FCEV（燃料電池自動車）

ハイブリットに逆戻りして、
時間的な余裕をもらっていますから、
次のＥＶで乗り遅れないようにすることが大切です。

資本主義の次が少しづつ顔を出し始めているように感じます。
そうすると、戦争は肺日されるのかも。 (2024.04.21 08:03:28)

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2024.04.19

(2)

カテゴリ：時事

ＥＵでは2035年には、ガソリン車の販売禁止。
全面的にEV車にシフトさせる。
これは確定事項だと思っていたけど、どうやらそうではないらしい。
ＥＵ各国でＥＶ全面禁止に反旗を翻しはじめた。

可決が来年の話だったようだが、
イタリア、ドイツに加え、ポーランドとブルガリアも
反対票を投じるとされている。

そもそもハイブリット車で追いつくのは不可能と、
ディーゼル車の開発に力を入れていたことが

戦略が裏目に出た。
同時に進めていたＥＶについて、環境問題と絡めて、
必要不可欠と世論を誘導したけども、
ＥＶ車自体はＣＯ２の排出は無く、環境に優しいものの、
生産工程の問題と廃棄の過程で
トータルで見た時、ガソリン車の方が良くね、
って視点も生まれている。それと失業問題。

リチウムイオンバッテリーの生産には多くの電力が必要で、
その電力が火力由来の場合、生産時に大量のCO2を排出してしまう。
またリチウムイオンバッテリーはリサイクルの際に
加熱処理が必要で、多くのCO2を排出する。

今や、テスラ、中国２社、その次にやっとVW。
レアメタルも中国頼りで、地政学リスクも顕在化している。

内燃機関（ガソリン）車の退場とは運ばないようだ。

いづれは内燃機関（ガソリン）車が先細りになるだろうけど、
価格面での優位性もあるし、まだまだ即交代とはいかない。

トヨタがハイブリッド関連特許を無償で提供することを決めたている。

ここにきて注目されているのが、FCEV（燃料電池自動車）。
今までの実績を見ると、
トヨタの初代MIRAI（2014年、723万6000円）
2代目MIRAI（2020年、710万6000円～860万円）
韓国ヒョンデのネッソ（2022年、776万8300円）
メルセデスベンツは2019年にGLC F-CELLを発売したが、
これは4年後に車両を返却するリース販売のみ。

FCEV（燃料電池自動車）とは、水素と酸素を化合させて
水と電気を得る化学反応を利用した発電装置の一種。

ここならまだスタートラインだから、欧州も否応ない。
でも自分たちに有利なルールを押し付けてくるんだろう。
日本もロビー活動でやられっぱなしになりませんように。

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ペロブスカイトEV自動車
ペロブスカイトであれぱ、局面にも貼ることができる。
充電器による充電不要のEV車ができる可能性が広がってきた。
トヨタは全個体電池に開発、
ペロブスカイト搭載の電気自動車の開発と
全方向での開発ら取り組んでいる。

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