーズで〇。
ｘは、小回りが利かない事ですかね。
カタログ数値が示す様、2400ccのアウトランダーより
大回りだったりします。
が、特に不便は感じていません。
一か月点検時にローダウンサスに変更します☆
いろいろ確認しといた方が良かろうと
プチドライブ（お墓詣り）に行って来ました。
走行距離は、１２０Ｋｍくらいで信号の少ない山道で行き
、高速道路で帰って来ました。
燃費計（アベレージ）は、一機に伸び12.3ｋｍ/L を
表示しています。
パドルシフトはとても使い易く、山道走行が楽しめます。
パドル操作時のみマニュアルになり、その後すぐに
アウトランダーにもパドルシフト装備されていますが
ドライブモードに戻すのにプラス側を２秒以上操作が
必要だったと思います・・・！？
ってぐらいほとんど使用していません。
帰り道の高速では、車線変更時の加速感は1500ccとは
思えないくらいスムーズで〇。
ｘは、小回りが利かない事ですかね。
カタログ数値が示す様、2400ccのアウトランダーより
大回りだったりします。
が、特に不便は感じていません。
一か月点検時にローダウンサスに変更します☆
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