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珍しく、ってか初めて連載になります。

これは事実です。58000キロ走行の車では通常考えられないのですが・・・

皆さんはどう見るのでしょうか？

軟禁事件タイベルについて

この車の顛末です・・・

原因はウォータポンプの欠陥？しかしながら同じ症状がこの車で多いと言うこと

部品番号が変更になっていること、などを考慮に入れると・・・

欠陥もしくはリコール隠しでは？などと俺は考えますが・・・・

タイベル1

タイベルカバーを外しベルトを覗いた画像です。

切れではなくコブが削れて外れてしまっているのが判りますか？？？

Ｗ/Ｐ

ギアプリーの歪みあきらかですよね・・・・

シャフトかベアリングの歪みで完全に曲がってしまいロックしてます

原因を確認するために外したらこんな状態です

またディラーのメカに聞いても多い症状だと言うこともわかりました。

またこの車はピストンにバルブの逃げが作ってあるためタイベルが切れてもエンジンは無事です。

ウォターポンプのプーリーがカバーよりも外に付いてファンベルトで回してるものではベルトの張りすぎで同じ症状も出ます。

しかし・・・タイミングベルトに関してはベルトの張りを変える事は通常しません

一定の張力により張られているベルトで起こるのはまず走行距離が延びている以外考えられないない症状です。

今までの経験でも5万キロでウォーターポンプが逝かれた事例は経験ありません。

三菱のリコール隠し等随分話題になりましたが・・・・

これはどうでしょう？俺は立派なリコール隠しではないかと思います。

メーカー側にも対策部品供給の形でなく、リコールでの対応を求めたいところです・・・・

しかし、現実には俺一人で話題にしたところでなんともしがたいのが実情・・・・

まして、中古車販売および整備をしている人間は「同じ穴のムジナ」

多くの同型車に乗るユーザーの声を集める以外ないのでしょうね・・・

メーカー側では保証期間が過ぎた車両は再販した販売店に責任があると言う・・・

先だって悲惨な事故を起こしたJR等と同じと言うこと・・・天狗のお役所仕事

俺はそう思います・・・・

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