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2007.06.11

「大日本車」

テーマ：ＭＡＺＤＡ　ＦＡＮ(54)

カテゴリ：カテゴリ未分類

某芸人さんの初監督作品とは関係ありません｡（笑）

クラウン、カローラと並ぶトヨタの主軸車種、プレミオ、アリオン兄弟がモデルチェンジしました｡

toyota.jp アリオン
http://toyota.jp/allion/

toyota.jp プレミオ
http://toyota.jp/premio/

かつてのトヨタ主力機種、コロナ、カリーナの後継２代目となります｡
んが！カローラとどこが違うの？？と思うくらい激似！！

toyota.jp カローラアクシオ
http://toyota.jp/corollaaxio/

ひょっとしてプラットホームを共有してたりするんでしょうねぇ｡興味がないので詳しく調べてませんが･･･近日モデルチェンジするワンボックス、ノア、ヴォクシーとも共有するのでしょう｡現行モデルがそうらしいし･･･さすがトヨタ的合理主義！

上記５車種は海外へは輸出しない･･･というか海外では通用しない国内専用モデル｡固定客を裏切らない５ナンバーモデルに徹しています｡そもそも５ナンバーとは、日本の自動車産業が発展途上時に、高性能な海外の自動車を排斥するための保護政策、非関税障壁だったのです｡デザイナーに言わせれば４.７ｍＸ１.７ｍの枠でデザインすると妙に長細いアンバランスなデザインになると言われています｡

【トヨタプレミオ/アリオン新型発表】こだわりの5ナンバーサイズ｜ Response.
http://response.jp/issue/2007/0609/article95507_1.html

新型デミオが全幅を広げ、全長を短縮したのは、世界で通用する踏ん張り感のあるスタイリッシュなデザインを目指したからなんでしょうねぇ｡

プレミオ/アリオンは超日本的、保守的な車でもあるのですが、過密な都市の交通事情、法定の最高速度が１００ｋｍ/ｈということを考えれば、日本的合理主義な車なのかもしれません｡ただ、車が単なる移動の道具としてみればの話ですが･･･
個人的にはまったく興味のない世界です･･･

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