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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2010年05月17日
テーマ： 鉄道(27280)
カテゴリ： 鉄道
快速電車が脱線してマンションに衝突した平成１７年４月のＪＲ福知山線脱線事故を教訓に、衝突時に乗客が受ける衝撃を半減させるなど安全性を高めたＪＲ西日本の新型近郊電車「２２５系」が完成し、製造元の近畿車両（大阪府東大阪市）で１７日、公開された。
約３００億円をかけ２２６両を生産。近く試験走行を始め、今年度中に約１２０両を主に京阪神の東海道・山陽線などで新快速や快速として営業運転を始める予定だ。
ＪＲ西によると、先頭車両の運転台付近の強度を大きくし、車両の天井付近を、壊れやすくして衝撃を吸収する構造（クラッシャブルゾーン）にし、客室へのダメージを半減させた。側面や斜めからの衝撃も想定し、天井と側面、底部の接合を強化し車両が変形したり、つぶれたりしにくいようにした。
車体の一部を壊すことで衝撃を和らげるシステムはＪＲ東日本でも採用されているが、衝撃を上方に逃す構造は、ＪＲ西が独自開発した。
つり手の輪の大きさをこれまでよりも大きくし、色をオレンジにして乗客がとっさにつかみやすいようにしたほか、脱線事故被害者の要望を反映し、荷物棚の端を曲線にしてぶつかったときに負傷しないよう工夫した。
ＪＲ西の担当者は「今できる安全対策をすべて詰め込んだ。お客さまには安心してご乗車いただきたい」と話している。【産経新聞ネット版 から引用】
今後、ＪＲ京都線や神戸線に順次投入されるということで、現在快速として使われている白い車体の２２１系が他線へ転属することになるんでしょう。ＪＲ西日本では国鉄時代からの車両が依然として多く残っているために、それらを置き換えるために文字通り「玉突き転属」が行われていくと思います。
それはさておき、最近の鉄道車両は車体がかつてのような鋼製車体ではなく、軽量化を目的としたステンレス車体のものが増えています。当然速く走るためには軽い車体の方がいいわけですが、その反面に衝突安全性というところでは鋼製車体よりも若干劣ると言われています。今回投入される２２５系はその辺を強化しているとのことですが、果たして万全なのかなって思うんですよね。
この車両の開発の教訓となっているのは例の福知山線脱線事故なんですけど、あれは踏切事故でも置き石による脱線でもなく、運転士の無謀な運転という「人災」なわけです。もちろん、あの時の車両も今回投入される車両くらいの安全性があればどうだったかということになるかもしれませんが、そもそも想定される強度以上の力がかかればどんなものでも壊れると思います。
強度に関して新たな知見があってそれを踏まえての強度補強ということならわかるのですが、それ以上のことはやはり「社員教育」（←もちろんここには、教育の質が問われますが）が必要なんだと思います。
話を戻して、この車両が実際に営業線に出てくるのはもう少し先だと思いますけど、機会があれば乗ってみたいと思います。
ところで、例の福知山線脱線事故以降、列車の運行がよく遅れるようになりました。今日も１０分近く遅れていましたが、その原因というのが「先行の列車が急病のお客様の救護を行いました・・・」でした。そして、いつも思うこと、
「ホンマに急病の客なんておったんか～？」
まぁ確かに満員の車内で身動きとれない状況であれば、背の低い方なら気分も悪くなるだろうけどね・・・。私が乗車した車内でそのような事態に陥った方は、未だに見かけた事はないんだけどね。もっとも、私は超満員の列車は極力避けるので見かけないだけかもしれないけど・・・。
約３００億円をかけ２２６両を生産。近く試験走行を始め、今年度中に約１２０両を主に京阪神の東海道・山陽線などで新快速や快速として営業運転を始める予定だ。
ＪＲ西によると、先頭車両の運転台付近の強度を大きくし、車両の天井付近を、壊れやすくして衝撃を吸収する構造（クラッシャブルゾーン）にし、客室へのダメージを半減させた。側面や斜めからの衝撃も想定し、天井と側面、底部の接合を強化し車両が変形したり、つぶれたりしにくいようにした。
車体の一部を壊すことで衝撃を和らげるシステムはＪＲ東日本でも採用されているが、衝撃を上方に逃す構造は、ＪＲ西が独自開発した。
つり手の輪の大きさをこれまでよりも大きくし、色をオレンジにして乗客がとっさにつかみやすいようにしたほか、脱線事故被害者の要望を反映し、荷物棚の端を曲線にしてぶつかったときに負傷しないよう工夫した。
ＪＲ西の担当者は「今できる安全対策をすべて詰め込んだ。お客さまには安心してご乗車いただきたい」と話している。【産経新聞ネット版 から引用】
今後、ＪＲ京都線や神戸線に順次投入されるということで、現在快速として使われている白い車体の２２１系が他線へ転属することになるんでしょう。ＪＲ西日本では国鉄時代からの車両が依然として多く残っているために、それらを置き換えるために文字通り「玉突き転属」が行われていくと思います。
それはさておき、最近の鉄道車両は車体がかつてのような鋼製車体ではなく、軽量化を目的としたステンレス車体のものが増えています。当然速く走るためには軽い車体の方がいいわけですが、その反面に衝突安全性というところでは鋼製車体よりも若干劣ると言われています。今回投入される２２５系はその辺を強化しているとのことですが、果たして万全なのかなって思うんですよね。
この車両の開発の教訓となっているのは例の福知山線脱線事故なんですけど、あれは踏切事故でも置き石による脱線でもなく、運転士の無謀な運転という「人災」なわけです。もちろん、あの時の車両も今回投入される車両くらいの安全性があればどうだったかということになるかもしれませんが、そもそも想定される強度以上の力がかかればどんなものでも壊れると思います。
強度に関して新たな知見があってそれを踏まえての強度補強ということならわかるのですが、それ以上のことはやはり「社員教育」（←もちろんここには、教育の質が問われますが）が必要なんだと思います。
話を戻して、この車両が実際に営業線に出てくるのはもう少し先だと思いますけど、機会があれば乗ってみたいと思います。
ところで、例の福知山線脱線事故以降、列車の運行がよく遅れるようになりました。今日も１０分近く遅れていましたが、その原因というのが「先行の列車が急病のお客様の救護を行いました・・・」でした。そして、いつも思うこと、
「ホンマに急病の客なんておったんか～？」
まぁ確かに満員の車内で身動きとれない状況であれば、背の低い方なら気分も悪くなるだろうけどね・・・。私が乗車した車内でそのような事態に陥った方は、未だに見かけた事はないんだけどね。もっとも、私は超満員の列車は極力避けるので見かけないだけかもしれないけど・・・。
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Re:ＪＲ西日本の新快速用車両「２２５系」・・・(05/17)
TOSHI/
さん
JR西日本は開発研究機關がないので本当は東日本が開発したのではないでしょうか。
そろそろ阪和線に２２１系がやって来るかも知れませんね。
急病人ですね、一々車掌さんにいいに行く人いるみたいですよ、気分悪くなったら勝手に降りて休めばいいのに、病院タダで行けると思ったら大きな間違い。 (2010年05月17日 22時04分57秒)
そろそろ阪和線に２２１系がやって来るかも知れませんね。
急病人ですね、一々車掌さんにいいに行く人いるみたいですよ、気分悪くなったら勝手に降りて休めばいいのに、病院タダで行けると思ったら大きな間違い。 (2010年05月17日 22時04分57秒)
Re:ＪＲ西日本の新快速用車両「２２５系」・・・(05/17)
まあちゃん9541
さん
駆け込み乗車に、沿線の事情。。。
走ってくる電車に近づくように倒れ込む人。
タイミングが重なってしまうと大事故につながるケースは
案外多いみたいですね。
心臓に病気を抱えている人など、急な発作という場合もあるようですし。
姫路向けで移動するならJRですが、それ以外はやはり阪急かな、私は。京都へも阪急で行けますし。 (2010年05月18日 06時30分28秒)
走ってくる電車に近づくように倒れ込む人。
タイミングが重なってしまうと大事故につながるケースは
案外多いみたいですね。
心臓に病気を抱えている人など、急な発作という場合もあるようですし。
姫路向けで移動するならJRですが、それ以外はやはり阪急かな、私は。京都へも阪急で行けますし。 (2010年05月18日 06時30分28秒)
こんにちは
大吉@幸せタクシー
さん
Re[1]:ＪＲ西日本の新快速用車両「２２５系」・・・(05/17)
あけやん２５１５
さん
TOSHI/さん、いつもありがとうございます。
＞JR西日本は開発研究機關がないので本当は東日本が開発したのではないでしょうか。
どうなんでしょうね、メーカー標準というわけでもなさそうですからね。
＞そろそろ阪和線に２２１系がやって来るかも知れませんね。
阪和線にも２２５系を投入って言われていますけど、ホントかな？
＞急病人ですね、一々車掌さんにいいに行く人いるみたいですよ、気分悪くなったら勝手に降りて休めばいいのに、病院タダで行けると思ったら大きな間違い。
ホントに具合が悪くなったのか、実のところそんな事実はないのか、よくわかりません。
というのも、他の私鉄に乗ってもあまりそんなことはないから・・・。
(2010年05月18日 23時21分41秒)
＞JR西日本は開発研究機關がないので本当は東日本が開発したのではないでしょうか。
どうなんでしょうね、メーカー標準というわけでもなさそうですからね。
＞そろそろ阪和線に２２１系がやって来るかも知れませんね。
阪和線にも２２５系を投入って言われていますけど、ホントかな？
＞急病人ですね、一々車掌さんにいいに行く人いるみたいですよ、気分悪くなったら勝手に降りて休めばいいのに、病院タダで行けると思ったら大きな間違い。
ホントに具合が悪くなったのか、実のところそんな事実はないのか、よくわかりません。
というのも、他の私鉄に乗ってもあまりそんなことはないから・・・。
(2010年05月18日 23時21分41秒)
Re[1]:ＪＲ西日本の新快速用車両「２２５系」・・・(05/17)
あけやん２５１５
さん
まあちゃん9541さん、いつもありがとうございます。
＞駆け込み乗車に、沿線の事情。。。
＞走ってくる電車に近づくように倒れ込む人。
＞タイミングが重なってしまうと大事故につながるケースは
＞案外多いみたいですね。
「駆け込み乗車は危険です」ってあれだけ言っているのに、日本語のわからない人が多すぎます。
それで怪我したりされると、列車も遅れますからいい迷惑なんですよ。
＞心臓に病気を抱えている人など、急な発作という場合もあるようですし。
ホントはそういう方はゆっくり通勤して欲しいんですけどね。
私が前に一緒に仕事をしたことがある方は、それを見越してかなり早めに出られて普通列車で通勤されていました。座れるし、何かあってもすぐに降りれるから。
＞姫路向けで移動するならJRですが、それ以外はやはり阪急かな、私は。京都へも阪急で行けますし。
神戸から京都へ阪急で行こうとすると、十三乗換えになるのが不便ですね。梅田まで行く方法もありますけどね。
(2010年05月18日 23時26分50秒)
＞駆け込み乗車に、沿線の事情。。。
＞走ってくる電車に近づくように倒れ込む人。
＞タイミングが重なってしまうと大事故につながるケースは
＞案外多いみたいですね。
「駆け込み乗車は危険です」ってあれだけ言っているのに、日本語のわからない人が多すぎます。
それで怪我したりされると、列車も遅れますからいい迷惑なんですよ。
＞心臓に病気を抱えている人など、急な発作という場合もあるようですし。
ホントはそういう方はゆっくり通勤して欲しいんですけどね。
私が前に一緒に仕事をしたことがある方は、それを見越してかなり早めに出られて普通列車で通勤されていました。座れるし、何かあってもすぐに降りれるから。
＞姫路向けで移動するならJRですが、それ以外はやはり阪急かな、私は。京都へも阪急で行けますし。
神戸から京都へ阪急で行こうとすると、十三乗換えになるのが不便ですね。梅田まで行く方法もありますけどね。
(2010年05月18日 23時26分50秒)
Re:こんにちは(05/17)
あけやん２５１５
さん
大吉@幸せタクシーさん、いつもありがとうございます。
＞エアバックが付いている車の想定でさえ、１００ｋｍ／ｈでぶつかれば、効果は皆無でしょう。
そりゃそうですよね、いくら頑丈なボデーでもそれは無理ですわ～
装甲車並みのボデーでないと衝突安全性も無理ですけど、それでは早く走れませんし・・・。
(2010年05月18日 23時28分59秒)
＞エアバックが付いている車の想定でさえ、１００ｋｍ／ｈでぶつかれば、効果は皆無でしょう。
そりゃそうですよね、いくら頑丈なボデーでもそれは無理ですわ～
装甲車並みのボデーでないと衝突安全性も無理ですけど、それでは早く走れませんし・・・。
(2010年05月18日 23時28分59秒)
日本語が通じなくなってきているのでしょうか。。。
まあちゃん9541
さん
田舎故、公共交通機関といえばバスのみ。なので、駆け込み乗車ということはありませんが、次から次から駆け込んでくる人を観ると、何だかなぁって。
発車時刻表というのがあって、確かに遅れる場合もありますが、待ったところで通勤時間帯なら次のが直ぐにくる都会。
目の前に停まっているのに乗りたいのは誰しもなのでしょうけれど、もうひと便分家を早く。。。出られないから結局駆け込む。ということになりますか。
あけやん２５１５さんの同僚の方のような人ばかりだと、随分スムーズに予定時刻を発車できるのでしょうけどねぇ。
我先に。というわけではないのでしょうが、人を蹴落としてでも。みたいな風潮は、受験戦争がもたらしたものだったりするでしょうか。
思いやる心ひとつで事故はゼロ。。。な時代もあったのになぁ。 (2010年05月19日 07時58分14秒)
発車時刻表というのがあって、確かに遅れる場合もありますが、待ったところで通勤時間帯なら次のが直ぐにくる都会。
目の前に停まっているのに乗りたいのは誰しもなのでしょうけれど、もうひと便分家を早く。。。出られないから結局駆け込む。ということになりますか。
あけやん２５１５さんの同僚の方のような人ばかりだと、随分スムーズに予定時刻を発車できるのでしょうけどねぇ。
我先に。というわけではないのでしょうが、人を蹴落としてでも。みたいな風潮は、受験戦争がもたらしたものだったりするでしょうか。
思いやる心ひとつで事故はゼロ。。。な時代もあったのになぁ。 (2010年05月19日 07時58分14秒)
Re:日本語が通じなくなってきているのでしょうか。。。(05/17)
あけやん２５１５
さん
まあちゃん9541さん、いつもありがとうございます。
＞目の前に停まっているのに乗りたいのは誰しもなのでしょうけれど、もうひと便分家を早く。。。出られないから結局駆け込む。ということになりますか。
これは今に始まった話しではないんですけどね。
余裕がないんですよ、ダメですね。
＞思いやる心ひとつで事故はゼロ。。。な時代もあったのになぁ。
自分勝手な人が増えた、というより教育が悪いんですよ。親のしつけも含めて。もっと言えば、やはり政治が悪い。これにつきますね。
(2010年05月19日 23時03分42秒)
＞目の前に停まっているのに乗りたいのは誰しもなのでしょうけれど、もうひと便分家を早く。。。出られないから結局駆け込む。ということになりますか。
これは今に始まった話しではないんですけどね。
余裕がないんですよ、ダメですね。
＞思いやる心ひとつで事故はゼロ。。。な時代もあったのになぁ。
自分勝手な人が増えた、というより教育が悪いんですよ。親のしつけも含めて。もっと言えば、やはり政治が悪い。これにつきますね。
(2010年05月19日 23時03分42秒)
225系は...。
新快速 さん
225系は、E257系（特急 かいじ などで使用）に似ています（特に、ヘッドライトの部分が）。
参照：かいじ (列車) - Wikipedia
URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8B%E3%81%84%E3%81%98_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29
--the END-- (2010年12月13日 19時16分50秒)
参照：かいじ (列車) - Wikipedia
URL：http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%8B%E3%81%84%E3%81%98_%28%E5%88%97%E8%BB%8A%29
--the END-- (2010年12月13日 19時16分50秒)
いまさらですが...。
新快速 (Special Rapid Service) さん
12月。225系は確かに阪和線にも投入され、紀州路快速としてもつかわれていますよ。
ご安心を。
by (Special Rapid Service)
(2010年12月13日 19時21分46秒)
ご安心を。
by (Special Rapid Service)
(2010年12月13日 19時21分46秒)
Re:いまさらですが...。(05/17)
あけやん２５１５
さん
新快速 (Special Rapid Service)さん、ようこそ。
＞12月。225系は確かに阪和線にも投入され、紀州路快速としてもつかわれていますよ。
今朝も阪和線ホームで見かけました。205系の貫通８連運用や日中の221系４連運用から取って代わっているみたいですね。まだ関空/紀州路快速では見たことないですが。
(2010年12月13日 23時44分51秒)
＞12月。225系は確かに阪和線にも投入され、紀州路快速としてもつかわれていますよ。
今朝も阪和線ホームで見かけました。205系の貫通８連運用や日中の221系４連運用から取って代わっているみたいですね。まだ関空/紀州路快速では見たことないですが。
(2010年12月13日 23時44分51秒)
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