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アインス宗谷
日頃感じていること、考えていること、興味のあることを気の向くままに綴っています。 時々は、この先、私たちの生活や環境がどうなっていくのか、真剣に考えていきたいと思います。
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2006.03.05
テーマ： 鉄道(26545)
カテゴリ： 鉄道雑感
12200系改造の15200系にその任を譲って引退することとなった近鉄18200系。
特急車時代は、ユニークな存在で好きな車両でしたが、団体用「あおぞら２」に改造後は、そのスタイルに違和感があって、あまり好きになれませんでした。
18200系が登場したのは1966年。40年以上走ってきたんですね。特急車を降りたのが1989年で、それから18年にもなりますか。早いもんです。
18200系は、2両編成5本10両だけでしたが、独特のスタイルで、倍の20両もいた後輩格の18400系よりもはるかに存在感がありました。
大和八木で撮影した名古屋・湯ノ山温泉行き特急の先頭に立つ18200系。1985年3月31日。
もともと、電圧や車体規格の違う大阪線と京都・橿原線を直通するため、複電圧、車体長も今の近鉄標準の20ｍより短い18ｍ、幅もスリム。
京都・橿原線が昇圧され、規格も大阪線並みに大型化されて他の車両が入れるようになり、リクライニングシート装備の新造車、改造車が増えると、リクライニングもない転換式クロスシートでは、同じ特急料金では見劣りするようになってきました。
喜んで乗ってたのは、私のようなモノ好きぐらいでしょう。
それでも、難波・上本町から伊勢方面への運用も多く見られ、とくに鶴橋－宇治山田間ノンストップの難波11時20分発の鳥羽行きの特急には、よく使われていました。
天理教臨時特急に使われたときの18200系。
ユニークな存在感のある電車がまたひとつ、消えていきました。
特急車時代は、ユニークな存在で好きな車両でしたが、団体用「あおぞら２」に改造後は、そのスタイルに違和感があって、あまり好きになれませんでした。
18200系が登場したのは1966年。40年以上走ってきたんですね。特急車を降りたのが1989年で、それから18年にもなりますか。早いもんです。
18200系は、2両編成5本10両だけでしたが、独特のスタイルで、倍の20両もいた後輩格の18400系よりもはるかに存在感がありました。
大和八木で撮影した名古屋・湯ノ山温泉行き特急の先頭に立つ18200系。1985年3月31日。
もともと、電圧や車体規格の違う大阪線と京都・橿原線を直通するため、複電圧、車体長も今の近鉄標準の20ｍより短い18ｍ、幅もスリム。
京都・橿原線が昇圧され、規格も大阪線並みに大型化されて他の車両が入れるようになり、リクライニングシート装備の新造車、改造車が増えると、リクライニングもない転換式クロスシートでは、同じ特急料金では見劣りするようになってきました。
喜んで乗ってたのは、私のようなモノ好きぐらいでしょう。
それでも、難波・上本町から伊勢方面への運用も多く見られ、とくに鶴橋－宇治山田間ノンストップの難波11時20分発の鳥羽行きの特急には、よく使われていました。
天理教臨時特急に使われたときの18200系。
ユニークな存在感のある電車がまたひとつ、消えていきました。
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Re:近鉄18200系(03/05)
prototypex
さん
初めまして。この電車ずっと見てても飽きませんね。当方あまり電車には興味なかったのですが、最近テッちゃんの気持ちが分かり始めてきました。赤いレールバスも素敵です。
(2006.05.01 21:42:46)
Re[1]:近鉄18200系(03/05)
アインス宗谷
さん
prototypexさん
＞初めまして。この電車ずっと見てても飽きませんね。当方あまり電車には興味なかったのですが、最近テッちゃんの気持ちが分かり始めてきました。赤いレールバスも素敵です。
-----
はじめまして。コメントいただき、ありがとうございます。
もっと写真をアップしたいんですが、整理する時間がなかなかとれないずにいます。
でも、また少しずつでも写真を載せていきますので、よろしければ覗いてやってください。 (2006.05.02 21:14:51)
＞初めまして。この電車ずっと見てても飽きませんね。当方あまり電車には興味なかったのですが、最近テッちゃんの気持ちが分かり始めてきました。赤いレールバスも素敵です。
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はじめまして。コメントいただき、ありがとうございます。
もっと写真をアップしたいんですが、整理する時間がなかなかとれないずにいます。
でも、また少しずつでも写真を載せていきますので、よろしければ覗いてやってください。 (2006.05.02 21:14:51)
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