あけやんの徒然日記

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あけやん２５１５

2023年08月20日

　猛暑が続く中で、クーラーが効いた電車に乗ると、涼しさに助けられる人は多いのではないでしょうか。一方で、冷房が苦手だったり、体調面で“効きすぎ”がつらくなったりする人も。鉄道各社は、普通車両に比べて高い温度に設定されている「弱冷房車」を運用しています。利用者の視点に立った必要な施策なのですが、その存在意義を疑問視する声がSNSなどで上がることも確かです。そこで、弱冷房車に乗る理由や利用実態についてアンケートを実施し、首都圏の大手私鉄に設置の意図、メッセージを伺いました。【Ｈint-potから引用】

　今日は昼からいつも行っている散髪屋さんに行きました。列車で行ったのですが、休日、しかも盆休みも終わったところもあってお出かけする人も少ないせいか列車は空いていました。ただ、明日からまた普段と同じような混雑になるんでしょうね。
　最近の夏はとても暑さがひどくて、私が子どもの頃や１０年ほど前とは比べ物にならないくらい暑い！　もちろん節電も大切かもしれないけど、それを厳格にし過ぎて体調を崩しては意味がない、要するに「体調に問題がなくて節電するならわかるが、体調に負担かけてまで節電する必要なし」って思っています。それに、ＪＲの車両に限っての印象ですが、国鉄当時に製造された車両は「寒いくらいに冷房が効いていた」と思うのですが、ＪＲ以降に製造された車両、特に最近製造された車両は省エネ効果も狙っているのか、いい言い方をすれば「マイルドな温度に設定されている」、悪い言い方をすれば「冷房の効きが今一つ」のように感じています。そこへきて本文にあった「弱冷房車」ですよ。今の時期、弱冷房車は個人的には乗りたくないです。汗が全然ひかないし、暑くてしんどくなるのですよ・・・。
　私が利用する大和路線は６両編成の場合、前から２両目と後ろから２両目のに設定されています。すなわち、６両編成中２両が弱冷房車、さらに前から４両目が終日女性専用車となっています。だから、必然的にその３両を外して乗るのでどの位置にやってくるかは把握しているのです。
　ところが、あまり利用しない線区の場合は、どこに弱冷房車が組み込まれているか把握していないから、混雑した時間帯に並んだところが弱冷房車の場合は落ち込みます・・・。せめて混雑する時間帯くらいは弱冷房車の設定はやめてほしい（京阪が確かその取扱いをしていたような・・・）ところなんですけどね。
　でも、世の中には「あの冷房の風で体調が悪くなる」という人もいるので、弱冷房車も設定されているようですけどね・・。気持ちはわかるけどな、私も子どものころは冷房の風が苦手でしたから。今は「どんどん冷風を送り込んでくれ～」って思っていますけど。
　そういえば、前に出向していた時の上司が私以上の暑がり。幸い職場は寒いくらい冷房が効いていたのでよかったのですが、出向元はそんなことはないそうで、夏場になると「個人用のスポットクーラーを目の前において仕事したい」って話していたのを覚えています。
　話を戻して、ここ最近の「熱中症警戒アラート」が連発している状況なんだから、それにあわせた対応をしてほしいところです。それは列車だけでなく、オフィスなどでもね。

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