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楽天車検の紹介コードについて
こちらのページにたどり着いた方は大半が検索サイトからいらっしゃったものと思います。おめでとうございます＆ありがとうございます！！あなたは楽天の５００ポイントを得る機会を得ました！！・・・と書くとありきたりな詐欺文章のように見えますが・・・・。楽天車検でご自分の情報を入力しようとしたときに「紹介コード」なる記入欄が任意で存在することに気づき、検索してこちらにやってきたものと思います。つまりコレ、過去に楽天車検を通して車検を受けた人が「良かったよー紹介すっからオマエも受けてみー」という感じで紹介されましたよーと入力する欄です。紹介された人は５００ポイント、紹介した人は１００ポイントもらえます。特に地域とか関連性もないようなのでお互いのためにコードを入れましょう。というわけで、期限内なら下記コードの入力お願いしますm(_ _)m紹介コード： 2U8I53Q8 （コピペ推奨）有効期限：2020/1/8入力ありがとうございます。助かります。
Aug 27, 2019
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井戸ポンプの延命化
今回はポンプの修理という名の延命化について。自宅は井戸水なのですがポンプの調子が悪く時々水が出なくなります。症状としては10分程度水を出していると蛇口を閉めてもポンプが止まらなくなり、そのままオーバーヒート。しばらく水が出なくなりますが冷めると復帰します。ポンプは20年近い代物で吐出量も年々少なくなり、去年も同様の症状が出たので圧力センサーを交換しています。ポンプは交換することにしたものの、代替品が届くまでしばらくかかる。その間の延命化を図ることにして、イロイロ分解、清掃してみたもののあまり効果はなし。各部品も古いのでどれを交換すれば直るのかもわからず、動作を確認している時に圧力センサーの動作に注目。圧力が上がると真ん中のプラスチックが上がってきて、一定の高さ(一定の圧力)まで上がるとバネの働きによりシーソー動作で電気接点が離れる仕組み。モーターのヘタリにより圧力が上がりきらずバネが動かない模様。ちょっと触るだけで切れる。なら上がりきらずともバネが動けば良いと思ってバネを一度外してチョイと加工し組み付け。思惑は成功！水圧はさらに少し下がったものの適正な駆動時間で切れるようになった。後日、代替ポンプが届いたので交換。調子の悪かったポンプは役目を終えました。
Feb 3, 2018
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iOS11アプデにより動かなくなったyounoteデータをサルベージ
iPhoneのiOS11がリリースしてしばらく経ちました。iOSの大型アップデートは当初はバグが多いイメージがあったのでしばらく経ってからアプデしたのですが……。iOS11から古いアプリは動かなくなったんですねぇ。３２ビット動作のアプリは起動すらできない状況になりました。私のiPhoneにはずいぶん前からyounoteをインストールしてあり、バックアップも出来ることから大事なメモも入れていたのですが、全部見れなくなってしまいました。(汗)試行錯誤の上、なんとか内容をサルベージ出来たのでリポートします。まずはiPhoneからデータベースを抜き取ります。iTunesを立ち上げてiPhoneを接続。ファイルからyounoteアプリに付属するファイルをパソコン側にコピーします。コピーしたデータベースファイルはUTF-8、改行をLFという形式で格納されているようです。メモ帳でも一部は見れますが文字化けが多くて見づらく、特に日本語はほとんど判別できません。文字化けを直すツールは多く、WEB上で直せたり、テキストエディタで確認できたりなどいろいろありますが今回はMIFESというソフトが使いやすかったので使用。有料ソフトですが試用期間があるので使えます。このソフトにデータベースファイルを読み込ませて形式を指定してやればだいたい見ることができます。ところどころおかしくなっていますが前後の文脈から類推できる程度になっています。ちなみに、iOS10を使用しているiPhoneにyounoteを復元させようとしたところ、iCloudからアプリをダウンロードしようとしてアプリが存在しないためダウンロードできずエラーが出ました。昔のようにアプリをiTunesに保存していた場合は復元可能かもしれません。younoteのデータを復活させたい方はお試しあれ。
Nov 8, 2017
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プレマシーのブレーキ異音を小さくさせる小技発見
去年のブレーキパッド交換以降しばらく普通に使えていたのですが、しばらくしてから異音に悩まされるようになりました。現在も完治したわけではありませんが簡単に減らせるようになったのでご紹介します。＊症状＊Dレンジで停止した状態で、ブレーキを離すときに「ゴッ」とか「グオッ」という音が発生する。ブレーキング中に発生する「シャー」というジャダー音ではない。＊対策＊ネットで調べてもジャダー音に関する対策しか載っていないので手探り状態ですが・・・１．パッド周りのグリスアップ ディーラーの整備士の方に聞いたのですがプレマシーはディスクパッドにしっかりグリスを塗らないと 音が発生しやすいとのこと。純正グリスの方が固いので購入してたっぷり塗り込み組み付け。→最初は静かですがしばらくすると再び発生しました。２．バックプレートシートの貼り付け アフターのパッドにはバックプレートが付いておらず、純正のプレートも移植できないので 汎用のシートを貼り付けます。Metelski（メタルスキー）ブレーキ鳴き止めシートBENZ（ベンツ） E−class セダン/ワゴンW124/W210/W211/W212パッドを温めてから貼り付けて、圧力をかけるという結構メンドクサイ使用方法ですが背に腹は代えられません・・・・。→ジャダー音対策の商品ではありますが・・・やはり同様にしばらくすると音が発生します。３．パッドの角落とし 新品パッド購入時には角を落とすのですが、さらに大きく角を取り、さらに上下左右すべての辺も削ってみました。→ブレーキOFF時のディスク接触音には効くんでしょうけど・・・・無理でした。以上３点作業してみたがあまり変わらず、組みなおしとグリスアップを繰り返していましたが、ふとサイドブレーキの利き具合をチェックしてて気が付きました。「停車状態でブレーキを何度も強く踏むと静かになる」ということ。信号待ちのタイミングとか、ギアをNに入れてから踏み踏み。車を止めてから踏み踏み。一度行えば数日は静かになってくれます。・・・・まあつまり普段はブレーキを全く強く踏んでいないということですが。同じような悩みをお持ちの方はお試しあれ！
Jun 19, 2017
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ポケモンgo plusの改造
ポケモンgoやってます。 go plusまで買って街中をウロウロするほどの熱中ぶりで、自動化のためのスイッチまで自作して使っていたのですが…。 今回のアップデートから電池容量がかなりシビアになりました。 [rblog-aff:pda:10019068] 具体的に言うと新品ボタン電池を入れてわずか1時間程度でスマホの隣にplusを置いておかないと接続が維持できずに切れてしまう状態。 電圧を測ると定格3Vに対し新品3.2V。3V近くになると接続が不安定になるようです。 では、乾電池で3.2Vを維持できるようにすれば長く使えるのではないか。と考えて電池3本の定電圧回路を組むことも考えましたがとりあえず安直に単三２本を使用して3.2Vを作ってみました。充電池は電圧低いので使用不可。アルカリ乾電池を使います。電池ボックスは百均のイルミネーションを切ってつけてます。 とりあえず使えます。goとの接続も出来ました。耐久性はこれからです。
Mar 13, 2017
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プレマシー（CW）にラルグスLVAを装着する ２回目
前回に引き続き取り付け作業２回目です。小雨が降っていますがカーポートで雨をよけながら作業です。今日の作業の一番の難所。バルクヘッドのケーブル通しから。やり方は人それぞれと思いますが私のやり方は、まずエンジンルームから千枚通しを刺してケーブルを通す場所を確認します。室内側からその場所に何度も千枚通しを刺して下穴をあけます。さらにその上にドライバーを数回刺して穴を広げます。最後に市販の配線通しを使ってケーブルを通します。AP 配線通し 730mm【通線ワイヤー 配線ワイヤー】【配線引き込み ワイア ワイヤ】【アストロプロダクツ】手持ちのケーブルに４芯のケーブルがあったのでそれを入れることにし、フロントのコントロールユニットはエンジンルーム内に設置しました。たくさんのケーブルを追加したので新しいケーブルを入れるのが難しくなっています。配線も終わったのでフロントもモーターとワイヤーを接続します。事前にモーター位置は決めているのであとは実際に合うかどうかだけ。私の場合、自作タワーバーがあるので一度取り外してからワイヤーを取り付けます。動作確認して異常なければOKです＊インプレ＊室内で減衰を調整できるのは良いです。が、変更ボタンを押してから実際に回り始めるまでが少々遅いです。信号待ち中に変えるのは難しいかも。EDFCのようにHome動作を行わないため、実際の減衰と表示上の減衰とずれているとそのまま動作するため補正されることなくずれっぱなしとなります。時々分解確認必要かもです前から少し
Sep 28, 2016
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プレマシー（CW）にラルグスLVAを装着する １回目
先日より涼しくなりましたので停滞気味のメンテ作業も再開ですわ。で、今回はラルグスLVA。ラルグス 室内 電子制御減衰調整コントローラー LVA プレマシー CREW/CR3W FF専用 車高調減衰力調整 Largus ダイヤル調整TEINにもありますが車内の操作盤で車高調の減衰が調整できるシロモノです。人にもよると思いますが私は減衰は細かく変えたい派です。街乗り、高速、家族載せている時など、高速調整して快適に走った後に降りて減衰変えれず家族からひんしゅく買うということもしばしば。TEINの方はオークションでもかなり安く売っているのでコンパチすることも考えましたが、六角サイズが合わないことと、調整幅が小さくなるとのことでコスパがよろしくないということで却下。新品のLVAを買うことにしました。雨の合間の晴れの日を使って取り付け開始です。まずは別体のモーターの固定から。ケーブルを這わせるので取り付けに自由度はありますがケーブルに長さと曲げ角度の限界から固定位置に選択肢はあまりないですね。まずはフロント助手席側。ライトの裏部分にステーを取り付けてモーターを固定します。ちなみにモーターのコネクタは水分混入防止のため熱収縮チューブとハーネステープで縛っておきましたフロント運転席は同様にライト裏ですが手ごろなねじ穴がないため、ステーでボディを挟むように取り付けました。リア側助手席側。パンダジャッキの置き場所に一緒にリア 運転席側は同じ場所に小物入れがあるので不可。いろいろ考えた結果電スラのモーターの隣に設置することに。ステーを３D形状に曲げて固定しました後で内装が干渉することが発覚。さらに少しずらしました。リアのケーブル取り付けですが、リアの車高調の頭は袋ナットになっており、そのままだとねじ山がないためアダプターが取り付けられません。説明書にも対処法が書いて無いのですが車高調のナットを交換することに。共周りを防ぐ六角レンチを差し込むためメガネレンチ系が良いのですが薄肉系でないとナットの周囲にはほとんど隙間がありません。（どんな状態かはカップホルダーを外せば頭部が見えます）手持ちの工具を確認するとスナップオンのロングストレートメガネであることが判明。六角をさしてナットを緩め、取り替えます。ナットに交換後は説明書通りにシャフトを切り、ケーブルを取り付けます。コントロールユニットはスペアタイヤの脇としました。仮組で動作確認。きちんと変えられているかどうかは一度分解する必要がありますがなんとか動いているようです。ここまでおこなって時間切れとなったので終了です。次回はフロント側ケーブル取り付けと配線になります。
Sep 21, 2016
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バンパーワックスでまっくろに、
先日安く購入したコート剤を試す機会があったのでレポートします。 こちらタートル製バンパーアンドトリムワックス。 アーマオールと同様の保護剤なのですが…。 とにかく液が黒い！ 画像の製品の隣が使った後のウエスですが真っ黒になります。 どうやらこの製品、染めるように色を乗せるもののようです。 確かに白けた部分には効果を発揮します。黒くしますもんね。 もともと黒いところへの保護剤としてはイマイチかも。また他の部分に塗るとよくないので小さい部分にも使えなさそうです。 使い道を考えさせられる製品です。
Sep 12, 2016
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プレマシー（CW）に外品ハンドルをつける
前の車であるプレシュードにつけていたmomoのハンドルをずっと保管していたのですが、エアバックがなくなるのを躊躇しつつボスが対応するのを待っていたのですが５年経過後も対応しないので業を煮やしてメーカーへ確認の連絡。取り外し部分の画像を送ったりしてやりとりした結果、アクセラと同じワークスベル製＃９２３が適合するとの連絡。購入してついにハンドル交換です。ワークスベル WORKSBELL エアバック用ステアリングボス 923 マツダ同梱物はこんな感じ。ボス本体のほか、SRSエアバックキャンセラー２本と、ホーンケーブル取り出しカプラーと変換カプラー、コネクタから直接配線するためのケーブルがついています。では取り外し、エアバックの誤展開を防止するためバッテリーを外して１０分以上経過させます。ハンドル左右側面のふたを外してねじを取ります。センターのエアバック部分が外れるので、ホーンカプラーを外し、真ん中の黄色いコネクタは真ん中の黒い部分を取り外した後コネクタを取ります。結構固いので慎重に。センターボルトを外してハンドルを外します。取り付けはコネクタの処理から。エアバックコネクタにキャンセラーを取り付けテープで固定します。ホーンケーブルを取り付けてホーンスイッチに併せてサイズ変換カプラーを取り付けてからボスを組み込み。ホーンを付けてハンドルを付けていちおうの完成です。それから一工夫。↓こんなブラケットを現物合わせで作ります。純正ハンドルからステアリングスイッチを外して、コネクタも元に戻し、SRSユニットについていたホーンカプラーも移植して組み込み。少々不格好ですがこれでステアリングスイッチも使えます。＊インプレ＊ボスの、というよりハンドルのインプレになってしまいますが・・・・。昔使っていたハンドルなので手になじむまでは早かったです。後付けスイッチもいい感じです。エアバックがなくなるので保険屋に連絡してみたのですが、私の保険屋は特段の届け出もいらないとの返答でした。（・・・つか「改」さえつかなければなにやっても良いように聞こえた）ブラケットがたまに手にあたるので少し修正が必要ですがおおむね満足しています。
Apr 19, 2016
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ハンドルをきれいにするために！
おひさし投稿です。みなさんはハンドルをどうやってきれいにしていますか？ハンドルの手で触る部分は革製が多いと思いますがアーマオール等の内装用艶出し剤だとつるつるするので良くないといいますし、専用の艶出し剤はとっても高い！というわけで考えたのが野球のグローブのメンテナンスキットを流用すること！【全てのグラブに対応】◆エスエスケイ(SSK)◆グラブ・ミットメンテナンスキット◆YF360G↑上記は一例です。グローブの素材は同じ革ですし、内側は捕球する必要があるので滑らないオイルを使っているはず！というわけで我が家にあるものを使ってみました。ちょっとワックスを多めに塗ってしっかりふき取ってみましたがしっとりとしたつやが出てイイ感じ！近所をドライブしてみましたが滑るような気配もなく、違和感を感じません。この方法、正解です！草野球等をやっていてグローブを持っている方！必見ですぞ！
Apr 6, 2016
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プレマシー ブレーキパッド交換
ひさびさの更新です。先日ウチのプレマシーが２回目の車検。ブレーキパッドのグリスアップが必要と言われたのでついでにパッドも交換することに。選んだのはエンドレス ＳＳ－Ｙ。とにかく初期制動の高い物をチョイスしました。【送料無料】[品番：EP457/EP456] エンドレス(ENDLESS) ブレーキパッド SSY(Super Street Y-sports) 前後1台分 マツダ プレマシー H22.7～ 2000 CWEFW少々高いですが変に安い物を買うと違いがわからないこともしばしばありますので。特に目的が無いのであれば純正が一番良いですよ。あとは定期ブレーキフルード交換。てきとーに安い物をチョイス。■DEXCEL ブレーキフルード DOT5.1 【1L】 【ドライ沸点269度 ウェット187度】■ディクセル ブレーキフルード DOT5.1 【1L】 【ドライ沸点269度 ウェット187度】 【BF510-01】一応ＤＯＴ４以上で安いの、ってことでこれにしました。それから交換工具。ブレーキフルード交換が一人でラクラク！ブリーダーキット！AP ブレーキブリーダーキット VB123【ブレーキフルード交換 エア抜きツール】【一人エア抜き ブレーキオーバーホール 負圧 エアー抜きツール】【アストロプロダクツ】エア圧を利用してフルードを抜きます。ピストン戻しも【平日14時までのご注文で即日発送】パッドの交換時、グリスアップ時ブレーキフルード交換時などにディスクブレーキピストンツール一般型ディスクブレーキセパレーターディスクブレーキスプレッダー有効作業範囲13mm～90mm対向ピストン、シングルピストン4ポットにも使用可能な形状無くても何とかなりますがあった方がラク。ブレーキ鳴き止めグリス【送料全国240円】【在庫あり】 18492 デイトナ ブレーキグリス（ブレーキ鳴き止め剤） 80ml鳴き止め用のシムが無くなるので良い物を選んでおいた方が良いです。それからキャリパー外しに７ｍｍの六角レンチが、フルード交換に９ｍｍのメガネレンチが必要です。通常には無いサイズなので購入必要です。交換作業はみんから参照でお願いします。http://minkara.carview.co.jp/userid/1730012/car/1283429/3322514/note.aspx＊インプレ＊ブレーキフルードがカップの容量が大きいため少なかったようです。ケチったので完全交換できてないかも。２Ｌは必要です。初期制動重視のパッドにしたので確かにブレーキがよく効きます。踏み始めすぐに板を押しているようなシャッキリ感。しかしいわゆるカックンブレーキにもならず、コントロールしやすいです。そこからさらに踏み込んでもきっちり効いてくれます。奥の強さは強力なパッドには劣るでしょうが町乗りなら十分です。良い買い物でした。
Jul 30, 2015
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GD3フィット 無限ダンパー交換
我が家のセカンドカーのフィット（GD3最終型）も８年目に入りました。世の中は２回目のモデルチェンジが行われていますからかなりお年の方です。というわけでいろいろメンテのやりがいのある年数に経ってきたところです。最近気になってきたのが足回り。テールゲートを開けて座っていたらどーもふわふわする感じで入力に対する減衰力が弱い・・・・気がする。一般的にも７年くらいでダンパーが抜けてくるといわれているし、ここいらで車高調とかダンパーキットとか入れようかーっと相方に相談したら、「高額予算はムリ＆車高下がるのはダメ！」というハードルの上がるお言葉が・・・・・。というわけでしばらくあきらめていたところですが・・・。ヤフオク巡回中にイイモノ見つけました。「リアバネ欠品、その他新品の無限サスキット」我が家にうってつけですな。リアはバネとダンパーが別体なので問題なし。フロントは写真で見る限り純正形状のようなので問題なしと判断し落札。無限 スポーツサスペンション フィット（GD1-190～230/GD3-170～200）相方の都合をつけて作業開始です。まずは簡易トーチェックと車高確認。取り付け前後の違いを確認するためです。フロント側から作業開始。下回りは普通のストラット形式なので、スタビライザーのナットとブレーキケーブルのコネクタを外し、ボルト２本を外せばOK。上側ですが・・。ちょっと変わった作りですね。六角レンチで共回りしないように固定し、ナットを緩めます。車体から取り外し後スプリングコンプレッサーでバネを縮めてからさっきと同様に共回りしないようにしてナットを緩め、バネとダンパーを切り離します。（サスキットで交換する場合は不要な作業です）スプコンはそんなに締めなくても大丈夫です。少しガタができる程度でOK。逆の手順で組み込みます。次はリア。リアはバネを取り外さずにダンパーだけ交換します。タイヤを外した後、ダンパー直下にジャッキを当てて、少しだけ上げてからボルトを緩めます。堅い場合はジャッキの高さを調整します。ダンパーの上部はフロントと同じ。共回り防止してナットを緩めます。両方緩んだら下のボルトを外し、上のナットを取ってからジャッキをゆっくり下げます。途中でダンパーが外れるようになります。通常はそのままジャッキを下げて、バネを取り外すのですが私は必要ないのでそのまま新しいダンパーを取り付けます。ゴムクッションはシリコンスプレーで滑るようにしておきます。取り付けは下のボルトを先に取り付けますが、センタリングをしっかりと。斜めに取り付けると異音の元になります。作業後に再度車高とアライメントを計測。アライメントは変わらず。車高は・・・少々高くなってしまいました。ダンパーの自由長がすこし短いため、そのぶんバネにプリロードがかかったものと思われます。５～１０ｍｍ程度。＊インプレ＊ダンパーが新品＋強化になっているので減衰力は上がっています。細かい段差を超えるときの移動量が小さくなりました。バネはノーマルのままなので突き上げはかわらず柔らかいままです。町乗りではかなり気にしていないとわかりませんが峠道をを走行すると少しわかりやすくなります。ロールが抑えられ、以前よりも路面に吸い付くように曲がります。無限のサスはバネとセットでの販売なので、ノーマルのバネと組み合わせるのであれば、もう少し減衰力が強い方が良さそうです。車高が変わらないので相方も満足のようです(*^_^*)
Jun 4, 2014
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フロントスピーカー交換
続きです。先日時間切れだったフロントスピーカー交換を空き時間で行いました。【取り寄せ商品】carrozzeria TS-F1720S カロッツェリア スピーカーまずはツィーターの位置決め。プレはドアの上部のカバーの裏側に丁度良いスポンジの切れ目があります。純正ツィーター設定はないはずですが…。そこに合うように取り付けると作るには良いのですが表から見ると少し奥になっています。…表の位置関係をみながら付けるべきですね。ロアスピーカーは付属のブラケットを使用して取り付けます。デッドニング資材からスピーカーの周りにスポンジを取り付け、完成です。＊インプレ＊ツィーターが別になったので高音部が前側に聞こえます。ボーカルとギター？の音が良く聞こえる感じ。少し高音が強いのでデッキ側で修正が必要です。低音がしっかり出るようになりました。
May 24, 2014
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デッドニングとスピーカー交換
カー用品店をめぐっていたときに偶然デッドニング資材が安くなっているのを発見。丁度懐も暖かいところなので音響設備を一新することにし、スピーカーも購入。デッドニングはフロントとリアを両方施工するために2セット購入。スピーカーはツィーター付きの廉価版をチョイス。☆☆☆【ポイント10倍！】☆☆☆★いまならデッドニングの必需品★★デッドニングローラープレゼント！★【送料・代引き手数料0円対象商品】在庫あり即納OK!【audio-technica】オーディオテクニカ AT7405ドアチューニングキット防振キットデッドニング/(AquieT)アクワイエ制振・吸音・防音キット【当店はショップ・オブ・ザ・イヤーW受賞店舗です!】◆【在庫有】エーモン/音楽計画 2198 パワフルサウンドキット 1セットでドア2枚分 【デッドニングキット】【送料サイズPP】【当店はショップ・オブ・ザ・イヤーW受賞店舗です!】【在庫有】カロッツェリア TS-F1720S 17cmセパレート2wayスピーカー 【カースピーカー 17cm】【送料サイズPP】まずはフロントドアからデッド 施工。2種類の資材をニコイチにするように混合して施工します。プレマシーの場合、インナーパネルは樹脂パネルで覆われており、そのままだと施工は必要なさそうな感じ。パネルを取ろうとしましたがウインドウのレールを兼ねており、窓が落ちてきそうなので中止。パネルのスポンジ部分を剥がしてその穴からアウターパネルを施工することにしました。インナーパネルの施工は樹脂パネルの上に貼り付け、パネルの防振が目的なのでこれで良いと思います。最後に音響CDを使い共振部分に追加テープを貼ります。プレの場合ウインドウのモーターが必要でした。時間の都合上スピーカーは変えずにそのまま組み付け。終了です。＊インプレ＊スピーカーを変えなかったことが差がわかりやすくなり良かったです。余計な音が出ないので全域で音に透明感を感じます。ただ…費用対効果を考えると微妙ですね。半日以上と1万円の予算をかけてこの程度ですから。良いスピーカーを買った方が効果があるように感じます。他の作業をやりつくした後で行う位で…いいかも。
May 8, 2014
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フィットの静音化（ロードノイズ対策） その２と夏タイヤ換装
先日の静音化から第二弾です。今回はやり残した右側のシート貼りとエーモンの静音化計画を使用します。つか、こちらも時間が無くて２回に分けて施工したのですが。まずは右側のシート貼り。左側と同様に進めるのみです。ただ、ポケットが付いているため、その周りにニードルフェルトを厚めに貼って吸音させます。同じなので画像は省略！別の日に静音計画を施工します。【静音計画】 【送料無料】エーモン 品番：2690静音計画セット【421在】シートやモールがセットになったお得なものです。まずはロードノイズ低減マット。Lサイズをリアシートに、Mサイズ２枚を運転席と助手席に敷きます。といってもマットをすべてカバーする面積ではないので、てきとーに。避けるところだけ避けて敷きます。こんな感じで敷いた後はいつものカーマットを乗せるだけです。他に、風きり音防止テープ２本。ドアに取り付けますが、１本で１枚のドアにしか施工できないので、４ドアの場合は追加が必要になると思います。私はフロントに貼りました。貼る場所は気をつけないと本当にドアが閉まりにくくなります。コツは貼るスペースの少ないところは外側にはみ出るように貼ると良いようです。他に静音マルチモール。隙間を埋めることで風きり音を防ぐテープのようです。１ｃｍ角程度の中空ゴムチューブのようなもので、隙間が大きい部分に貼り付けます。私はボンネットの左右と、リアゲートの左右に貼り付けました。ついでに時期が時期なのでスタッドレスを夏タイヤに交換。ウチのフィットはフロントはRE-11、リアはAD07となんとも贅沢な組み合わせになっています。【送料無料】【新品】【乗用車用タイヤ】185/55R15 ブリヂストンPOTENZA RE11＊インプレ＊クチコミや商品のうたい文句は伊達ではないようで、確かに静音計画施工後は少しだけ静かになったように感じます。ある意味一番コスパが良かったのかも知れません。とはいえ、かけた金額と手間に合うだけの効果があるかどうかは・・・・疑問です。割と自己満足の世界かも・・・・。
Mar 21, 2013
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フィットの静穏化（ロードノイズ対策）
まえまえからある程度気にはなっていたものの、車のクラスから言ってこんなもんかなーと思っていたのですが、先日のウーファー取り付けより、更なる音色の向上を見据え、セカンドカーのフィットのロードノイズ低減に踏み込むことにしました。（断じて嫁にブツブツ言われたからではありません(T T;)先日の楽天スーパーセールにて・静音計画・オトナシート・ニードルフェルトを購入。しめて２万程度。ロードノイズ低減マットだけを買う予定だったのに、気が付けばこんな量になってしまった。お得なセットがついに登場！！確実に効果を体感できるセットです。エーモン 2690 静音計画セット 【取り寄せ商品】とにかく作業開始です。まずはトランク周りから。ここが一番鉄板むき出し部分が多いと思うので効くと思うんだけどなー。オトナシートを鉄板に貼り付け、ニードフェルトは内貼りの裏に接着。時間があまりなかったのでまずは左側とスペヤタイヤ周りのみ。＊インプレ＊子供たちをリアシートに乗せてぐるっと一回り。左右の音量差には気づくもののどっちがうるさいかと聞けば自分の乗っているシートの方と答える始末。まあ始めたばっかりだし。ぼちぼちやりますか。
Mar 13, 2013
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極寒のサブウーファー移設
先日、うっかりオークションでサブウーファーを落札してしまい、やむなく取り付けを行うことに。★☆カロッツェリア TS-WX610A 10cm×2パワードサブウーファー 【サブウーファー ウーファー】【送料サイズPP】比較的暖かい日を選び作業開始。元々ウーファーは付いているので配線の入れ替えだけです。デッキ側は分解せず、助手席グローブボックスまで分解し、配線を入れ替え。取り付け後動作確認したけど…音ならない？配線ミスもないし、電圧も来ている。届いたときに動作確認もしているから……原因はナニ？配線の内部断線を疑い、パワーケーブルを一本ずつバッ直してみたら原因が判明。コントロールラインの電圧不足でした。幸い余っていたACCラインを接続すると動いてくれたのでそれで代替とすることにしました。エンジンをかけるとコンポが動いていなくてもウーファーの電源は入りっぱなしになるけど、たいてい何か聞いているのでよいのです。＊＊＊インプレ＊＊＊サブウーファー同士の機種変更だから変わらない・・・かと思いきや、意外と違いが。低音が弱・中・強の３段階で聞こえるようになりました。出力をが２倍になったのでその影響のようです。翌日、寒空の下ですが今度はフィットに外したウーファーを取り付けます。こいつは新規取り付けになるのでバッ直電源を確保せねばなりません。バッテリーからの電源をどこから室内に引き込むか悩みましたが、諸先輩がたのブログを確認してフェンダー裏を通す作戦で通しました。昼ご飯の後に続き作業を。ウーファーは持ち主のご要望により、助手席へ鎮座させました。正直結構邪魔ですがあまり人が乗らないそうでこれでよいとのこと。配線が短くなるので私としてもラクです。バッ直ラインは端子台を経由して接続。特にトラブることなく音がでました。寒い日の作業はしたくないですなぁ。＊＊＊インプレ＊＊＊やはりサブウーファーは必要ですな。貧弱なデッキがプレの音響に肉薄する音に聞こえます。
Feb 16, 2013
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洗濯機の修理 －３回目－
先日モーター交換した洗濯機ですが、それでも直らず。脱水時に外槽が回らなくて全く脱水してくれない状況は変わらず・・・。どうにもわからなくなってしまったので購入した店舗へ修理を依頼・・・。むろん有償ですねん。翌日、サービスマンの方がいらしてチェックしてくれたのですが、裏蓋を開けて動作させながら少し見ていただけで原因が判明。モーターにつながるケーブルの焼損による動作不良でした・・・。焦げ臭いのでわかったとのこと。・・・私が見ていた時はわからなかったんだけどなぁ。その場でケーブルを注文してもらいました。数日後に届いたケーブルを自前で交換。無事に直りました。モーター代と修理依頼賃はもったいなかったなぁ。
Feb 4, 2013
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２回目の洗濯機修理・・・・
夏に修理した洗濯機ですが、しばらく普通に使えていたのもつかの間、再び調子を崩してしまいました。先日より最初の槽の回転が悪い状態。２回転ほど空回りした後で実際に動いていましたが、こないだ洗面所に入ったらコゲくさいにおい。一応洗濯は終わっていましたが、モーターに負荷がかかっていたようでたいへん香ばしい状態でした。その日は動かなかったものの翌朝に動かしてみると一応動いたので電気屋に部品を注文し現在も使っています。部品はモーター。一万円ナリ。回転系はほかの部品をすべて換えているのであとはこいつだけです。７年も過ぎるとあちこちガタがくるようで・・・・。素直に買い換えたほうが偉かったかな。
Jan 21, 2013
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ワイパー交換とファミリアとの出会い
本日は年末セール中のカー用品店へワイパーを買いに。今のは激安品のためかビビるはゴム外れるはの大変な状態。セールを待つために頑張って使っていましたがついに交代となりました。買ったのはガラコエアロワイパー。高いけど永く使うのでここはおごるのです。撥水タイプのデザイン系ワイパーソフト99 PB-14 ガラコワイパー パワー撥水ブレード 650mm店についた時に赤のファミリアの方に声をかけられました。小粋な車がとまっているなぁとは思っていましたがまさか声をかけられようとは。車並べて記念撮影されたので別サイトにて写真デビューとなりそうです。そういえばネットでのお名前を聞きそびれました。拝見されたらレス下さいねー。
Dec 26, 2012
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RECARO SR7 ＠プレマシー（CWEFW）
ああ、ついにやってしまった。いつかは自分の車にと思いつつ、前の車ではメーカー不明品を付け、今の車ではシートレールが出てなくて考えていなかったけど・・・・。先日レールが発売されたので、割とイキオイで買ってしまった。レカロのセミバケットシート。シートはオークションで１年程度しか使っていないやつを格安で落札。レールはレカロ純正にしようと思ったけど、シートポジションの多様さでMistyというメーカーにしました。【受注生産】【送料込】 RECARO / レカロ SR-7F SK100 ［ SR7F ］ レカロシート スポーツシート 保安基準適合 シート セミバケットシート セミバケシートRECARO / レカロ SR-7F SK100 ［ SR7F ］ ■ レカロシート スポーツシート ■ 保安基準適合 シート ■ セミバケットシート セミバケシート ■ レカロ 正規代理店レカロシートのポテンシャルはレカロ純正シートレールと組み合わせてこそ最大限発揮【送料無料】【代引無料】 RECAROベースフレーム マツダ プレマシー左座席 CW系 （2082．219．1）上記はレカロ純正です。取り付けは基本ボルトオンで。大して外すボルトもないし。ゆっくりやっても半日で終了します。シートをどのように下ろすかですが。私は運転席側のドアから外しましたが、リアのスライドドア側から下ろすほうが楽かもしれません。シートポジションは７段階くらい変えられるそうですが・・・。最低位置で問題ありませんでした。もっと下げられてもいいような・・・。＊インプレ＊やはりセミバケ。腰のホールドがいい感じで、ずれる感じがしません。加減速もダイレクトに感じます。乗り降りが多少難しくなりますが、私は右足のふとももをシートの付け根に入れてから乗り降りしています。アイポイントは最低位置でそう変わらないくらいなので、下げたい人には物足りなさを感じるかもしれません。ちなみに、外したノーマルシートは、ブラケットを作って今はパソコンチェアになっています。意外といい感じですよ。
Nov 19, 2012
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フィットの冬支度
少しずつ涼しくなってきました。冬になるとスタッドレス履き換えの季節になりますが、うちのフィットは新車購入時に入手した中古スタッドレスがなかなか山が無い状態になっています。古いものでもあるのでついに新品へ履き替えすることにしました。選んだのはミシュランのエックスアイス２ドライグリップも考えたスタッドレスタイヤです。ちなみにエックスアイス３も今シーズンから発売されているのですがサイズが無いので今回は見送りです。新品を買えばよいのでしょうが値は張るし、この時期だから前シーズンの売れ残りを買えないかなと思っていたらやっぱりありましたよ未使用の型落ち品。２０１０年製との事ですがそんなこと気にしない。業者に問い合わせたら近所だったのでそのまま取り付けまでお願いしてきました。きれいなタイヤになりました。ドライグリップを考えた結果かどうかはわかりませんが、少し変わったトレッドパターンです。これでしばらくはタイヤを気にせずに済みそうです。
Sep 29, 2012
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洗濯機修理
ずいぶん前に洗濯機でマットを洗うときに、マット自体が洗濯機のフタ部分と干渉してしまい壊れかけてしまったものの、何とか使えるのでそのままにしていたのですが、最近症状が悪化してきたので修理をすることにしました。主な症状は以下のとおり・脱水音がウルサイ・偏りの修正ができないようで異常終了することが多い・ときどき本体が少し移動する上から槽内を見ると、真ん中の羽部分（パルセーター）の軸が偏芯しているのが確認できます。そのほかネットで調べてみると四隅のダンパーも交換する必要があり、しかもパルセーター内のナットがでかくて硬いそう。それが開かないことには修理もできないので、その部分の工具をソケットで入手し、緩められるかどうか確認して部品を注文することにしました。ナットは２時間ほどかけてかなりてこずりましたが何とか緩めることができ、部品注文後に内部清掃も兼ねて再度分解しました。内部は黒かび・・・よりも洗剤のカスが残っているほうが多く、それを落とすのに苦労しました。今後は定期的に内槽の清掃ができるので清潔に使うことができます。
Sep 29, 2012
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スカッフプレート装着@プレマシー など
先日、停めておいたらリアガラスがバッキバキに割られまして、どうやら近所の草刈りで石はねされた模様。嵌め込みリアガラス交換で4万の出費となりました。それにより作業が一週間遅れましたがようやく組み込むことが出来ました。知ってました？プレマシーってドア開センサーのポッチがドアの周りに付いていないんです。センサー検出はドアのラッチで行っています。だから検出確認はラッチをドライバーで嵌めてやればよかですよ。はてさて、取り付けは適度な難易度。センサーの分岐はディーラーに教えてもらいECU状のボックス(BCMというそうです)より配線を分岐、マイナスアースなので常時電源からプラスをとり、動作確認。問題ないので組み込みました。フロント側は配線をサイドシルの中を通しリアはカバーの真下に入れます。反対側への引き回し方法についてしばらく考えましたが安易にサードシートのフロアマット下を通すことにしました。我が家はほとんど乗らないのでそれでおーけーです。全てを取り付けたあとで問題発生。プレートが粘着せずに剥がれるっ！！プレート自体の歪みで粘着テープに隙間ができるようでプラプラです。ちょうど良い両面テープを購入することにして今回はてきとーなまま終了することにしました。おまけにて、父の後付けキーレスが故障したので修理に、一度壊れたので新品に交換したものの、それもすぐに壊れてしまっています。本体と、モーターは問題無いことを確認して、テスターを使ってアレコレ調べた結果、ギボシの接続不良とコネクタ端子のガタが原因と判明。うーん、さすが楽天最安値。今回はこの辺で。暑いからあんまりメンテしたくないなぁ。
Jul 31, 2012
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日替わり商品購入ドキュメント＠ヤマダ電器
私はその日、広島市街にいた。時間は8:30。軒並みお店も閉まっている。ほんの２時間前は自宅にいた。今日の予定は特に無く、家でのんびり過ごすつもりだった。いつものように新聞紙を開き、広告をチェックする。ヤマダ電機の分厚い広告が目に入る。先週行ったので軽い気持ちで中を見るが目が釘付けになった。数分後には嫁と子供に言い訳をし、車のエンジンをかけている自分がいた。・・・・・・・・・駐車場一階の会場は長蛇の列だった。抽選の内容がわからないもののとりあえず並ぶ。整理券は150番と書いてある。全部で300人ほど並んだだろうか。9時になり行列が進み始めた。ガラガラによる抽選で色の付いている玉を出すことができれば日替わり商品のどれかを購入する権利を得るもののようだ。じきに私の番となり、整理券を渡してガラガラを回す。ギャンブル運は全くないので外れた後のことしか考えていなかった。……出てきた玉は色がついていた。その場でお金を払って買うこともできるが他に買いたいものもあったので取りあえず会場を出た。開店時間になって、他の商品と共に店舗で支払いを終え、引き取りのために会場に再度立ち寄ると売れ残った商品を運び出していた。ものによっては店舗で買うことのできるようだ。私は商品を受け取り、足早に市内を後にした以上で今回のドキュメント終了です。先着順のみではないため事前に情報がほしい方がいるかと思って書き出しました。福引であたりを引く必要がありますが、たとえあたりを引いても先着順になるため欲しい日替わり商品は完売になってしまう可能性がありますので、集合時間ギリギリに行くよりは早めに行くほうがよさそうです。福引であたりを引く確率ですが、今回見た感じでは１／３～１／４ぐらいに見えました。そこそこ運がよくないと難しいようです。
Jun 30, 2012
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少しだけローダウン×Fバンパー研磨×電子デバイス装着
先日のバンパー下端スポンジ取り付けテープより１週間がたちました。特にスポンジに異常がなかったのでさらにローダウンさせてみることにしました。フロントのみ５ｍｍダウン。バンパー先端部では３ｍｍ程度しか落ちていないようですが気にしない方向で。しばらくして確認してみるとスポンジの角が削れていました。どうやらこの高さが限界のようです。先日自家塗装で取り付けたフロントバンパーですががんばってツヤ出し塗装したもののボンネットとの違いが気になるので追加研磨実施しました。リアウイングの時とよろしく、コンパ＋電気ドリル＋スポンジで機械研磨します。・・・・やりすぎて一部塗装がはげてしまった。（泣）タッチペンで修正です。できばえは・・・まああまり良くはないけど違和感が減ったということで良しとしましょう。最後に、旧プレ（プレリュード）に取り付けていた電子デバイスＶ－ＡＦＣとＡｕｔｏメーターを取り付けました。ＡＦＣはエアフロ調整・Ａｕｔｏメーターはアフターアイドルを行う部品ですが前者は回転・電圧・アクセル開度のモニタリング、後者はＡＦ（燃料混合比）のモニタリングのために装着します。要はただの飾りということで・・・・。接続にはＥＣＵのコネクタから分岐させるのでＥＣＵを探しましたが、あちこち探しても見つからず、結局助手席のフロアマットの裏から出てきました。旧プレと同じ位置。配線してからメーターを取り付け、とりあえずダッシュボードの端に付けてみました。動作は良好。ですがはしっこすぎてほとんど見えない。オマケに夜、光が助手席の窓に反射してウザイ。・・・取り付け場所は考え直さないとイケマセン。どこに取り付けようかな・・・？
Jun 4, 2012
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トー調整＆ローダウンの限界を調べる。
本日はプレマシーのトー調整レポートです。昔プレリュードのときにアライメントテスターで調整し、ずいぶん乗りやすくなったことを覚えているのですが、なかなか高価だし、実際そんなにずれているようには感じていないので、簡易版アライメントテスターを使ってトーの確認・調整を行います。使ったのはコレホイルアライメントゲージ サイドスリップテスターサイドスリップをはかるものですがおおよそのトー角を調べることが出来ます。んで、実際に計測。精度を上げるために同じ箇所で３回行います。４輪計ってみましたが前輪側はテスターに乗る際にハンドルが振られてしまうため誤差が大きくなるので計測回数を増やしましたがどうやらさほどズレはないようです。リア側は何度やってもトーイン側に０．５度ほどずれます。一応テスターの向きをあからさまに変えてみましたが、測定値に差は無いため本当にずれているようです。ｍｍ単位に計算したところ７～８ｍｍ程度のズレ。規定値は０～３ｍｍなのでトーインになっているようです。というわけでリア側だけ修正。修正方法はロアアームの根元のナットを緩めて、裏側のボルトをまわして位置を変えます。テーパーボルトになっていて、角度を変えることによってアームの左右方向への位置を変えるもののようです。少し調整しては仮締めし、測定。正直二人でやると早い作業でしょうが、いないので一人で作業します。数回の調整ののちに右側はわずかにトーイン、左側はしばらくがんばってみましたが０～わずかにトーアウトまでしか調整できませんでした。ただまあどちらも誤差の範囲内なのでＯＫとしました。＊インプレ＊びみょーですね。わずかに直進性があがり、踏ん張るように感じます。が、気のせいとも言えなくも無い。気持ちの問題でしょうか・・・・・。もう一件。エアロ装着＋キズ作成で上げた車高をなるだけ下げるための調査。下記のようなモノを用意しました。１０ｍｍ厚のスポンジに両面テープを貼ったもの。コレをフロントバンパー下部に貼り付けます。このスポンジが取れたり、削られていたらダウンは不可ということ。・・・・・１週間でほとんどなくなりました。両面テープが安物というところもありますがさすがに１０ｍｍのダウンは不可ということで。あきらめきれずに５ｍｍのスポンジテープを貼り付けてみました。こちらは取り付けから数日たちますが削られている気配もありません。今度５ｍｍ下げてみようかな・・・・。
May 23, 2012
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ハイウイングの研磨とワイパーブレード交換＠プレマシー
先日塗料を買ったときにわざとクリアを残しておいたのですが、それを塗るつもりでいたものの、とりあえずなるだけ削ってみようということで、ハイウイングの研磨を行ってみることにしました。まず、１部分のみ研磨を行い、完成状態を確認。＃１５００の水研ぎペーパー→細めコンパウンド→仕上げコンパウンドと行い、仕上げコンパウンドは手持ちのドリルと組み合わせるタイプのバフがけキットで行いました。・・・・・結果は。うむ。いい感じ。かなり違和感が無いところまできれいになっています。・・・・・もともとの表面がうねっているのはどうにもなりませんが。羽根を取り外し、裏面→表面と実施。今回はかなり地肌がやられているので＃８００の水研ぎペーパーからはじめました。かなりよい感じにできたのですが残念ですが下地がかなり出てしまいました。プラサフの時点でしっかり削っていないのである意味これは当然の話。タッチペンで修正しておきました。きれいにできたところでワックスを塗りなおし、取り付けました。なかなかよい出来です。折をみてフロントバンパーにも行おうかな。先日ワイパーゴムが切れているのを発見し、あれよあれよと切れ目が広がっていくので、ワイパーを新調することに。いつもはＰＩＡＡ スポルザのスポイラー付ワイパーを買うのですが台所事情と興味があるのでエアロワイパーにしてみました。あす楽対応で翌日には到着。早速取り付けてみました。雨の日が楽しみです。
Apr 27, 2012
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プレマシー（CWEFW）オートエグゼバンパーを取り付け
前日に塗装したバンパーを倉庫内で一日乾燥させ、本日取り付けになりました。まずは最終仕上げ。クリアがきちんと乗っていれば必要ない工程ですが、今までに比べると良くなっていますがまだもわっとしたゆず肌になっています。一応コンパウンドで磨いてみましたがあまり差が無いので一箇所だけ実施して終了。今後どうするかはまた今度検討です。取り付けにはオードエグゼのサイトより取り付け説明書を印刷して見ながら実施。もっと早く気づけば良かった。一度やっておいたのでさほど苦も無く取り付け・・・・と思ったら下側のクリップを旧バンパーから移設するのを忘れて再度取り外しに。思ったより取り付けに時間がかかりました。完成して数日。案の定な展開に。立体駐車場で派手に激突。正面から見て見える場所ではありませんが、下端部は塗装が剥がれ、無残な結果に・・・・・。まあ、車高も低いし、ある程度覚悟はしていましたが。とはいえ、その立体駐車場はよく行く場所なので入れないとなると致命的です。うう・・・・仕方ない、車高を上げるとしますか。で、どれくらいあげるかというのがキモですが。エアロ装着前でも多少当たっていたこと、エグゼバンパーは１５ｍｍ低くなっていることを考慮し、フロントを２０ｍｍ上げることに、それに合わせてリア側も上げるのですが、５ｍｍ程度の左右差があることが判明したのでそれに合わせて４輪が水平になるように調整。少し見栄えが悪くなりましたが、これでバンパーが削られることはないかと。ただ、画像で見る限りはほとんど差はないんだよなーーー。
Apr 14, 2012
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プレマシー オートエグゼバンパーを自家塗装する
先日プラサフがけをしておいたバンパーを本塗りします。いつもは２液性の塗料ですが今回は１液性のものを使用。シンナーも入っているのでただ塗るだけです。くぼみ部分に塗料が溜まらないように、塗り忘れのないように塗装。うむ。やはり研磨の甘い部分は乱反射している。プラサフの研ぎはかなりがんばったんだけどなー。残念。５００ｍｌの塗料をすべて塗り終え、昼ごはん。鋭気を養って再び出てみると・・・なんだか表面にゴミが・・・・。黄砂の影響か？エアブローで飛ばしました。その後クリア工程に。クリアは粒子が小さいのか同じ設定でもたくさん塗料が出ているように感じます。最後の仕上げ塗りですが、ここでツヤを出す方法が未だわからず課題になっています。いままでは最後にシンナーのみ吹いていましたが、一時的にはツヤが出るものの乾燥後は波打ってしまう「ゆず肌」状態になっていました。比較的目立たないところでタレ覚悟でいろいろやってみましたがイマイチ要領を得ず、あきらめて少し多めに塗っていたところ、一部分でキレイなツヤが出来ていることを発見。もう少し試してみてひとつの結論に達しました。それは「一回の塗布にて多くの塗料を吹き付けること」通常より半回転ほど塗料を多くし、１回で吹き付けます。同じところをもう一回吹き付けるとたれてしまうからです。吹き付けた周りの部分がなじむような表情を見せる状態まで塗料を多くします。塗った後に自分を写りこませて、目がきちんと反射していることをひとつの目安としました。乾燥後確認しましたが、いつもより良いできのように見えます。次は軽く研磨して取り付けです。
Apr 9, 2012
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プレマシー オートエグゼバンパーの塗装
というわけで無事取り付けられることがわかったので黒から青へ塗装します。近所の板金屋さんへざっくり見積もりを聞いてみましたが軒並み３マソ円以上というお返事。塗料が１万程度で買えるので技術料に２万は出せません・・・・。というわけで毎度のごとく自家塗装。今回は塗料も使い切っているので新規に発注しています。また、余らないように数量を加減して注文しました。プラサフ・塗料を５００ｍｌクリアを７００ｍｌで注文です。クリアは５００ｍｌで十分なようですがちょいと汚い羽根に塗ってやろうと思うので少し多めです。前日に足付けしておいた状態でプラサフがけ。どうせ削るのでてきとーでも良いのですがせっかくなので塗装の練習のつもりで丁寧に塗ってみました。エア圧を２から３ｋｇへ変更。エア流量をいつもは開いていたのを全閉のまま塗装。粒子が細かく塗れていい感じなのですが・・・・・ブラシの跡が残ってしまいます。結局最後にエア流量を開いて塗装することになりました。昼飯後に乾燥確認。意外といい出来・・・・だけどやっぱりざらつく部分も多いです。＃１５００前後のペーパーで水とぎ。今回はかなりの時間を費やしました。ウエス越しに触ってもざらざらしないレベルです。翌日本塗りの予定でしたが・・・あいにくの天気により次回になりました。装着はまだかかりそうです。
Apr 3, 2012
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夏タイヤ交換と次の作業
予告どおり、今回はタイヤ交換のお話です。夏タイヤにもスタッドレスに使っているタイヤソフナーを使用。浸透に時間がかかるので交換する数日前から塗布しておきます。タイヤ表面をやわらかくしてグリップ力を稼ぐというものです。反面タイヤの減りは早くなると思われますが・・・・・。今のタイヤは早く履きつぶしたいので気にしません。で、休みの日を利用して交換。タイヤの交換よりも車高調の調整のほうが悩む。今回はフロントはバネに5mmのプリロードをかけ、トータルで10mmダウン。リアは現状より10mmダウンとしました。これで最低地上高は100mm弱。誤差もあるのでこのへんでやめときます。午前中作業で終えるつもりだったのに昼に少しかかってしまった。で、次の作業。オークションで落札したオートエグゼフロントバンパーのフィッティング確認です。しばらく大物は手を出す気がなかったのですが、割れているものの補修し、プラサフ済みで半額以下の代物なのでうっかり手を出してしまいました。予想では競り合いになると思っていたのですが誰も入札せず出品価格で落札。ケチがついた商品はみんないらないのかな・・・・・？？まあ安く買えたので大変良かったのですが。取り付けにはバンパーを下ろし、フォグランプを移設し、フロントメンバーの発泡スチロールをはずし、サイドのバンパークランプブラケットを外せば取り付けることができます。うーん、知っていないと側面は外せないかも。さすが準純正部品なのでネジ類はそのまま再利用し、アンダーカバーもそのまま取り付けられます。完成するとこんな感じ。■ AUTOEXE オートエクゼ ■オートエグゼ AUTOEXE エアロ フロントノ-ズ 【CW-03】MAZDA プレマシー 型式 CWEFW/CWAFW系FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック使用不可塗装が必要なのですが、私の稚拙な塗装だとまた変なことになりそうなので外注に出すことも考えています。今度近くの板金塗装のお店に電話してみようと思うのですが・・・高そうなのであきらめて自家塗装になりそうです。
Mar 25, 2012
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ようやく完成。プレマシー オリジナルハイウイング
ながながとかかってしまいましたがようやくプレマシーのオリジナルハイウイングが完成となりました。調べてみたら去年の７月ごろからやってますね。トータル半年以上かかっています。先日塗装を終え、最終の研磨を行いました。きれいに磨きこみたいところですがベースがうねうねのため、がんばって削ると下地が簡単に出てしまいます。案の定、ひとつは下地が出てしまいました・・・・。気にしない方向で（汗）残りのパーツの研磨はほどほどにし、組み立てへ。ようやく最終形となりました。ベース部分はFRPでイチから作成。車体との取り付けはボルト３箇所です。ウイングとのステーは角パイプを溶接して作成。角度出しが大変だった。ウイング自体はプレリュードのリアスポイラーを流用。スライドドアとの干渉を避けるため端面は切り落とし、ステーとの接続部分もFRPで盛っています。・・・・スペックを書くとこんな感じ。実際に行うと素人にはエライことになります。ノウハウが無いってこんなにも大変なものなのか・・・・。完成後すぐになじみのディーラーへ。いつも応対してくれるおっちゃんに見てもらいました。結果は大方OK。多少気になるところはあるのですがはっきり言えないため後日確認しておくそうです。一応勉強して作ってますからねぇ。苦労が報われた感じです。これで大手を振って走れます。暖かくなってきました。次はタイヤ交換かなぁ。
Mar 18, 2012
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ついに、完成へ。→プレマシーハイウイング
はい。去年の夏過ぎからやっているハイウイングつくりですが、表面の仕上げがあらかた完成したので塗装して完成させることに。ながーい年月をかけてしまいましたが、表面研磨の時間が長かった。素直に厚付けパテを買えばよかった。一気に作業が進みました。特に削るのが楽。しかも面が出やすい！！ＦＲＰの樹脂＋タルクで表面を作ると削るのにものすごく時間がかかる！！形状を作ったらすぐにパテに変えるのが正解です。さて、塗装ですが、今回は試作ということもあり家にあるあまりもので塗装することに。プレマシー用の青色は無いので、アルトワークスの天井を塗ったときに使った塗料（黒）を再利用します。さすがに５年以上も放置されていたのでかなり固形化していますが、ぐるぐるかき混ぜてしっかり漉して使いました。昨日プラサフ。今日は色。明日はクリアを吹き付けて塗装は完成。しばらく放置した後表面を研磨してツヤを出し完成となります。ちなみに、法律上問題ないかどうかはいまだ疑問符状態です。メールはしたけど帰ってこない・・・・。私が調べた限りは突っ込みどころは無いのですが・・・・。完成したら車屋さんに見てもらおうかなぁ。
Mar 9, 2012
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RAYBRIG製HID交換とRAZO製フットレストペダル装着
今度市内のカー用品店が閉店するそうで、掘り出し物を探しに店内を物色。お買い得ののHID交換バルブを発見したので購入しました。RAYBRIG HIDバーナー D2S 5000K (DL12)色温度が５０００Ｋで白色のモデル。それ以上の少し青みがかかった方が見栄えはよいのですが・・・・昔ハロゲンバルブのときに５５００Ｋを使用し、雨天時に見えなかった苦い記憶があるのであまり青いのは敬遠するようにしています。交換は普通のハロゲンランプと同様。裏の丸いふたを回して取り外し、コネクタは４５°程度ひねると取り外せます。バーナーはクリップで留まっているのでフックを外せば取り外せます。ただ、コネクタのケーブルが短いのでスペースがとりにくいのでご注意を。バッテリーの－端子を外しておくとより安全です。＊インプレ＊まだ夜間走行していませんが夜の試験点灯では思ったより差はなさそう。もともと白めの光でしたが、もう少し白くなったような印象です。一応ビフォーアフターでデジカメ撮影しましたが違いがわかりませんでした。違いを体感したいならもっと色温度を上げるべきだと思います。もう一件。同じくカー用品店にて念願のフットレストのカバーを購入。大して安くなかったけどもともと安くならないから良いのです。RAZO 内装パーツRAZO FORMULA SPECペダルフットレスト シルバー取り付けはフットレスト部分に上からねじ止めするという構造。プラスチック製ならそのままで良いのですが、金属製の場合は下穴あけが必要なようです。プレマシーの場合、カーペットをめくってみると・・・・発泡スチロール製でした（汗）外れやすいという一抹の不安もありますが、付属の両面テープとタッピングビスで固定。とりあえず簡単には外れないように固定できました。＊インプレ＊うーん思ったよりイマイチ。カバーのサイズが少し小さいからでしょうか？とはいえほかのサイズは無いのでこうするしかないのでしょうが。１００％デザインの取り付けのつもりでしたが、感触が少し違うのでどこに足を置いているのかわかるようになりました。とはいえやっぱりデザイン重視は変わりません・・・。
Feb 22, 2012
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パナソニック W８ノートPCにSSDを入れる
我が家のノートPCですがコタツトップPCとして購入し、2年が過ぎようとしています。居間にパソコンは無いため重宝しているのですが最近少し動作が重くなってきました。最近のPCではありますがHDD内の清掃は必要のようです。で、私としては毎度のごとくＨＤＤのフォーマットからやり直すクリーンインストールをするところですが、速度自体にも不満はあったのでついでにSSDを入れて高速化を図ることにしました。入手したのはシリコンパワー製128GBモデル。家電量販店で安かったので購入しました。シリコンパワー 2.5インチ内蔵 シリアルATA接続 SSD MLC 128GB(キャッシュ有):環境に配慮したROHS指令準拠!【送料無料】Silicon Power SP128GBSSDE20S25買う時に店員より話を聞きましたが最近のマザボでないとSSDを認識しないことがあり、それはメーカー製PCにも言えることで実際に装着してみないとわからないとのこと。賭けではありますが、うちには手組みのPCがもう一台あるため、そちらに使えればよいかと思って購入しています。装着はわりと簡単。ノート背面の電池パックの隣のカバーを開けるだけで交換できます。ただし注意が。リカバリーディスクではパーテーションを切ったりフォーマットしたり出来ないので、事前に別PCかUSB接続等で行っておく必要があります。うまく行かなくてもHDDを戻せばすぐ使えますけどね。後は説明書を見ながらリカバリーディスクでシステムを戻すだけです。インプレですが、思ったより早くはなりません。測ってませんが2割ほど早くなる程度です。わかるかわからないか、といったレベル。クリーンインストールの効果の可能性もあります。システムのほうは安定しました。結局古い機種の場合、ボトルネックがCPU等HDDで無いため、効果を感じにくいのかもしれません。お買い得感がビミョーな買い物でした。
Feb 6, 2012
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雪道と減衰調整
先日はスノボをしに雪国へ行きました。スキー場に近くなり、いよいよ道路にも雪が積もり始めたあたりから、走った感じに違和感を感じ始めました。たいした速度でもないのにコーナーでパワースライドしている感じ。直線でも滑っているように感じます。今日の雪はずいぶん滑りやすいんだなーと思いつつ走っていましたがさすがに横を向くほどの縦ドリになったのでさすがに一旦停車。途中高速道路もあるので街乗りの減衰から前後硬い方から4段目に変更していたのを思い出し、前6段、後ろ10段に変更。すると大変乗りやすくなりました。テールスライドする気配もありません。いつもも高速で行くので減衰は硬めにしていますが問題はなかったため、前後の減衰力を同じにした事に問題があったようです。リアが硬くなったことにより、接地面に対しつっぱる形となり、スライドを助長していたようです。減衰調整は大事だということを改めて感じさせられた一日でした。
Feb 6, 2012
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プレマシーハイウイング作成→パテ盛追加
一番寒い時期になりました。おかげで外の気温が寒くて寒くて・・・・なかなか作業が進まないのですが、プレマシーのハイウイング化。形状は作成済みなので後は平面を出せればそれでよいはずなのですが・・・。面積が広いことと端面などＲのきついところが多くてなかなか思うように進みません。ちょっと削れば穴が開くし。最初にＦＲＰを盛るときにしっかり盛ればよかった後悔しています。とはいえチマチマやっていたのですがここ数回進展がないためちょっとコツを調べてみましたら、がっつりパテを塗ってがりがり削っていく必要があることが判明。必要なところだけうっすらと塗っていたんじゃ終わらないわなぁ。というわけでパテを追加購入。PS20SP穴埋め・補修が簡単なオリジナルポリエステルパテ・スベスベタイプ【NEWフレンズホワイトパテ1．05キロ4点セット】ポリパテ・模型・モデル・ガレージキット製作にこいつでたっぷり塗ってやろうと算段しています。まだ使っていないので、インプレは後日で・・・・・。
Jan 25, 2012
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i-stopの故障とリア周りの異音解消
書き溜め案件があるのでもうひとつ。去年の年末にプレマシーで雪国をドライブすることがあったのですが久しぶりの信号の停止でi-stop作動。ブレーキを放してエンジン再始動・・・・のはずが、ちょっとかかりが悪く２テンポほど遅れてエンジン始動。そのタイミングでi-stopのランプがオレンジ色に点滅を始めました。しばらく走っても、エンジンをかけなおしても消える気配なし。ネットで調べるとi-stop機構の故障で、たいていはバッテリーの電圧降下だとか。故障する直前の動作がそれっぽいので帰宅後にバッテリーを充電し、マイナスを外してリセット。ネットに書いてあるとおり直らなかったので、昨日開いたばかりのディーラーへ持ち込み。ＰＣ上からリセットしてもらい直りました。ついでに、リアの左側から発生する異音についてもタダで見てもらえる範囲で見てもらいました。この異音。走りはじめに多く発生し、何かが暴れているような感じでガタガタっという金属音です。一番考えられたのがダンパーの下端のねじ緩みでしたが何度分解、取り付けをしても直らないので、リアの足回り全体の組み付けバランスに起因しているものではないかとあたりをつけていました。確認後にサービスの方から一言。「ねじが緩んでましたねぇ。」・・・・・・はい？！そんな単純ミスですか？よく聞くと最初の推測どおりダンパーの下端ねじで、半回転ほど回ったそうです。私がそのねじを締めるときはねじが奥から手前方向に留められており、手前にはブレーキキャリパー等があるため大変締めにくい状態です。ロングストレートメガネを使っていますが感覚的にわかりにくいために何度分解しても足りないトルクで締めていたのだと思われます。右側の同じ場所のねじはきちんと締まっていたそうで、利き手の関係もあるでしょうとのこと。やはりトルクレンチは必要です。帰宅中はすっかり異音も消え、i-stopも直り、意気揚々と帰宅しました。・・・・・足回り分解のためにトー簡易測定のツールであるサイドスリップテスターを買ったのですが・・・。 サイドスリップテスター STRAIGHT/15-700 (STRAIGHT/ストレート)どちらにしろローダウンで足回りは狂っていると思うのでそのうち使おうとは思いますが、春になってからかもしれません・・・・。
Jan 6, 2012
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古いファンヒーターを修理してみる。→完了？
新年、あけましておめでとうございます。本年も継続的にまったり更新していきますので、時々のご訪問をお願いします。先日調子を崩したファンヒーターですが、ホームセンターより電話があり、やはり部品はないとのこと。基盤の押すと一時的に直る部分は反対側にＩＣチップがあり、配線が無数に半田付けされている状態。ようはこのあたりの半田浮きではないかと考え、ひとつずつ半田ごてで半田を溶かして再接着させてみました。今現在２週間程度、あまり使わない部屋においているので稼動は３回程度ですが直っているようです。もう少し使えそうです。
Jan 6, 2012
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ファンヒーターを新しく買う
先日の石油ファンヒーターですが、スイッチ系の接点ではないようで、翌日にはまた使えなくなっていました。分解、組み立てを何度か繰り返しましたが、どうもメイン基盤の半田接点不良のようで、IC付近を裏からぐりっと押すと一時的に直ります。メイン基盤、ケーブル付近が怪しいことは確実なので、ホームセンターに部品注文。メーカー問い合わせは週明けになりましたが、・・・・９年ものなのでおそらく部品はないでしょう。で、このままでは朝動かないと寒いので新しく１台購入することに、メーカー別の特徴をイロイロ調べてみました。＊ダイニチ＊・４０秒瞬間点火・壊れにくい？・電気消費量多し＊トヨトミ＊・壊れにくい。去年からの持ち越し灯油でも使える・点火は長い・電気消費量少ない・点火消火時においます＊コロナ＊・点火・消火時の消臭はよく考えている・点火は長い（但し、事前予熱機能有り）・電気消費量は少ない・壊れやすい・お値段高め他にアラジンというメーカーもあるのですが、（昔の大手メーカーのOEM製品とか？）老舗のメーカーにしたかったので除外しています。調査はネットでの口コミをメインに調査。本当のところはわかりません・・・・。こまめにつけたり消したりする人はダイニチ、燃費や消臭が気になる方はコロナ燃費と壊れにくさが気になる方はトヨトミ。といったところでしょうか・・・・。コレを元に市内の電気店をぐるぐるまわり、（ネットでの値段も差がなく、送料を考えると高いくらい・・）結局ディスカウントストアでコロナを買いました。【在庫あり】【17時までのご注文完了で当日出荷可能！】CORONA FH-G3211Y-S(サテンシルバー) 石油ファンヒーター 木造9畳/コンクリート12畳＊インプレ＊さっき試運転してみましたが、技術の進化でしょうか？メーカーの特性でしょうか？点火、消火のにおいがほとんどありません。点火は遅いですね。最初だからかもしれませんが２分以上かかるようです。あとセーブ運転がほんとうにセーブです。動いているのかわからなくなるぐらいです。こちらも長く使いたいものです。
Nov 19, 2011
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プレマシー（CWEFW）×Autoexe製マフラー装着
今回はマフラー装着のネタを。ハイウイング化の道のりは長く険しいので、今年中にやろうとしていたもうひとつの計画である、マフラー交換についてレポートします。現在、プレマシーに装着できるマフラーは２種類。フジツボとオートエグゼ。その他はマフラーカッターなので除外です。個人的には定評のあるフジツボにするつもりでしたが、他の方のブログを見ると静音すぎるとの指摘が・・・・。テールパイプの大きさもでかいほうが好きなので、直前になって変更することにし、オートエグゼへ。オートエグゼ プレミアテールマフラー プレマシー 2WD CWEFW・CWEAW MCW8Y00オーバルとはいえ直径１００ミリのテールは大好きです。例にもよって通販で購入し自分で取り付け。テールピースのみの交換となります。リアをタイヤ交換強程度にジャッキアップし、ウマをかませてもぐります。結合部のボルト、マフラーハンガー３箇所に潤滑剤を吹いてしばらく待ってから取り外しです。結合部は球面タイプのガスケットを使用しています。曲げに強く、ガスケット自体も取り外し時に壊れないのが特徴です。そういえばフィットもそうだったな。最近はこういうのが標準になっているのかなぁ？仮組み状態でマフラーの位置を修正し、結合部のネジを締めて終了です。精悍なテールエンドになりました。＊インプレ＊思った以上にうるさくないです。というより、手持ちの騒音計ではアイドル時の音量は純正より静かになってます。排気音のうち、高音部分がなくなり低音部分が少し大きくなった程度でしょうか。トンネルの中ぐらいでないと乗っていて自分のマフラー音はわかりません。走行性能は、全体的に少しパワーが上がった感じ、ATのトルコンにパワーを吸収されている感は否めませんが加速時の微妙なもたつき感は解消されているように感じます。こちらもわかりにくいレベルです。費用対効果としてはあまりオススメできないレベルです。
Nov 18, 2011
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ダイニチ製ファンヒーターの電源スイッチを直してみる
今日は車関係のお話は一旦お休みして、家電品修理の話を。我が家のファンヒーターは一人暮らしを始めたときに購入したもので、１０年来の親友（？）です。ホームセンターで１万円もしなかったような安物ですが、寒がりな私を暖めてくれたイイヤツです。それが去年頃から電源の入りが悪くなってしまいました。単純なスイッチ不良で、電源ボタンをぐりぐりすれば入っていたのですが、本シーズンについにどれだけやっても入らなくなりました。嫁にはついに買い替えかねーと揶揄され、とはいえ、スイッチ以外は正常なので、分解して確認することに。左右のネジを外して天板カバーを外し、スイッチモジュールのフラットケーブルを取り外し、スイッチモジュールを分解。基盤部分をみて修理完了を確信しました。半田付けのマイクロスイッチ。普通の半田ごてでいじれるやつです。で、スイッチをテスターで導通確認。異常なし？元通り組み立てて動作確認→ＯＫ？？なーんだ分解した拍子に直ったのねーと元通りにしてみたら、やっぱり動かず。推測ですがマイクロスイッチの押しすぎでスイッチ部分がへこんでしまい、より強いストロークでないと動かないのに、スイッチ裏のピンは逆に少しヘタって押し込めない？みたいな状態とおもわれる。スイッチ分解とか付け替えとかやりようはありますがとりあえずスイッチの上にセロテープを貼り付けて下駄かますことにしました。動作は・・・まあ、いい感じ。それで元に戻して終了。ですが夜になってまた押してみたらまた調子悪い。もうちょっと調整が必要だなぁ。
Nov 10, 2011
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Arachnophobis Durableのiphoneケースを付ける
iphoneケースを買いました。アルミ製のケースって高いものだけれでも、２年間同じものを使うからと思い切って購入。とはいえ当初探していた値段よりも安く買ったのですが。色違いによる交換というハプニングを経てようやく入手。早速取り付けてみましたがいくつか注意点を、表側のカバーは裏表がなさそうですがあります。上端、下端の形状が合わないのでご注意を。取り付けにはネジ止めしますが締めすぎ注意。かんたんにメネジがなめてしまいます。うちのはすでに終わってしまったので修正が必要かも・・・。使った感じは、やはり質感が良いです。カバー自体はプラスチックが多く、金属状のペイントがされているものもありますがやはり本物は違います。突起物等でもiphoneにまでキズが及ぶことはなさそうです。それまではウレタンの枠を使っていましたがポケットの中で引っかかって取り出しにくかったのですがするりと出し入れできます。大変良い買い物でした。
Oct 25, 2011
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フィット GD3 モデューロスポーツマフラーに交換する
ひょんなことで知り合いよりフィット用のマフラーをいただきました。純正交換が条件なので純正のマフラーを別に用意して交換し、取り外しました。取り外し、取り付けはさほど難しくなく、タイコの後ろのフランジから２箇所のネジを外し、一番後ろで吊り下げてあるゴムを外すだけです。先にしっかり潤滑剤を吹き付けておけば５年程度の固着でも外せます。１時間もかからず作業は終了。＊インプレ＊純正に比べて低音が増えた印象です。外から聞くと結構な重低音ですが。走った感じは大きくは変わったような気がしませんが少しだけ走りが軽快になったようです。純正オプションなのでこんなもんかなー。
Oct 25, 2011
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昨日はたくさん買ってしまった
基本ケチケチです。モノを買うときもすごーく悩んでしまいます。ですが、買うときは電光石火のごとく買ったりもします。つーわけで昨日の購入リスト。・フィット 純正マフラー知り合いのフィットが近く車を手放すそうで今つけているmoduloのマフラーを純正に変えてくれたらあげるということで手配。かなりお得な買い物になりそう・エンジンオイル ６缶セットレスポの０Ｗ－２０オイル。プレもフィットも愛用中。セットだとかなりお安くできたので思い切って購入。ただ不良在庫の懸念有り。２缶は横流し予定。ご入用の方は交換工賃込みでお安くいたします_(_ _)_・フィット用エアクリとエアコンフィルター車検だったのでそのときにあわせて。エアクリは前回と同じくブリッツの純正交換タイプを購入。・iphoneケースアルミのごっついカバー。普通の薄いやつでもよかったが少し割高に感じてしまったのでどうせならもっとかっちょええやつにしてしまえと購入。４点でしめて３．５万ほど。これを高いと思うか安いと思うかはその人次第・・・・。
Oct 22, 2011
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iphone4S契約する softbank版ではなくau版で
iphoneを契約しました。もともとソフトバンク版を購入する予定でしたが、うっかり予約に行きそびれ、その後予約に行ったものの、納期は大変長くなるといわれてしまい、予約もせずに帰ってしまいました。その後、嫁の実家の電波状況が悪いことを改善するためにａｕのデモ機を借りてきて調べてみました。実家の電波が入るようになったことも収穫ですが、その際に自宅や、いくつかの場所のネットのスピードも比べてみました。・・・・どこにいてもａｕはソフトバンクの最低２倍のスピード。ａｕは１Ｍ～２Ｍの間。ソフトバンクは１Ｍ（ｂｐｓ）ＢＮＲスピードテストで測定しました。一概に言うことは難しいですがａｕがつながりやすいのは確かのようです。料金でいうと少し高くなってしまいますが、それを補ってあまりある電波状況と思えます。と、いうわけで在庫状況が良いというのもあってａｕ版ｉｐｈｏｎｅを予約してきました。と、もう明日には入荷されるとの事。早速もらってきますわーーーー！！
Oct 17, 2011
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車の窓が曇らないようにするためには
プレマシーのフロントウィンドウですが、最近よく曇ります。そういえば新車納入以来一度も掃除してないなーと思って、自宅のケミカルをガサゴソ探してみたけれど、窓用で丁度いいのが見つからなかったのできれいになればいいやと思って消毒用アルコールで拭いてみました。確かにウエスには汚れが移って、はためにはきれいに見えたのですが・・・・・。より変な曇り方をするようになりました、それで、普通に水で濡らしたタオルをしっかり絞って、拭いてみたら特に汚れも何も付かなかったけれども、それ以来全く曇らなくなりました。窓の曇りが気になる方は一度おためしあれ。
Oct 16, 2011
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フィットが車検に。
フィットが車検に出てきました。２回目、５年目の車検です。今回もディーラーにお頼みしました。部品交換にブレーキマスターシリンダーのＯ／Ｈを勧められ、んーさすがに早すぎじゃね？ってことで次回へ持ち越し。オイル交換とフィルター交換工賃が無料で付いてくるのですが自前交換するからフィルターをくれってことで交渉。さらにちょいと値引き交渉も実施し、最終的に前回よりも安く通すことができました。で、自前の定期交換でミッションオイルを交換。正直ＭＴの純正オイルはプレリュードのときもあり、あんまり信用していないのです。妻もシフトチェンジのざらっとした感じが気になるとの事。今回はアフター品を使用。トキコのＦＦ専用のオイルをカー用品店で２Ｌ購入。交換はいつもどおり。したから抜いて上から入れるだけです。だいたい１．６Ｌほど入りました。インプレは・・・思ったより変わらない。さすがに交換周期が早すぎるようです。古くなったときに真冬の１速が入らないとかになりたくないので・・・・。あとはエアコンとエアフィルターです。純正品でよいみたいなのでネットで探して購入予定。まだ軽めのメンテで。
Sep 21, 2011
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あやうくタイヤバースト
エー、本日も毎度のごとくハイウイング作成しておりました。削る、塗るの繰り返しです。いやになります。進まない。という話はさておき、その作業中にプレマシーの左フロントタイヤがみょーに沈んでいるのを発見。空気圧を計ると１．３ｋｇ程度。自然減かなーと思いつつその場で空気を入れる。で、バルブキャップを閉めていたらなんかエア漏れ音がする。キャップをそのまま動かしたらエア漏れ音が大きくなったり小さくなったり。エアバルブとホイールの間から漏れているようです。修理にはタイヤとホイールを取り外す必要があるので、車体から外してセカンドカーに載せて。ふと、もしかしてはめあいが悪いだけかもと思ってバルブを持ってぐりぐりしたら、すぽんっ！！とバルブが取れてエアだだ漏れ状態に。あきらめてガススタで直してもらいました。外れたバルブは再取り付けできるようで、伝票にはタイヤの脱着とバランス料金しか入ってませんでした。中古タイヤ購入時はバルブ交換をお忘れなく。
Sep 16, 2011
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