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KATO-ED16のこと2
KATO-ED16現在の加工状況前面運転窓Hゴム色落し、車高0.5mmDOWN、動輪ゴムタイヤ無、先輪ワールド製スポークに交換、カプラー位置DOWN、煙管がすぐ抜け落ちる（アッセイパーツも失くした）ので他車種の物を使用予定です。運転窓脱色でどうでしょう？（実車の雰囲気から離れて行きますが・・）シャープなワールドスポークが写ってませんね・・・（足回りの魅力はこの先輪のみ・・）長軸改軌方法は一次側（試作）と二次側で違いますワールド先輪は車輪厚が0.05ｍｍkatoより厚いのですが、シャープなスポークが魅力にて採用、排障器は純正のままで位置はピッタリでしたが、台車枠が枠一枚分広いですね！！・・・（精度＆強度の関係から短軸改軌は出来ません）仕上げ＆汚しの為、デコーダー搭載後に嘉祥寺機関区に回送予定です。
2011.10.06
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KATO-ED16のこと3
KATO-ED16が仕上がり、泰茅轍道に入線しました。 長軸改軌故に、ブレーキ装置の造形がありえない所にあったので、すべて切り取りました（だいぶ迷いましたが・・）如何でしょうか？BPホース付け忘れてます・・・・
2011.10.16
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Njゲージ改軌済商品のこと
221系、117系の改軌が出来ました。販売準備中です。
2015.01.06
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KATO-ED16のこと
KATO-ED16の長軸改軌が出来ました。アッセイ動力台車を入手してゴムタイヤ無に、運転前面窓は白Ｈゴム仕様に・・・・・進展次第UPします。
2011.10.01
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KATOクモハ１２のこと
KATOクモハ12が改軌出来ました。販売中です。鶴見線101系とクモニ13も入荷次第 改軌販売予定です。kato独自の集電可能スポーク車輪を履いています。このスポーク車輪の改軌時における軸移動は要注意です。薄い真鍮板？抜きスポーク表現でやわらかいので、正確に真っ直ぐ移動させなければ歪んでしまいます。製造元のKATOさんも注意して製造されているようですが、製品にも弱歪みがある車輪があります。通常走行には支障無のレベルです。
2015.10.05
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1.3mm厚黒染ローフランジ車輪のこと
1.3mm厚黒染ローフランジ車輪の試作品です。試行錯誤の結果バックゲージを5.55mmにしました。左：kato1.65mm厚黒染ハイフランジ車輪 右：弊所1.3mm厚試作品6月頃には量産品完成予定です。
2015.05.04
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- 【REDSTONE】2026金鯖版レベルート
- (2026-07-25 17:10:49)
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- 【アズールレーン】ナポリ ドリーミ…
- (2026-09-29 11:44:00)
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- がんばれ！地方競馬♪
- 9/29水沢・金沢・名古屋の１点勝負
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