あけやんの徒然日記

　ＡＴ車が登録台数のほとんどを占めているわが国ですが、それとともにアクセルとブレーキを間違えて事故になるケースが時折みられます。今日も横浜で痛ましい事故があって、小学生が重傷を負ってます。

　ＡＴ車は改めていうまでもなく、クラッチペダルがなくてアクセルペダルとブレーキペダルのみで加速・減速を行うものですが、右足でアクセルとブレーキを操作するものですから踏み間違える可能性が高いのです。わたしの愛車はいずれもＭＴ車ですが、ＭＴ車の場合も右足でアクセルとブレーキを踏みますので踏み間違える可能性は全くないわけじゃありません。でも、ＭＴ車の場合はクラッチを踏めばギアを切ることが出来るので暴走するようなことはないのです。

　では、なぜＡＴ車において「ペダルの踏み間違え」が起こるのでしょうか。
　わたしはＡＴ車の普及にともなって、運転者側の「車を運転している」という意識が低下して入るのではないかと思います。ＡＴ車はＭＴ車にあるクラッチ操作とギア操作を省略して「イージードライブ」（←死語）を目指したものであると思っています。すなわち、都市部のような渋滞する道路を運転する場合にはゴー＆ストップあるいはストップ＆ゴーの繰り返し、歩行者や自転車がわがもの顔で通るような道ではクラッチ操作をしていては疲れますからね。

　しかし、ケータイしながら運転していたり、シートを思いっきり倒しながら半身で運転していたり（しかも、横に乗っている女の子の方を見ながら運転している！）、カーナビの操作やテレビをみながら運転しているなど、よくみかけます。こんなの、とても車を運転しているという状況じゃないですよね。車は凶器にもなりうるというのに。
　こういうことが「ＡＴ車の普及による運転手の意識低下」じゃないかと思うのです。要するに、「運転に集中していない運転手が多すぎる」ということですね。ＭＴ車ではそんな余裕はないですから。

　ちなみにわたしもかつてはＡＴ車のオーナーでしたし、レンタカーや車検の代車でもＡＴ車を借りたことがあります。わたしの場合は、ＡＴ車＝イージーじゃない車、すなわち「右足の踏み方一つできちんと走るけど、暴走もする車」というイメージが強い（こんな考えはオッサンだからか？）ので、余計疲れます。やはりＭＴ車の方がいいです。例え大渋滞の道や坂道発進をしなければならない道を走らなければならないのであってもね。

　ＡＴ車を所有されておられる方にあっては、耳の痛い話しかもしれませんが十分注意して運転してください。