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銀線名人ぬかしんぼ @ Re:整備士のイメージとは？(02/14) 良く解ります。鋭い人は極少数ですがち…

volvolvon@ Re:ＶＯＬＶＯの頑丈さ・・・・(05/24) 今の車のバンパーはどれもフニャフニャで…

Doraemon@ Re:パクっちゃいましょう☆整備士のイメージとは・・・・？？(03/22) 現役整備士です。つなぎが油で汚れてる →…

http://cialisvonline.com/@ Re:またまたゴルフ3です・・・(12/23) cialis does it workgeneric cialis onlin…

寝ぼけてたのかな？
日記は確かに入力したはず？
くよくよしてもしょうがない・・・
翌日記入でも良しとしよう・・・
昨年売ったラルゴが「オーバーヒート」で修理入庫・・・
お客さんがすぐに気づき対処したのでヘッド抜けは免れた・・
下回りから覗くと長～～～いウォーターパイプとホース・・

しかも経年劣化でさびもチラホラあるので漏れが見つからない・・・
水を足し圧力をかけると勢い良く漏れが・・・

ってわけでUP、LOWのホース周り計8本のホースを交換・・・
ラジェーターからEGまでの距離が長いため継ぎ接ぎだらけのホース・・・経年劣化で漏れて当たり前！しかもEgは袋状の穴の中・・・冷えるわけ無い・・・遠い分パイプには泥がかかり熱を持ちやがて錆びる・・・当然と言える・・・
構造の悪さが故障車も増やす、
同じ構造車は、セレナ、エスティマ・・・・
どれもオーバーヒートしやすく、ヘッドも抜けやすい・・・
念のためラジェータキャップ（二個も使用）を交換。
更にはサーモスタットも交換した、
サーモスタットは水の温度によって開閉を繰り返すが、オーバーヒートなどによって開きっぱなしや閉じっぱなし等壊れることがあるので水周りトラブルの場合交換したほうが良いです・・・
しかし・・・・ラルゴ・・・サーモスタットを外すのが超面倒！
ファンを外し尚且つダイナモのブラケットまで外さないと外れない・・・
作業は車の下で半中腰になりながら続く・・・

作業を終えてエア抜きをしながらLLCを注入・・・
これがまた構造の悪さだが・・・ヒーターコアがラジェーターやEgより高い位置にあるため中々面倒・・・なんでこんな無理するんだか・・・・
まったく持って日産、いやワンボックスの車は作業性も悪いうえ構造が悪い！昔のボンネットバスやトラックの構造ならやりやすいのに・・・
なんで同じボンネットタイプでありながら構造を変えるのか？
技術の進歩をひけらかし自慢したいのか？

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