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2007年05月02日

ビジネス　龍巳旅館をチェックアウトし、朝２番列車で、八代駅へ行き、肥薩オレンジ鉄道に乗ります。水俣駅でＤＪ印が見つかったとの報告があったので、ラリーの新水俣駅のついでに行くことにしました。となると、つばめ２枚切符ではなく、つばめ・おれんじ　ぐるりんきっぷを使います。このきっぷ、行きか帰りの片道に新八代駅ー新水俣駅のつばめに乗れ、八代駅ー水俣駅のおれんじ鉄道が２日間乗り放題という、以外とお得なきっぷです。
　水俣駅に９時頃に着き、ＤＪ印の事を聞くと、駅員さんは、「誰から聞きましたが？」と、びっくりされていました（名前は出さず、ＳＴＡＴＩＯＮ　ＳＴＡＭＰ　ＨＰでの印影を見せました）。ＤＪ印は、印面のゴムが、本体からめくれていますが、サンドイッチラリアット方法というのを思いつきました（下記参照）。
　スタンプのゴムにインクをつけた後、メモ帳－合紙－スタンプゴム－ライフ　情報カード　無地　A6　－合紙－メモ帳と挟みます。
（メモ帳－合紙とまず置き、その上にスタンプゴム（当然印面を上に）置きます。糊の残骸の緑の粉が出るので注意して下さい。印面に、ライフ　情報カード　無地　A6　を置きます。そして、合紙、メモ帳と置きます。慎重に押した後、全て持ち上げ、少しめくりながら、輪郭がうまく押せているかをチェックします。大体出来ていれば、先ほどの逆の順番でめくっていきます。すると、添付の捺印が出来上がりです。
　ＤＪ印以外にも、旅印、シャチハタ印を押し、新水俣駅に向かいました。ここで、初めて、ラリー印を自由に押せました（ここまで来る人は少ないでしょう）。
　新水俣駅から、いよいよ、九州新幹線つばめに乗ります。普通車でも２列２列シート（レールスターの感じ）と、ゆとりを感じます。最初は４両でデビューだったと思ったのですが、今は６両です。オレンジ鉄道と違い、ほとんどトンネルで、もぐら新幹線と言われる、山陽新幹線の弟分といった感じです。

　阿蘇駅へ行き、ここでもラリー印を押します。宮地駅へ向かい、あそ１９６２の発車に備えます。この駅にも３つのスタンプがあるのですが、人吉駅と同様、状態が悪く、捺印に苦労していると、発車まであと１０分になりました。仕方なく切り上げ、駅前のパン屋さん、コンビニで食料を仕入れ、あそ１９６２に乗ります。この列車もラリー印があります。ここも混んでいました。なんとか捺印し、席にもどると、同じようにラリー印を集めている方と同席で、話が弾みました。
　熊本駅に着くと、構内がかなり変わっているのにびっくりしました。この駅のスタンプも新しく、うまく押せないので、切り上げ、川尻駅、松橋駅、宇土駅と捺印し、三角線に備えます。三角駅もラリー印で、攻略が大変なところですが、この夕方の時間は、折り返しが１０分なので、狙ったのですが、鹿児島本線の遅れで、３分遅れで運行しました。三角駅で７分だけの折り返しでしたが、ラリー印は無事押せました（ライバルは１人いました）。常設印も１回だけ押せました。
　三角駅から熊本駅へ戻り、Ｌ特急リレーつばめ６４号に乗ります。途中までは順調だったのですが、なんと、箱崎駅付近で人身事故があり、Ｌ特急リレーつばめ６４号は、大牟田駅で止まってしまいました。２０分ほど止まっています。改札に近ければ、スタンプでも押すのですが、あいにく逆でした。結局、４０分遅れで博多駅に到着し、門司港駅行きを探すことにしました。博多駅でのトラブルは経験済みですが、案内が少ないので、本当に困ったものです。ＪＲ九州に抗議するつもりです。２２：０７発の普通列車が２３：０１に遅れて出発し、これが門司港駅までは早いとのこと。半信半疑で乗り、相席となった人と快速、ドリームにちりん、特急きらめきに追いつかれるのではと話していましたが、結局、門司港駅まで、先行逃げ切りとなりました。門司港駅、定刻０：０７が０：３４と、２７分回復運転しました。恐るべし８１３系です。遅い時間でしたが、旅館　志福にチェックインし、長かった１日が終わりました。

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