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高崎では少し待って、20:36発当駅始発快速アーバン上野行きに乗車します。列車は10両編成で、途中の籠原での増結はありません。 高崎を出発した時点で乗客は一定数いますが、この先は増減を繰り返す・・という感じです。熊谷までは各駅に停車、ここからは快速運転で、鴻巣、桶川、上尾、大宮の順に停車していきます。しかし大宮でもさして乗降はありません。まあなんといっても日曜日の夜で遅いですからね・・。この先、浦和と赤羽に停車、そして尾久を通過して上野まで乗車します。上野ではやはり「低いホーム」14番線に到着しました。 これにより、快速アーバンも上野~高崎間で往復乗車することができました。実はこの快速アーバン、今年3月のダイヤ変更で上りの上野行きが消滅してしまいます。そのことを知っていたので、首都圏へと出かける予定を組む際に、まずこの列車に往復乗車することを決めました。まあこれが乗らなくてもどうでもいいと思えるような列車であれば放置したかもしれませんが、以前に宇都宮線の快速ラビットに往復乗車しており、だったら高崎線の快速アーバンにも往復乗車したいと前々から思っており、具体的な構想もあるにはありました。ところがコロナ騒ぎで田舎での東京差別が厳しかった中、地理的に東京都心へは行かないで済むといくらでもごまかしが利く東京都多摩地方と違って、もろに東京都心に行かないと乗れないこの列車にはなかなか乗れない実情がありました。ところがコロナ騒ぎもまともな人にとって終わった今、尻に火がつく形にはなりましたが、往復乗車できて本当に安心しました。 もっとも、快速アーバンの上野行きは現在は夕方~夜間帯にしか設定がありません。ラッシュ時の主な向きとは違う方向になるため、なくなって沿線の乗客から反発を食らうとかいうこともそうはないでしょう(余談ですが京葉線は通勤時間帯のよりによって激しく混雑する快速や通勤快速をなくそうという、都市鉄道の常識中の常識である遠近分離・混雑平均化を全く無視した暴挙とも言える内容であり、だいいち沿線自治体や乗客の反発も激しく、快速アーバン上野行きがなくなることと同類には決してできません。)。 上野からは「高いホーム」のエリアに移動、ここから22:19発山手線内回りに乗車します。夜間帯とはいえ乗客も多く乗っています。これにていったん高田馬場へ、この駅のコインロッカーに荷物を預けていたので、ここでその荷物を引き取ります。 高田馬場では折り返して山手線外回りに乗車します。そして目白まで乗車します。というのも、まだ夜行バスまでには時間もあり、何かダイヤ混乱などが起きても近隣の並行路線に逃げれば何とか新宿までたどり着ける地理特性上もあり、また目白駅の訪問もしておきたいということと、新宿は人が多く(バスタ新宿でさえ)ベンチでまともに荷物整理もできないだろうということであえて行くことにしました。狙いは大当たりです。目白では人も少なくゆとりをもって整理できました。 目白からは山手線内回りに乗車して新宿へ向かいます。これにて、首都圏エリアでの鉄道乗車の全行程を円満に終えることができました。 ランキングへお願いします。
2024.01.14
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「パセラリゾーツAKIBAマルチエンターテインメント」でのライブを終えて、向かうは駅ではなく、神田川を渡り、中央快速線のガードをくぐって「RAKU SPA 1010神田」に向かいます。この日夜は夜行バスに乗って名古屋に帰るため、その前に身体をキレイにしておこうというわけです。日曜日の夕方という時間もあってか、かなりにぎわっていました。 もっともここに来るのはこれが3度目です。最初に来たのはあの2019年11月の黒咲りあんちゃん生誕祭の後で、その思い出も詰まっていますが、それより何よりこの都心にありながら3時間の銭湯コースなら低廉な料金で入浴できるので、その点本当に便利でありがたいです。 ここでゆっくり過ごしたあとは、秋葉原駅に戻り、ここから山手線内回りでいったん御徒町まで乗車し、引き続き山手線内回りでいったん鶯谷(うぐいすだに)まで乗車します。山手線も乗り換えできる路線が大変多いため、いずれ全駅乗降するでしょうが、この鶯谷は京浜東北線が平行する他は接続路線がありません(山手線の駅で厳密な意味での乗り換え駅ではないのはここと目白と新大久保)。 折り返して山手線外回りで上野へと戻ります。上野では山手線は「高いホーム」ですが、ここから「低いホーム」と呼ばれるエリアに移動します。「低いホーム」は行き止まりになっており、上野始発終着の高崎線・宇都宮線・常磐線の列車が発着していますが、上野東京ラインの開通により、直通列車は「高いホーム」発着となります。 16番線から当駅始発18:22発快速アーバン高崎行きに乗車します。15両編成ですが前5両籠原(かごはら)止まりです。上野を出ると尾久を通過で次に赤羽に停車、続いて浦和、大宮・・・と停車していきます。停車駅での乗降はあれども乗客は多く乗っていますが、大宮からは多少増えたように思います。ここから先、上尾、桶川、鴻巣、熊谷と停車していきます(大宮から先は湘南新宿ライン特別快速が停車する駅と似ていますが北本には快速アーバンは停車しません)。熊谷からは各駅に停車となりますが、乗客はここまであまり減らなかったものの、籠原あたりから乗客が減り始めます。ここで前5両を切り離しますが、岡部や本庄あたりでは降車する乗客が目立ちます。そして高崎まで。 ランキングへお願いします。
2024.01.14
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高田馬場からはJRです。まずは11:36発山手線内回りで新宿まで、ここからは昨日の夜の逆で、中央快速線に乗車します。11:45発快速東京行きで御茶ノ水まで、ここで中央・総武線各駅停車に乗り換え、11:56発千葉行きで秋葉原まで乗車します。 この駅近くでランチとしますが、チョイスしたのは2021年10月に行った「日乃屋カレー秋葉原」です。12時台で一番混む時間帯ですが、さほど待たずにランチにありつけました。それにしても、2022年もっと秋葉原駅近くで開催されるライブに行けるかと思っていたのですが、推しメンの活動休止のち卒業でそれも減ってしまったなあとは思いますが・・・。とはいえ、秋葉原に来る機会も全くなくなるわけではないでしょうから、また足を運びたいですね。 このあと次のお目当てまで時間があるので東京メトロ日比谷線に乗車します。12:39発東武動物公園始発の中目黒行きで小伝馬町(こでんまちょう)まで。ここは相対式ホームです。将来的に東京メトロや都営地下鉄も全駅乗降を目指していくことになるでしょう。その時のために少しずつでも乗っておきたいですからね・・。 小伝馬町で折り返して13:03発東武動物公園行きに乗車します。これにて秋葉原まで。 ここから歩いて、昨日と同じ「パセラリゾーツAKIBAマルチエンターテインメント」に向かいます。昨日はここの7階・パームスで「カタクリ娘(コ)伝説」のワンマンライブが開催されましたが、今日はここの8階・グレースバリにて、13:30開場14:00開演の対バンライブ「アキバジャンボリー」が開催されます。行ってみると昨日とは違い、入場待ちも前におひとりという状況でした。それにしてもこのグレースバリでのライブは2021年10月の「スリジエ」ライブ以来、2年3ヶ月ぶりです。7階のパームスは収容人数も多く、密になることをよしとすれば300人収容できるそうですが、8階のグレースバリはそこまでの広さはない分、ステージも低く客席から近く感じるメリットがあります。 14:00の開演ではなく、13:30の開場に間に合わせたのには理由があります。ライブ自体は14:00からですが、「メノニューイヤー」が、前物販といって、ライブ前に特典会を行うからです(他のユニットのライブ中に別の場所で行うのを並行物販、終了後に行うのを終演後物販と呼んで区別することがあります。今回前物販になったのは次の別会場で「メノニューイヤー」のライブがあったことが理由ですが、とりわけ夜のライブであれば2019年12月のスリジエクリスマスパーティーの時の黒咲りあんちゃんのように、年齢により出演時間に法的制限があることが理由となる場合もあります。)。 「メノニューイヤー」は、6名のメンバーさんで構成されるユニットです(しかし残念ながらこの日お二人のメンバーさんがインフルエンザのためお休みでした)。うち3名はもともと「スリジエ」というユニットで活躍していました。それも、日向なおさん、愛い姫(あいき)さん、神楽坂りえるちゃんと、3人ともこれまでのライブでチェキのサインをお願いしたり等、スリジエ時代に何らかの関わりがあったメンバーさんがここで活躍していらっしゃるということで、このライブに行くことにしました。ということで前物販では神楽坂りえるちゃんとのチェキを撮っていただきました。 さあ14:00から「メノニューイヤー」のライブです。オリジナル曲もあり、また「全力プレイボール!」という、黒咲りあんちゃんがスリジエ候補生だった時代の思い出の曲もセトリにあったり、昨日のライブとはまた違った楽しさがあって本当に良かったです。25分があっという間でした。 「メノニューイヤー」終了後、ファンの方のほとんどが次のライブへと移動して行かれましたが、私はスケジュールの都合上そこまで行けないため、ここに残ってライブの対バンの続きを楽しむことにします。14:25からは桃川こはねさんのソロライブでした。カラーはピンク色ということで、ピンク色のサイリウムを振って盛り上がります。ソロ楽曲、また現在休止中の所属ユニット曲もセトリにあったとのことです。 14:50からは「瞬きのネビュラ」です。こちらはこのライブをお目当てに来られる方が何名かいらしたため、会場に少しにぎわいが戻りました。ステージは3名でのライブでした。どちらかというとしっとり、という印象もあり、なかなかステキなライブでした。 15:15からはトリで永音(とわね)えるさんのソロライブです。こちらもカラーは緑色ということで、緑色のサイリウムを振って盛り上がります。まずはオリジナル曲の「メランコリック♡ツインテール」、そしてカバー曲のセトリでした。「初恋サイダー」をはじめハロプロ(「モーニング娘。」などハロー!プロジェクト)曲もありました。 私個人、アイドルのファンは48グループからライトにはじめ、「スリジエ」で黒咲りあんちゃんと出会ってから本格的なファンになり、前述のように卒業後に一時期モチベーションを落としても現在は名古屋の「Stella!」で活動中の瑠璃川ももさんと出会ってから相変わらず、というところです。そのためハロプロ曲との接点はあまりないとはいえ、アイドルさんの中にはハロプロの誰かに憧れるケースもあったり、生誕祭のカバー曲などでハロプロ曲を披露したりすることもあり、基礎知識としては知っておいた方が良いでしょうか。その点でも良かったと思います。 ここでライブは終了です。時間の都合もありここで会場をあとにします。 ランキングへお願いします。
2024.01.14
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4日目は八王子からスタートです。昨日の天気とは違い今日は良好です。 まずは7:49発快速高尾行きに乗車します。列車は10両編成です。これにて終点の高尾へ。高尾はうっすらと積雪がありました。 折り返し、お目当てとなる8:17発普通立川行きに乗車します。小淵沢始発で、列車は211系6両編成です。乗客は多いですが、豊田で当駅始発の快速東京行きに乗り継ぐ人が多くいます。そして終点の立川まで。これにより、立川~高尾間も211系の普通列車に乗車することができました。今後のダイヤ変更でどうなるか分からないこの乗り入れも、往復乗車できてひとまずは安心です。 立川からは立川北へ移動し、多摩都市モノレールに乗り換えます。8:48発上北台行きで玉川上水まで。乗客も相応に乗っています。 これにより、多摩都市モノレールも立川北~立川南間を除き、全線でつごう2往復したことになります。それでも、将来には延伸の構想があり、具体化しつつあるとのこと、期待しています。 玉川上水からは西武です。9:19発拝島線急行拝島行きに乗車します。列車は10両編成です。これにて終点の拝島まで。本当はここで八高線なり乗り換えたいところですが、それは将来の計画でしょう。 折り返して拝島から9:39発拝島線急行西武新宿行きに乗車します。列車はさっきの折り返しとなる10両編成です。これにて再び玉川上水まで。 ここでテレワークの関係上など諸事情もあって少し待ち、続いて10:18発拝島線急行西武新宿行きに乗車します。こちらもやはり10両編成でにぎわっています。これにて小川へ。 小川では10:28発国分寺線東村山行きに乗車します。列車は6両編成です。これにて東村山まで。 ここでも待って10:55発普通西武新宿行きに乗車します。8両編成ですがかなりのゆとりがあります。これにて小平まで。ここでは拝島始発の11:00発急行西武新宿行きに乗車します。10両編成ですが、言うまでもなく日曜日の午前中のちょうど良い時間帯、混んでいます。これにて高田馬場まで。 これにてこの行程中での西武鉄道の乗車は終了となります。狭山線・山口線(レオライナー)・多摩湖線・国分寺線・西武園線はバッチリ乗り直すことができましたし、西武新宿線についても両端の区間を除いてはある程度乗り直すことができました。今後は西武池袋線・秩父線・西武有楽町線にも取り組んでいかなければならないでしょう。それは今後の課題です。 ランキングへお願いします。
2024.01.14
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秋葉原駅を降りて向かうは「パセラリゾーツAKIBAマルチエンターテインメント」です。ここの7階・パームスにて、18:00開場18:30開演の「カタクリ娘(コ)伝説」のワンマンライブが開催されます。 「カタクリ娘伝説」のライブ自体は初めてですが、メンバーさんのことは既に知っている私です。というのは、このユニットの構成メンバーはというと、大神彩さん・田中玲衣奈さん・野﨑ゆりかさん・波澄あいるさんの4名で、もともと全員「スリジエ」というユニットで活躍されていました。「カタクリ娘伝説」は当初「スリジエ」というユニットの派生ユニットというところから出発しましたが、やがて「スリジエ」は昨年9月に活動休止となり(「カタクリ娘伝説」以外のメンバーさんのその後については後述します)、現在はこの4名が「カタクリ娘伝説」として活動されています。 もっとも「スリジエ」には相応の思い入れもあります。2022年7月末で卒業された推しメンの黒咲りあんちゃんが所属されていたわけで、コロナ騒ぎの中でも何とかしてライブに行きたいと奮闘した思い出もあります。しかし卒業後は「スリジエ」どころかアイドルのライブに行く機会すらも一時期めっきり減りました(ヲタ卒といってアイドルのファンをやめようかとすら考えたこともあります)。さらには、名古屋の推しメンの瑠璃川ももさんに出会ってからは名古屋のライブに行くことが多くなりました。それでも、東京に行くスケジュールが決まった際、たまたまこの日程でライブに行ける予定となり、それなら行こうと思った次第です(もし仮にこのワンマンライブがなければ、他のあるユニットが新体制お披露目ということで行っていたことでしょう。そちらのグループは今後機会があれば行きたいと思います。)。 入場待ちの列は屋内で階段の場所ですが、会場は7階にもかかわらず3~4階の踊り場付近で最後尾でした。ちょうどSNSでフォローさせていただいているファンの方とたまたまお隣となり、ご挨拶させていただけたのは幸いでした。 その後入場しますが会場はなかなかのにぎわいです。別のファンの方と初めてお会いする機会もあったり等々・・。こちらも嬉しかったですね。そしていよいよ18:30開演です。 最初の3曲は「カタクリ娘伝説」の曲となり、初めて聴く曲です(ライブに行くにあたりメンバーさんについてはSNSを見たりして予習をしていくのですが、楽曲に関しては初めてライブで聴く感動もあるのでサブスクリプションでの予習は特にしていません。)。そして次の曲は[さよなら我爱你]という「スリジエWEST」(昨年3月解散)だった曲です。この曲をライブで聴けるとは思っておらず嬉しかったですね。 そのあとはメンバーさんがソロでの楽曲披露となります。大神彩さんが[さくらエール]、田中玲衣奈さんが[フライングサマー]、波澄あいるさんが[ミメミモメモミユメミモミ]、そして野﨑ゆりかさんが[バニラビ!!]と、おなじみのスリジエ楽曲を披露してくださいました(メンバーさんによると春夏秋冬という流れで構成したとのことです)。 ついで全員で「カタクリ娘伝説」の曲である[ラピスラズリ]ですが、しっとりとした曲調にしみじみと感じ入りました。そうかと思うと次の曲は[トレジャーハンター]という「スリジエ」の楽曲で、この曲がライブにあると盛り上がるという曲(「沸き曲」といいます)です。これは嬉しいものです。 というのは、単に沸き曲だから嬉しいというのではありません。このワンマンライブについても、他のまともなユニットのライブと同様、マスク着用は任意であり、声出しも可能です。ということで、2019年以前と同様に盛り上がることができるのは本当に嬉しいことです。 その後もスリジエではレアだった[Get Over]もセトリにあったり・・。そして締めくくりは「カタクリ娘伝説」の曲[ずっと...Loveなんだ!!]でした。会場内も大にぎわいで本当に楽しいひとときでした。 と、ここまでは本編ですが、ワンマンライブには付きもののアンコール!アンコール!です。2022年1月のスリジエ3rdワンマンライブでは、当時はマスク着用・声出し禁止であったため、拍手でしかアンコールはできなかったのですが、今は声も出せて本当に嬉しいものです。 ということでアンコール1曲目は[ジョバンニ☆]、2曲目は[ダイジョーブ!]で、どちらも「スリジエ」楽曲です。2022年7月まで推しメンがいたときのことを思い出して、懐かしささえありながら、声も出せるライブの楽しさを味わえて、本当に行って良かったです。 このワンマンライブのあとは、秋葉原から中央・総武線各駅停車三鷹行きで御茶ノ水まで。そこからは快速青梅行きで新宿まで乗車します。 新宿からは京王です。21:00発京王ライナー11号京王八王子行きに乗車します。列車は5000系10両編成です。土曜日の夜ということで乗客もそれなりに多く乗っています。新宿を出ると、次に明大前で乗車扱いをします。 このあと府中に停車しますが、ここからは往路と違い、降車は当然として乗車もできるようになります。続いて分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動、北野と停車していきます。少しずつ乗客は減る傾向ですが、たまに乗ってくる乗客もいます。そして終点の京王八王子へ。 これにて京王ライナーの3つの系統、つまり「新宿←→京王八王子」、「新宿←→橋本」、「新宿←→高尾山口」の全てに、全区間往復乗車したことになります。さらに言えば、京王であと行いたい計画というのは井の頭線と高尾線の一部区間に残るだけであり、何か新しい種別や新しい京王ライナーの系統(実現の可能性はさておき都営新宿線乗り入れなど)がない限り、京王で行いたい計画は95%ぐらいやり尽くしたと言えるでしょう。関東の大手私鉄でここまで乗り尽くしてしまうのは相鉄に続いて2社目でしょうか。 今日はここまでです。この日宿泊したホテルはJR八王子駅の近くで、昭和レトロ感のあるアットホームな宿でした。 ランキングへお願いします。
2024.01.13
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高尾山口からは15:15発京王ライナーMt.TAKAO4号新宿行きに乗車します。列車は5000系10両編成です。全席指定で、もちろん座席指定券を購入しての乗車だったのですが、システム上の問題により駅で購入しました。 京王電鉄も他社同様、京王ライナーのチケットレスサービスをもちろん行っています。朝の京王八王子から新宿の、また新宿から高尾山口はそのサービスを利用して乗車しました。ところが、京王ライナーのチケットレスサービスは同じ日に乗車するのは新宿行きと新宿発がそれぞれ1回ずつのみとなっているようで、今回のように高尾山口から新宿まで乗りたいと思っても利用できませんでした。まあそのような利用は想定していないのでしょうか。 高尾山口を出発すると、往路とは違って、まず高尾、そしてめじろ台、北野の順に乗車扱いを行っていきます(降車できません)。続いて高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、分倍河原、府中と乗車扱いをします。しかしあまり乗客は増えません。といっても往路とは違い、高尾山観光を終えた乗客の利用は相応にあるため、車内がらがらというわけではありません。 ここからしばらく停車しませんが、空模様が怪しくなってきました。高尾山にいた時は天気も良かったのですが、曇り空になり、乗車してしばらくすると雨が当たってきました。どうやら都心は季節外れの雷雨だったようです。 そして明大前にて降車扱いを行い、そして新宿が終点です。これにて、いつか乗りたいと思っていた「Mt.TAKAO号」も、全区間で往復乗車できました。 このあとは山手線外回りに乗車します。乗客も多いですが・・・。これにて御徒町(おかちまち)まで。ここでアメ横周辺を見て回りますが、いかんせんみぞれというか吹雪というか・・・。まだこれでも若干落ち着いたようなのですが・・。 その後も山手線外回りに乗車して秋葉原まで。約1年1ヶ月ぶりのとある場所に向かいます。というより、2019年に初めて行って以来、さあこれから通い詰めるぞと思った矢先にコロナ騒ぎになり、なかなか行けずに悔し涙をのむうちに・・・という思い出の場所です。 ランキングへお願いします。
2024.01.13
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いよいよこの行程のお目当ての一つ、新宿を11:00発のMt.TAKAO号5号高尾山口行きに乗車します。 この「Mt.TAKAO号」は、以前は紅葉シーズンなどに臨時列車として運行されていた京王ライナーで、現在は土休日のみですが定期列車として3往復運行されています。京王ライナーの一種なので使用車両は5000系10両編成で、座席指定制となっています。 しかし初詣シーズンではありますが、時間が遅いためか乗客は少なく、明大前で乗車扱いをしても乗客は増えません。車内かなりゆとりがあります。 ここから終点の高尾山口までノンストップで、乗車・降車扱いは終点まで行いません。とはいえ、京王八王子発着の京王ライナーが停車する府中、分倍河原、聖蹟桜ヶ丘、高幡不動ではそのまま通過するのではなく、運転停車(ドアを開けない停車)していきます。おそらく信号や踏切といった設備が通過に対応していないからでしょう。 さらに京王線と高尾線の分岐点である北野でも運転停車し、ついでめじろ台でも運転停車します。営業列車ではめじろ台はこの列車以外の全定期列車停車のため通過に対応していないのでしょう。そして高尾でも運転停車します。高尾もこの列車以外は全定期列車停車であり、またここまで複線だったのが単線になります。そして終点の高尾山口まで。実はこの高尾山口に来るのは初めて来た2005年7月以来ではなく、2021年12月に京王の準特急が消滅するということで駆け込みで来たことがあります。ただしその時はそのまま折り返して行ったのですが・・・。 しかし今日はここから、高尾登山電鉄(ケーブルカー)の清滝駅まで歩いて行きます。このケーブルカーに乗車するのはまさしく初めてここに来た2005年7月以来、実に18年半ぶりとなります。当時は夏休みではありますが平日ということであまり人もいませんでしたが、今日は初詣シーズンの土曜日、かなりの混雑のようです。 ということで12:00発のケーブルカーに乗車します。前回とはうってかわってかなり混雑しています。そして終点の高尾山が近づくにつれて勾配がかなり急になってきます。なんといってもケーブルカーの急勾配はここが日本一(31度18分とか608パーミルと言われ、10m進むごとに6.08m上がる急勾配)ですからね・・・。何ともすごいものです。これにて約6分で高尾山へ。 この周辺もやはりにぎわっています。しかし時間も良いので、ここからさらに上り坂を上っていった「高尾山展望レストラン」でランチタイムです。ここに来たならば是非賞味してみたいと思っていた、八王子ラーメンにありつけました。八王子ラーメンの特徴はというと醤油ベースのスープに刻みタマネギでしょうか。念願がかなって本当に良かったです。 ゆっくり周囲を散策します。以前ここに来たのはなんと言っても18年半前、もうすっかり記憶も薄れてしまっていますが・・・。しかしそれにしてもにぎわっています。そして高尾山から13:00発のケーブルカーに乗車します。行きよりもかなり混雑していました。最初の勾配がかなり急で、うっかりすると荷物も転がりそうなぐらい急勾配です。そして約6分で清滝へ。 この駅前でお土産物を購入します。高尾山名物というといろいろとあるのですが・・。黒豆まんじゅうや天狗にちなんだ商品等々、ここならではのものも嬉しいものです。また、実は高尾山はとろろそばも名物です。今はアイドルを卒業した推しメンのおかげで、とろろ等の粘り気の強い食べ物の苦手を克服することができました。そのためこの高尾山方面の乗り直し計画を立案した2020年当初、高尾山に年内に行けたらとろろそばを食べるよ、と推しメンとのチャットで言ったこともあります(結局コロナ騒ぎがかまびすしく頓挫した上、八王子ラーメンの誘惑には勝てませんでしたが。)。 そのあといったん高尾山口駅に戻ります。ここから14:07発特急新宿行きに乗車します。列車は10両編成で、高尾山観光を終えた乗客も多く乗っています。これにて次の高尾まで。本当はここでJRに乗り換える計画もありましたが、それは後日。 高尾で折り返して14:21発特急高尾山口行きに乗車します。こちらも列車は10両編成です。これにて高尾山口まで。お目当ての列車までまだ少し時間があるので、おやつに「千代乃家」の酒まんじゅうをいただきます。温かくふんわりとした感触、酒の香りもさりげなく、良かったですね。 ランキングへお願いします。
2024.01.13
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3日目は日野からスタートです。 7:50発快速高尾行きに乗車します。土曜日とはいえども混雑しています。これにて八王子まで。八王子では八高線に乗り換えます。8:13発川越行きに乗車します。列車は4両編成ですが発車時には立ち客もいるほどです。これにて小宮まで。本当は拝島まで行って・・・としたかったのですが、これからのプランに支障が出るのでここで折り返します。 小宮からは8:35発八王子行きに乗車します。これにて終点の八王子まで。 そのあとJR八王子から、京王八王子へ向かいます。この乗り換えというか移動は初めてではなく、2022年12月に行ったこともあります。 京王八王子では京王線・井の頭線一日乗車券を買い求めます。今後の行程は夕方を除き京王が中心となりますので・・。 というわけで京王八王子から、9:20発京王ライナー4号新宿行きに乗車します。列車は10両編成、乗客はこの時点ではちらほらといますが・・・。 京王八王子を発車すると、つづいて北野、高幡不動、聖蹟桜ヶ丘、分倍河原、府中と乗車扱いをします(降車はできません)。ここからは明大前までノンストップです。乗客は一定数いますが、といって平日ラッシュ時のような混雑ではありません。 そしてこの先、明大前で降車扱いをします(ここから乗車することはできません)。そして終点の新宿へ。 次に乗る列車まで少し時間があるため、ここから都営新宿線に乗車します。といっても、到着したホームから新線新宿(都営新宿線の乗り場でもある)への連絡通路へ至る階段がない(「新宿駅ルミネ口への階段がないホームに到着する」と記載されているとおり)ため、他のホームへ移動してからこの連絡通路を利用します。 ということでその新線新宿から10:22発本八幡行きに乗車します。京王車10両編成です。これにて曙橋(あけぼのばし)へ。ここは相対式ホームです。 折り返して曙橋を10:35発の橋本行きに乗車します。こちらは都営車10両編成です。これにて新線新宿まで。そしてさっき通った連絡通路を通り、次の列車の乗り場に向かいます。さあ、いよいよ・・。 ランキングへお願いします。
2024.01.13
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上北台では折り返し、16:05発多摩センター行きに乗車します。これにていったん玉川上水まで。さらにここから引き続き16:16発多摩センター行きに乗車します。これにて立川北まで。乗客はだんだんと増えてきます。 立川北からはJR立川駅へと乗り換えます。ペデストリアンデッキを利用しての乗り換えですが、それほど時間がかかるというわけではありません。 立川からは南武線に乗車します。16:30発普通川崎行きに乗車します。列車は6両編成でやはり混雑しています。これにて谷保(やほ)まで。ここから先は武蔵溝ノ口~武蔵小杉間を除き乗り直しているため、ここで折り返します。 谷保からは16:42発普通立川行きに乗車します。6両編成でそれほどは混んでいません。これにて立川へと戻ります。 今度も多摩都市モノレールへと乗り換えますが、JR立川駅からは立川北だけでなく、立川南へと乗り換えていくこともできます。その名の通り立川駅の南側、アレアレア(ラーメンスクエアなどが入るショッピングモールで、後日行くライブに出演するあるユニットがここでライブをすることもあります。)がある側です。 立川南から16:58発多摩センター行きに乗車します。多摩川を渡り、甲州街道まで乗車します。この甲州街道は、中央道日野バス停まで徒歩7分程度、2022年12月には実際に乗り換えたこともあり、思い出の駅です。その時はここから高幡不動方面へと乗車していきました。もっとも、もう一度この乗り換えを行う予定だったのですが、3月のJRのダイヤ変更で当てにしていた列車がなくなることと、無理して駆け込み利用するまでもないとの判断から、このようにして多摩都市モノレールにも乗車したわけです。 甲州街道で折り返し、17:13発上北台行きで立川南まで乗車します。やはりここからJR立川駅へ、ここで中央快速線に乗り換えます。まず17:30発快速東京行きで西国分寺まで。10両編成でかなり混雑していました。ついで西国分寺から17:38発快速東京行きで国分寺まで。 国分寺からは再び西武に乗車します。17:49発多摩湖線多摩湖行きに乗車します。4両編成でもうラッシュ時、混雑します。このあと一橋学園で国分寺行きと行き違いとなりますが、西武新宿線上石神井での急病人対応のため西武新宿線の列車が遅れ、それが拝島線に波及、さらにこの多摩湖線にも・・・というようで、3分ほど遅れての発車です。そして萩山まで。 萩山からは18:14発拝島線急行拝島行きに乗車します。10両編成でやはり乗客も多く乗っています。これにて次の小川まで。小川からは18:22発国分寺線国分寺行きに乗車します。いずれも前述の急病人の影響があり、遅れが出ていました。また鷹の台で学生を中心に乗客が増えてきます。これにて国分寺まで。 これにてこの日の西武の乗車は終了となりますが、狭山線・山口線(レオライナー)・多摩湖線は全線で乗り直しができたことになります。 国分寺からは18:41発快速高尾行きに乗車します。10両編成、やはり乗客も多く・・。これにて立川まで。次のお目当ての列車まで時間があるので少しゆっくりして、ここで夕食の時間とします。 そのあとお目当ての列車である、19:33発普通甲府行きに乗車します。列車は211系6両編成です。なぜこれがお目当てなのかというと、甲府・大月方面からの普通はたいてい高尾発着であり、そこから先の立川まで乗り入れるとなると本数がかなり限られてきます。そして今後、中央快速線のグリーン車導入・12両編成化でダイヤが大きく変わることが予想される今、211系の立川乗り入れもどうなるか分からないということでお目当てにしました(余談ですが以前は時間帯によっては三重県の亀山から、211系車両だけで名古屋・中津川・塩尻・甲府と乗り継いで立川にたどり着くこともできたそうです。現在は名古屋地区の中央線が315系になったためできません。)。 6両編成で短いとはいえ、乗客はそうも多くありませんが・・・。八王子で少し乗客が増える程度です。そして高尾まで。ここから先は現行ダイヤでは211系が主に活躍しているため(3月のダイヤ変更後はE233系の大月発着が増える見込みですが)、ここで折り返します。 高尾からは20:01発快速東京行きに乗車します。これにて日野まで。本日の行程はここで終了です。 ランキングへお願いします。
2024.01.12
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三井アウトレットパーク入間にてランチタイムですが、「おトクにおでかけきっぷ」ではクーポンとの引換券が付いていますので、まずこの総合案内所にてその引換券をクーポンと引き換えていただきます。食事や買い物に使える500円券が2枚でした。これにてランチを楽しむことができました。金曜日ですがかなりのにぎわいです。これが土日祝日だったらもっとすごいでしょう。 ゆっくりと見て回ったあとは、12:50発当バス停始発の西武バス入市40系統入間市駅前行きに乗車します。乗客はやはり相応に多いうえ、途中バス停からの乗車もあります。そして入間市駅前まで。街中は特に渋滞しているということもありませんでした。 入間市で少し時間があるのでゆっくりします。「西武入間PePe」が併設されているのでここでもゆっくりしたり・・・。そのあと13:43発西武池袋線準急池袋行きに乗車します。列車は10両編成です。やはり小手指では当駅始発のFライナー元町・中華街行きが先行です(ただし西所沢は停車しないため乗り換えません)。そして西所沢まで。 ここで14:07発狭山線西武球場前行きに乗車します。列車は4両編成です。やはり途中の下山口で降りる乗客も多いです。これにて西武球場前まで。 西武球場前からは14:16発レオライナー(山口線)に乗車します。天気も良い日でなかなかの景色が楽しめます。途中の東中峯信号場での行き違いもありません。西武ゆうえんちで少々乗客が増えてきます。そして終点の多摩湖まで。 多摩湖では14:26発多摩湖線国分寺行きに乗車します。列車は4両編成です。乗客は少しずつ増えていきます。途中、萩山と一橋学園で行き違います。そして国分寺へ。 実はこのような乗り継ぎを行うのはこれが初めてではありません。2005年8月、台風が接近して西武ゆうえんちが臨時休園する中、西武鉄道の乗りつぶしで、西武球場前と多摩湖(当時は西武遊園地という名称で2021年に改称されました)での乗り換えを行ったことがありました。 国分寺から先、当時は国分寺線へと乗り換えていきましたが、今回はJR中央快速線に乗り換えます。14:50発快速東京行きです。10両編成ではありますが、言うまでもなく乗客も多く・・・。そして武蔵境(むさしさかい)まで。 ここから西武多摩川線に乗り換えることもできますが、「おトクにおでかけきっぷ」では乗車できず、何より2022年12月に既に乗り直しが済んでいるのでそのまま折り返します。15:00発快速高尾行きに乗車します。10両編成ですがやはり混み合います。これにて国分寺へ戻ります。 国分寺からは西武ですが、今度は国分寺線です。15:13発東村山行きに乗車します。列車は6両編成で乗客は多いですが・・。そして小川で拝島線に乗り換え、15:34発急行拝島行きに乗車します。こちらは10両編成です。これにて玉川上水まで。 ここで多摩都市モノレールに乗り換えますが、西武の改札と多摩都市モノレールの改札は至近距離であり、多摩都市モノレールの他の乗り換え駅よりは乗り換えが容易です。ここから15:51発上北台行きに乗車します。これにて上北台まで。 現在、上北台は終点の駅になっていますが、将来的にはここから延伸し、現在は鉄道のない武蔵村山市を通り、JR八高線の箱根ヶ崎駅まで延伸する計画が具体化しつつあります。実現するなら東京の全ての市を最低でも通過できることになるので、その時を楽しみにしたいと思います。 ランキングへお願いします。
2024.01.12
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秋津から西武池袋線に乗車しますが、この駅は正式な所在地は東京都東村山市ですが、北側の上りホームや線路の一部は埼玉県所沢市、東側の一部は東京都清瀬市となっており、都県境・市境が入り組んでいます。 ここから9:08発普通所沢行きに乗車します。池袋始発で8両編成です。これにて次の所沢まで。ここで西武池袋線から西武新宿線に乗り換え、9:20発急行西武新宿行きに乗車します。これにて東村山へ。現在のところ東村山は鋭意高架化工事が進められています。 ここで9:29発西武園線西武園行きに乗車します。3番線からの発車で、4両編成です。これにてひと駅、西武園まで。 折り返して西武園から9:36発東村山行きに乗車します。先ほどの折り返しの4両編成です。これにて東村山まで、ここで同じホームの進行方向前側にある2番線(3番線と2番線は線路は途切れていますが)から、9:57発国分寺線国分寺行きに乗車します。そしてこれにてひと駅、小川まで。 小川では10:14発拝島線急行西武新宿行きに乗車します。列車は10両編成です。これにて次の萩山まで。 萩山では10:35発多摩湖線多摩湖行きに乗車します。列車は4両編成です。そして多摩湖では進行方向前側の3番線から発車となる、10:47発レオライナー(山口線)に乗り継ぎます。レオライナーは新交通システムで、全線単線です。列車は次に西武ゆうえんちに停車、ここで降りる乗客も多少います。続いて、行き違い設備として東中峯信号場がありますが、定期列車のみではこの東中峯信号場での行き違いはありません。そして左手にベルーナドーム(西武ドーム)が見えてきて、終点の西武球場前です。、西武球場前からは普通の鉄道である狭山線となりますが、臨時列車の発着を考慮して駅構内はとても広く、また定期ダイヤでは普通のみですが、野球やイベント開催時となると特急ドーム号が運行されるとのことです。 この西武球場前から10:57発西所沢行きに乗車します。列車は4両編成です。次の下山口で乗客が増えました。そして次の西所沢まで。 西所沢では11:05発準急飯能行きに乗車します。列車は8両編成です。そして次の小手指(こてさし)では、当駅止まりのFライナー(元町・中華街始発、横浜高速鉄道みなとみらい線・東急東横線・東京メトロ副都心線・西武有楽町線・西武池袋線経由の快速急行)の連絡を受けます。これにより乗客は若干増えます。そして入間市(いるまし)まで。 ここで西武バスに乗り換えます。入間市駅前から、11:29発西武バス入市40系統三井アウトレットパーク行きに乗車します。乗客は多く混んでいました。これにて終点の三井アウトレットパークまで乗車します。このバスにも、「おトクにおでかけきっぷ」に乗車できます。 ランキングへお願いします。
2024.01.12
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新宿で少し身支度の時間を取り、ここからJRです。5:41発山手線外回りで高田馬場まで。朝早い時間帯ですが乗客も相応に多くいます。 ここからは今日のお目当て、西武に乗車します。本当は西武新宿駅もあり、バスタ新宿から直接向かっても悪くはないのですが、高田馬場での乗り換え経験をしておくこと等々のメリットを考慮し、あえてこうしました。 またこの日使う乗車券は「西武鉄道×西武バス おトクにおでかけきっぷ」です。このきっぷは、西武鉄道の全線(ただし多摩川線と池袋・秩父線の高麗~吾野~西武秩父間を除く)と、西武バスの全線(高速バスや指定路線除く)に1日乗り放題となり、また「三井アウトレットパーク入間」または「ところざわサクラタウン」または「スパジアムジャポン」のいずれか1施設内で使える1,000円分のクーポン引換券がセットになった乗車券です。かなりお得な乗車券なのでこの日は西武鉄道を中心としたプランとします。 高田馬場からは西武新宿線です。6:05発急行本川越行きに乗車します。10両編成です。まだ朝早いためかゆとりがあります。これにていったん田無(たなし)で下車します。ここで少し待って、6:40発普通新所沢行きに乗車します。こちらは8両編成です(西武新宿線のうち西武新宿~上石神井間の普通しか停車しない駅はホームが8両のみ対応のため)。これにて小平まで。 ここで6:50発急行拝島行きに乗車しますが、実は西武鉄道ではその先各駅停車になる場合(特に下り)、有料特急でない限りどんな種別でも全て「普通」と案内してしまうことがあります。別に西武に限らず、JR東日本でも埼京線の快速新木場行きや中央快速線の高尾・大月行きでもこのような案内をしているため、ここだけ特別というわけではありません。しかし今回乗車するにあたりそちらもきちんと区別することとしました(もっとも西武の場合、JR東日本と違い列車の種別表示までは変えないようで、列車に乗る際に行き先表示器を見れば区別できます。)。そのためこれから先の乗車も、案内上ではなく本来の種別を表記することとします。 この急行拝島行きは10両編成です。これにて次の萩山(はぎやま)まで。 萩山では乗り換えることもできますがそれは今後にするとして、折り返して7:10発急行西武新宿行きに乗車します。こちらも10両編成です。ラッシュ時ゆえに乗客も多く・・。そして小平まで。 小平では7:18発急行本川越行きに乗車します(もっとも田無から各駅に停車するため案内上は「普通本川越行き」です)。こちらも10両編成です。ここからならゆとりがまだありますが、次第に混雑してきます。そして新所沢では特急小江戸本川越行きの通過待ちを行います。そして新狭山へ。本当はこのまま本川越まで乗ってしまいたいところですが、今後の行程上やむを得ずここで折り返しとします。 新狭山は相対式ホームの地上駅で橋上駅舎です。ここで折り返して7:54発急行西武新宿行きに乗車します。やはり10両編成です。朝ラッシュ時とはいえピークはわずかに過ぎたためか、まだここからなら座れます。しかし次第に混んできます。そしてやはり新所沢で特急小江戸西武新宿行きの通過待ちを行います。これにて所沢まで。 所沢では西武池袋線に乗り換えます。といっても西武新宿方面行きと池袋方面行きは一部を除いて同じホーム向かい側で乗り換えることができます。ということで8:15発当駅始発の普通有楽町線直通新木場行きに乗車します。列車は10両編成で乗客も多いですが、といって池袋方面へは次の通勤急行が早いため、非道い混雑でもありません。これにて次の秋津へ。 秋津で降りて、JR武蔵野線・新秋津まで歩いて乗り換えます。朝のラッシュ時がまだ続いている時間帯、それこそ人の流れについていけば迷わずに行くことができるほど乗り換え客も多いようです。乗り換えには7~8分はかかるようです。 新秋津からはJRです。8:28発府中本町行きに乗車します。乗客は多いですが・・。これにて北府中へ。この北府中には2021年12月に来たことがあり、府中本町方面へは乗り直しが済んでいるため、ここで今回は折り返すことにします。 折り返して8:42発南船橋行きに乗車して西国分寺まで。ここでいったん下車しますが、初めて武蔵野線に乗車した2007年3月と違い、今回は中央快速線との乗り換えはせず、後続の8:52発東京行きに乗車します。これにて新秋津へ。 新秋津から再び西武池袋線・秋津へと戻っていきますが、さっきほどではないにしても乗り換え客がおり、人の流れも多いものです。 ランキングへお願いします。
2024.01.12
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もう何度目の利用でしょうか・・というぐらい利用している、名古屋駅新幹線口のジェイアールバス乗り場に向かいます。待合室の椅子はすっかり席が埋まるぐらいです。 この名古屋駅新幹線口から23:10発のドリームなごや8号東京駅日本橋口行きに乗車します。運行はジェイアールバス関東が担当となっています。座席は4列シートで、予約時に座席指定ができるので通路側を選んでおきました。 夜行バスはカーテンを閉めるため外の展望も何も関係ありません。むしろ隣の乗客に気兼ねなくトイレに行けたり、サービスエリアでの休憩にも行ける通路側がベストです。 名古屋駅新幹線口を出発、次に栄、そして春日井駅に停車します。もうここらで座席はほぼ満席です。木曜日の夜というのにかなりの混雑ですが、コロナ騒ぎもまともな人にとっては終わった今、混むのは自然なことなのかもしれません。 このあとは新東名高速道路を経由していきますが、新城IC近くにあるジェイアールバス関東新城支店に一旦停車、ここで乗務員交代を行います。その後は藤枝PAにて2:30集合での休憩です。 なおこの「ドリームなごや号」、最初に利用したのは2019年11月の黒咲りあんちゃん生誕祭の帰りで東京駅日本橋口から名古屋駅新幹線口まで乗車しましたが、昨年4月には名古屋駅新幹線口からバスタ新宿まで往復で利用しています。とりわけ、今回も昨年4月と同じドリームなごや8号を利用しましたが、それは偶然ではなく、これから先の目的地からすればバスタ新宿の利用が望ましいということで、バスタ新宿に停車する「ドリームなごや号」は2本のみとなります。しかしもう1本は名古屋駅新幹線口の発車時刻が1時間近く早く、名古屋でのライブや特典会を安心して楽しむにはやはり23:10発でしょう。そのためこの便をチョイスしました。 夜行バスの利用も慣れたもの、時々目を覚ましたりはするのですがやはりしっかりと眠ります。そしてついにバスタ新宿に5:10頃に到着しました。 ランキングへお願いします。
2024.01.11
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金山からは地下鉄名城線に乗車します。16:53発名古屋港始発の大曽根行きに乗車します。乗客はそれほど多くありませんが、といってすいているわけではありません。これにて栄へ。 ここで少し時間があるのでしばしゆっくりします。そして早めの夕食タイムとします。 その後向かうはこれで4度目でしょうか、去年8月の瑠璃川ももさん生誕祭以来となる「SOUND SPACE DIVA」です。もうすっかりあたりも暗いこともあり、安全上のこともあってなるべく大通りを進むよう大回りで向かいます。 今夜はここで18:30開場で18:50開演の対バン形式のライブ「Girls Live!」が開催されます。推しメンのいるユニットがトリで一番のお目当てはそれですが、トッパー(一番最初)のユニットもデビューしたてのユニットで、SNSでかねてよりフォローしていたこともあり開演に間に合うように向かいました。さすがにトッパーお目当ての来場者も相応に多く、開場すぐでもにぎわっています。 というわけで18:50開演、トッパーは「リボンファンタジズム」です。コンカフェ(コンセプトカフェ)のキャストさんで結成されたユニットで、1月5日にデビューライブを行ったばかりです。会場内の盛り上がりも他のユニットに引けをとらないライブでした。 お次は「メリーミューズ」です。このユニットは前述の去年8月の瑠璃川ももさん生誕祭でも出演されたため、ライブを見るのは2度目です。当時見ても本当に良かったのですが、失礼ながら生誕祭の主役の印象がとても濃かったためについうっかり・・。それでも5曲ノンストップで披露されるステキなライブでした。さすがと思わせる盛り上がりです。 その次にやはり去年8月別の会場でライブを見たことがある「PULSAR_CLIMAX」で、こちらもなかなかの魅力です。 さらにその次は「#かわいいだけでバズりたい」です。実はこのユニットもお目当てと言ってもよいでしょう。というのも、前身のユニット「アップデートしましたッ!?」のライブを去年6月に見ており、メンバーさんの前島百花さんからチラシもいただいていたので、また一度行きたいと思いつつも結局行くことができず、とうとう「アップデートしましたッ!?」は活動終了、しかし新ユニットとして「#かわいいだけでバズりたい」が始動、前述のユニットからは前島百花さんと羽田ここさんがこのユニットでも活躍されているということで楽しみます。新しいユニットもなかなかの魅力で、フロアも盛り上がりました。 そのあともライブは進行していきますが、並行物販ということで「メリーミューズ」の物販に行くことにします。最初から行くかどうか迷っていたのですがライブがとっても良かったので行くことにしました。まずは瑠璃川ももさん生誕祭の時にコラボがあった水乃なりさんとのチェキを撮っていただきました。また、西園寺まりあさんとのチェキも撮っていただきました。新メンバーさんで、前述の瑠璃川ももさんのライブ以降に加入されたのだそうです。 その後フロアに戻って、「rayray」、「ぽッぴン☆じゃんピン.com」です。フロアの盛り上がりもかなりのものでした。初めて見るユニットでもなかなか楽しいものです。会場内は特別暖房が強いわけではなかったのですが、じんわりと汗をかくぐらい盛り上がりました(「沸く」という表現を使うことがあります)。 続いて「アストリーのうさぎ」です。こちらも去年8月にライブを見たことがあり、やはり今回のライブもまた盛り上がります。そしていよいよトリに控えしは「Stella!」です。このユニットこそ、推しメンの瑠璃川ももさんがいるユニットで、ライブはもちろん盛り上がりますが、今回のライブはファン層の関係でしょうか、いつもより沸き気味でさらに楽しいライブです。コロナ騒ぎの時にはまずできなかった、推しメンのコールも声量がしっかり出ます。 そして楽しいライブもこれで終わり、終演後物販でまずは「#かわいいだけでバズりたい」の前島百花さんとのチェキを撮っていただきます。チラシをいただいたり様々なご活躍への感謝をお伝えできる機会があって良かったです。そしてもちろんのことですが、瑠璃川ももさんとのチェキ、そして「Stella!」指名入場特典として写メも撮っていただくことができました。 昨年は瑠璃川ももさんのライブに7回行くことができましたが、今年もそれ以上に行けたらな・・と思った次第です。1月こうしてさっそくお会いできる機会があったのは本当に嬉しいですね。 そしてこの会場をあとにし、やはり大回りで栄駅へと向かいます。会場周辺はいわゆる夜の街エリア、あまりふらふらしていると安全上よろしくありませんのでね・・。 ということで栄から22:33発地下鉄東山線高畑行きに乗車します。夜遅いものの乗客もかなり多く乗っています。これにて名古屋へ。 ランキングへお願いします。
2024.01.11
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名鉄金山駅の2階には「ミュープラット金山」という駅ナカ商業施設があり、そこでランチとします。さすがに11時台後半ともなれば混雑してきます。 ランチのあとは午前中と違って何かダイヤ変更前の駆け込み案件というわけではありませんが、名鉄に乗車します。金山12:22発急行一宮行きに乗車します。6両編成で、名古屋を過ぎても乗客はまあまあというところ、混雑というほどでもありません。これにていったん終点の一宮まで。2番線(岐阜方面行き)に到着し、到着後引き上げ線に入るか回送されるかでしょうか(以前は名古屋方面行きの3番線に直接発着する列車もありましたが、尾西線との乗り換えの利便性の都合か何かでしょうか。)。 一宮で折り返して12:52発当駅始発の急行豊橋行きに乗車します。こちらは3番線から発車で4両編成です。ここで岐阜始発の普通が接続してくるため、乗客はある程度います。そして新清洲まで乗車します。 ここからは徒歩で「ARCO清洲」へと向かいます。今日はまずはプールでのんびりします。ここには昨年8月に来たこともあり、そのときは夏休みの土曜日ということでかなり混雑していましたが、今日は冬の平日ということで空いています。ゆったりと楽しむことができました。さすがに造波プールは水が冷たく退散しましたが、流水プールや25mプールではのんびりと楽しめました。 そしてここにはプールだけでなく、プールの利用料金だけで楽しめる浴室もあってゆったりと入浴できる(しかも新幹線の高架がすぐそばで新幹線の通過が見えて楽しめる)ので、今夜これからの行程に備えて身体をキレイにしておきます。プールだけというなら名古屋市内にもあるのですが、両方楽しめるとなると限られてくるため、名鉄の乗車計画込みででわざわざ来たわけです。 そのあとは新清洲を16:07発急行一宮行きに乗車します。列車は4両編成でラッシュのはしり、乗客が多く乗っています。そしてこちらも終点の一宮まで。やはり2番線到着で回送となります。 一宮では折り返して16:22発当駅始発急行豊橋行きに乗車します。やはり3番線発、こちらは6両編成です。岐阜方面からの普通の接続を受けるため、乗客は多いとはいえそれなりです。須ヶ口(すかぐち)で乗客はさらに増えてきます。そして名鉄名古屋では乗客は半分ほど入れ替わります。そして金山へ。 この日の名鉄の乗車はここまでですが、この後17時5分頃、名古屋本線・前後(豊明市)にて人身事故が発生、あと30分後の急行に乗っていたらダイヤ乱れに巻き込まれていたところでしょう。 ランキングへお願いします。
2024.01.11
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毎年ではないとはいえ、冬の時期になると青春18きっぷを利用して出かけることもありますが、この年末年始はかなり多忙、特に去年のクリスマス頃まではいささか規模の大きな仕事案件があり、結局青春18きっぷでのお出かけは断念せざるをえませんでした。 しかしながらその案件も片づき、年始ということで幾分余裕もあり、ようやくお出かけです。ただし、青春18きっぷシーズンは終わってしまったため、高速バスでの移動と、日によっては各社のフリーきっぷなどの乗車券を利用してのお出かけとなります。 というわけで、まずは地元最寄り駅から近鉄を利用します。6時台の名古屋行き急行に乗車します。平日ゆえ混雑してきます。塩浜では名古屋行き特急の通過待ちをしますが、この塩浜や四日市に通勤する乗客も多いため、乗車ばかり一方的というわけではありません。そして終点の名古屋へ。 名古屋からはこれからの行程の都合などもあり、まずは地下鉄東山線に乗車します。8:43発藤が丘行きに乗車します。平日朝ということでかなりの混雑です。これにて栄へ。ここで8:55発名城線左回りに乗車します。こちらは9時近いということもあって通勤ラッシュもほぼ終わり、空席もあるほどゆとりがありました。これにて金山へ。 金山からはJR中央本線に乗車します。9:20発普通神領(じんりょう)行きに乗車します。315系8両編成ですが、初めて新型車両である315系に乗車できました。これにてまずは大曽根へ。ここからが第一のお目当て、9:37発快速中津川行きに乗車します。こちらも315系8両編成です。これにて高蔵寺まで乗車します。乗客も相応に多いですが、ラッシュ時ほどの混雑ではありません。 高蔵寺では折り返して10:07発快速名古屋行きに乗車します。これも315系8両編成です。これにて勝川まで。この駅は何度か利用していますが・・・。もっとも、一番最初に利用したときはまだ地上駅で高架化されていませんでした。また将来この高架部分に城北線が乗り入れてくれたら嬉しいですが・・。 勝川で折り返し10:20発快速瑞浪行きに乗車します。これも315系8両編成です。さっきより比較的ゆとりが出てきます。これにて再び高蔵寺まで。 高蔵寺で少し待って、ここでも折り返して10:46発快速名古屋行きに乗車します。今度も315系8両編成です。乗客はだんだん増えてきました。これにて大曽根へ。ここであえて11:08発普通名古屋行きに乗車します。これもやはり315系8両編成です。これにて金山へ。 JR中央本線の名古屋地区ではきたる3月のダイヤ変更により、使用車両を315系8両編成に統一して一部区間でダイヤ上の列車の最高速度を上げる一方、日中時間帯の快速を新守山と神領にも停車させて区間快速とすることが発表されています。そのため、快速にこだわった乗車をするとすれば日中時間帯の執行が難しくなるため、今回の乗車を行った次第です。もっとも、朝晩は引き続き快速が運行されるため、行うべき計画を全て押し込んだわけではありません。 ランキングへお願いします。
2024.01.11
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暁学園前からは18:25発近鉄富田行きに乗車します。途中の大矢知で行き違いますが、この大矢知は既に2回訪問しているので素通りします。そして終点の近鉄富田まで。 今日は訪問しなかった大矢知・大安・伊勢治田・東藤原は既に2回訪問してますが、これらの駅と合わせて、三岐線の全駅で2回かそれ以上訪問したことになります。また、三岐線全線でつごう4往復しており、北勢線も同様4往復しているため、三岐鉄道の旅客営業区間全てで計画を円満に行えたことになります。 もっとも、この三岐鉄道三岐線(プラス北勢線、当時は近鉄北勢線)は「乗りつぶし」としては既に2002年までには1往復ずつしており、やがていつかは乗り直しをと考えていたところでした。2020年1月、近鉄での各駅訪問が進捗していく中で、では三岐鉄道もと考えて西桑名から馬道まで一駅乗車したことがありました。その後、あの悪夢のようなコロナ騒ぎで緊急事態宣言となり、5月にそれが解除されても、まだ県境をまたいで遠くへ自由に行けるという世情ではありませんでした。だったらと白羽の矢が立ったのがこの北勢線・三岐線の各駅訪問でした。県内で楽しめてなおかつ密度も濃いお出かけができるということで4回シリーズの計画として立案し、うち2回は2020年に実行できました。しかしその後はコロナ騒ぎの中で第○波だとかいう混乱もいろいろあり、結局3回目と4回目は今年になってしまいました。 余談ですが同様の理由で伊賀鉄道・伊勢鉄道の各駅訪問もこのコロナ騒ぎの中で行っており、伊賀鉄道もやはり今年に円満に計画をほぼ終了、伊勢鉄道も各駅訪問自体は去年実行でき、来年春にいわゆるF1臨を残すのみとなりました。利権屋とあえて欺かれたままの人を除くまともな人にとってはコロナ騒ぎも既に終わったこと、県内での各駅訪問を今後行うとすれば、岐阜県とつながる養老鉄道か、あるいは列車本数が少なく難易度の高いJR名松線かJR紀勢本線の多気以南ぐらいでしょうか。今後力を入れていきたいのは近鉄の残る駅訪問計画と、大都市の地下鉄各駅訪問計画でしょう。 近鉄富田からは近鉄です。18:41発四日市行き準急に乗車します。3両編成です。当初計画では普通列車にこだわりたかったのですが、そうなると20時台まで待たねばならず、今後また種別を整理する乗車を行うつもりなので今回は準急に乗車です。これにて四日市まで。四日市ではこの先、この列車は津新町行き普通になるとのことです。 四日市ではしばしゆっくりします。まさにこの日はクリスマス、街もそれなりににぎやかです。それと同時に、このにぎわいがやっと今年本当の意味で戻ってきたという喜びもあります。 そして駅に戻り、20:00発津新町行き普通に乗車します。こちらも3両編成です。四日市でまずは鳥羽行き急行と大阪難波行き特急が先行していくとはいえ、乗客は相応に多いです。しかし各駅で少しずつ乗客は減っていきます。白子でも賢島行き特急と松阪行き急行が先行していきます。やはり乗客は減るようであまり減りません。その後、豊津上野では大阪難波行き特急ひのとりの通過待ちを行います。さらには江戸橋にて宇治山田行き急行が先行していきます(もうこの時点で、混雑状況や降車位置、種別にこだわったりしなければこの列車に乗り続ける意義はもはやなく、これから止まる津も津新町も急行に乗り換えれば早く着きます。)。しかし種別にこだわる以上、そのまま津まで乗ってしまいます。 津では待って、あえて21:24発津新町行き急行に乗車します。列車は全てロングシートの6両編成です。これにて次の津新町へ。行き止まりの3番線に到着です。ここで階段を上下して1番線に移動、次の21:42発五十鈴川行き急行に乗車します。もうこの列車が津新町から賢島への最終電車となるとの放送もかかります。列車はクロスシートありの6両編成です。こんなに遅い時間帯とはいえども、乗客はけっこう多く乗っていますが、久居や伊勢中川、松阪といった主要駅ではある程度降りていきます。これにて地元最寄り駅まで。 今年最後のお出かけとなりますが、それでも三岐鉄道の乗車計画を円満に終えることができ、この2023年の良い締めくくりのお出かけとなりました。それと同時に、来年へとつながるお出かけでもあったと思います。 ランキングへお願いします。
2023.12.25
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イオンモール東員ではゆっくり過ごします。少し遅めのランチとなってしまいましたが、家族連れなどでまだまだ混み合っていました。それにしても、「三岐鉄道1日乗り放題パス」を使用したプランはこれで4回目となることはさきに述べましたが、その4回いずれもこのイオンモール東員でのランチとなります。バスでのアクセスが良好ですからね・・。 ランチのあとはモールをゆっくりと見て回ります。何といっても今日はクリスマス、モール内は華やかさも感じます。また学生たちも冬休みですからね・・。 その後ここをあとにして、15:13発オレンジバス(東員町コミュニティバス)南北線城山・笹尾系統北勢中央公園口駅行きに乗車します。やはり実際の運行は八風バスが担当、日野ポンチョでの運用です。それにしてもここでの乗降もまとまってあります。そして終点の北勢中央公園口駅まで。 ここからはふたたび三岐線ですが、北勢中央公園口はかつて大長(おおなが)という駅であり、今よりは西藤原よりにありました(そのためホームの駅名標も「北勢中央公園口(旧 大長)」になっています)。しかし1997年に現在地に移転しました。行き違いができない単式ホームの駅で、駅前からは先ほど乗ってきたオレンジバス(東員町コミュニティバス)の発着もあります。 北勢中央公園口からは15:47発西藤原行きに乗車します。列車は3両編成で午後遅い時間帯ということもあり、乗客もそれなり多いです。そして次の梅戸井へ。ここは行き違いのできる駅で島式ホームです。所在地はいなべ市(かつての員弁郡大安町)です。 駅前は住宅街といったところでしょうか。旧・大安町のため、「大安~」とつく施設などが目立つようです。なお、隣の「大安駅」はその縁起の良い名前から入場券も人気です。 梅戸井で折り返して16:01発近鉄富田行きに乗車します。こちらは2両編成です。途中の保々では6分停車、ここで旅客列車と行き違います。そして次の山城(やまじょう)まで。ここも島式ホームです。 この山城は三岐バスが発着しています。JR四日市駅発着の山之一色線、イオンモール東員経由東員駅発着のイオンモール東員線などがあり、イオンモール東員線は2020年9月にここから乗車したこともあります。また、八千代台やあさけが丘といった団地も近く、乗降客もそれなりに多い駅です。なお、この山城からあと訪問する各駅は、四日市市に所在します。 山城でも折り返し、16:35発西藤原行きに乗車します。これは2両編成ですが、さすがに夕方の下り列車となると乗客も増えてきます。これにて次の保々へ。ここは島式ホームです。車両の整備などを行う車両区、乗務員の所属する運転区、そして三岐線の運行の管理を行うCTCセンターありで、まさしく三岐線の要となる駅です。朝晩を中心にこの駅始発終着となる列車があったり、中には保々で車両の取り替えを行う列車もあります。 ここでゆっくり公道から施設を見学するなどしてから、17:21発近鉄富田行きに乗車します。3両編成です。これにて平津(へいづ)へ。ここも島式ホームです。ちょうどここで旅客列車と行き違いをするところでした。 この駅周辺は住宅街となっています(団地もあります)。さすがにここらまで来ると四日市市内で相応に道路も交通量があったり、駅の利用者もある程度多くいます。とはいえ、もう冬の時間帯、あたりはすっかり暗くなっています。 平津でも待って18:08発西藤原行きに乗車します。これにて次の暁学園前まで。ここは行き違いができない単式ホームです。 暁学園前という駅名の通り、暁中学校・高等学校の最寄り駅となっており、学生を中心に乗降客も多い駅ですが、あかつき台という団地も近く、この点でも利用客が多いといえるでしょう。 ランキングへお願いします。
2023.12.25
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西藤原では折り返し9:57発近鉄富田行きに乗車します。さっきまで乗ってきた折り返しの2両編成です。さっそく次の西野尻(にしのじり)で下車します。ここは三岐線で唯一の終日無人駅です(きっぷを持っていない場合は駅備え付けの無札証明書を取って乗車し着駅で精算します)。また行き違いができず単式ホームの駅です。駅周辺には集落もありますが、さすがに街中というほどでもないでしょう。 西野尻で折り返して10:14発西藤原行きに乗車します。列車はこちらも2両編成です。これにて西藤原へと戻ります。 西藤原は駅舎がSL(蒸気機関車)と客車をモチーフとしており、また駅すぐ近くには特定日にミニSLが走る西藤原駅前SL公園があり、この日はイベントもないので誰もおらず、ゆっくりと見て楽しむことができました。 そして西藤原は駅としては島式ホームの構造のようですが、前述の公園側の線路は架線がなく、蒸気機関車・電気機関車・ディーゼル機関車の車両展示用のようです。旅客列車は架線のある線路に到着します。また、ホームのない引き上げ線と側線もあり、夜間には3編成が滞泊するようです。 折り返して10:44発近鉄富田行きに乗車します。こちらもさっきの折り返しの2両編成です。乗客はだんだん増えてきます。なお、途中の東藤原と伊勢治田は既に2回乗降しており(とりわけ伊勢治田は北勢線の阿下喜まで徒歩25分程度で行けるため歩いていったこともあります)、素通りして三里(みさと)まで。ここは島式ホーム(線路2本でホームをはさむ構造)で、ちょうど旅客列車と行き違いをするところでした。 三里は駅員配置駅で駅舎もあり、待合室もきちんとしたものがあります。ここで時間があるので少し待ちますが、下り貨物列車が通っていきました。なおこの駅周辺は住宅街であり、イオン大安店も歩いていけない距離でもありません。 ここから11:42発西藤原行きに乗車します。この列車は3両編成です。次の丹生川(にゅうがわ)まで。ここは島式ホームで、やはり旅客列車と行き違いをするところでした。 ここからすぐの場所に「貨物鉄道博物館」があり、こちらに足を運びます。開館は月に一度(1月以外は第1日曜日)ですが、車両の展示は常時行っており、見学することができます。ここにも蒸気機関車がいたほか、名鉄で活躍していた無蓋貨車、新潟県の蒲原鉄道や岐阜県の西濃鉄道で活躍していた有蓋貨車、変圧器輸送の大物車などなど・・。ほかにもタンク車等々あり、こうした車両の展示だけでもなかなか楽しめるものです。 丹生川で折り返し12:21発近鉄富田行きに乗車します。3両編成です。次の三里では貨物列車と行き違います。大安で乗客が増えますが、この大安もすでに2回乗降しているため素通りします。そして梅戸井では旅客列車と行き違います。そして次の北勢中央公園口まで。なお、ここまで降りてきた駅はいなべ市にある駅ですが、この北勢中央公園口は四日市市にあり、この駅のすぐ近くには四日市市と東員町の境界があります。 この駅前のバス乗り場から、12:40発オレンジバス(東員町コミュニティバス)南北線笹尾・城山系統東員駅方面行きに乗車します。実際の運行は三重交通グループの八風(はっぷう)バスが担当しており、車両は1ドアタイプの日野ポンチョです。 この時間帯ではありますが乗客も数名乗っていました。これにて歌舞伎公園・イオンモールまで。ここで乗客の乗降がある程度あったようです。 ランキングへお願いします。
2023.12.25
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昨日のプチトリップでも少し触れましたが、重大な仕事案件が一つ片付きました。そして2020年から行いたいと思いつつも、なかなか実行する機会のなかった、三岐鉄道三岐線における各駅訪問の続きとなる計画をようやく行える日が来ました。 というわけで地元最寄り駅を6時台の名古屋行き急行に乗車します。平日のラッシュ時らしく相応に乗客は多いですが、といって学生の利用が少ない分、まだ比較的混雑が軽めのように思います。これにて津まで。 津からはあえて7:12発名古屋行き普通に乗車します。列車は2両編成です。さっそく江戸橋で名古屋行き特急の通過待ちを行います。ついで豊津上野では急行の通過待ちを行います。とはいえども、しだいに乗客が増えて、ついには立ち客すら出てきます。まあそれもそうでしょう。 白子では名古屋行き急行が先行するため、ここでいったん乗客は減りますが、それでも座席は埋まるレベルです。このあとも乗客は増え続けます。伊勢若松では名古屋行き特急の通過待ちを行います。その後も乗客はさらに増加しますが、塩浜あたりからは工場地帯であるため、降りる乗客もちらほらといます。そして四日市では名古屋行き特急と名古屋行き急行が先行していきます。その後も乗り続けて富田(正式には「近鉄富田」)で下車します。 この駅の西口にある三岐鉄道のきっぷ売り場で「三岐鉄道1日乗り放題パス」を購入します。このきっぷで三岐鉄道三岐線・北勢線が乗り放題となります。なお、厳密には「三岐鉄道三岐線」は、(JRの)富田~三岐朝明(さんぎあさけ)信号場~西藤原間ですが、富田~三岐朝明信号場間は現在は貨物列車のみの運行であり、旅客営業を行っていません。近鉄富田~三岐朝明信号場間は正式には「近鉄連絡線」という路線の名称ですが、旅客案内上は近鉄富田~西藤原間が三岐線として案内されるため、これに倣いこれから乗車する路線は三岐線として記述します。 この「三岐鉄道1日乗り放題パス」を利用するのも、2020年6月(夏)と2020年9月(秋)、そして今年3月(春)に続いて4回目、冬の計画となります。 ということで近鉄富田からは三岐鉄道三岐線を利用します。8:49発西藤原行きに乗車します。列車は2両編成です。乗客は冬休みで学生の利用も多くなく、この時間ということもあり、それほどは混んでいません。さっそく大矢知(おおやち)で旅客列車と行き違います。そのあと、暁学園前で乗客がまとまって下車していきます。次の山城(やまじょう)にて貨物列車と行き違います。 三岐線では(JRの)富田~東藤原間でセメントを、また炭酸カルシウムとフライアッシュ(石炭灰)の輸送も行っており、貨物列車が活躍しています(のちにそれと関係のある場所も訪れます)。 そのあと、保々(ほぼ)までは車掌乗務でしたが、ここからワンマン運転となります。ついで梅戸井(うめどい)と伊勢治田(いせはった)では旅客列車と行き違います。そして終点の西藤原まで。まずはストレートに終点まで乗車してしまいます。しかしここからは・・・。 ランキングへお願いします。
2023.12.25
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お目当ては「SNOOPY Village」です。一昨日12月22日にリニューアルオープンしました。以前、SNOOPY茶屋の物販コーナーと飲食コーナーがありましたが、この度のリニューアルオープンにより、それまでのSNOOPY茶屋のフロアに加え、かつてはおかき販売店だったエリアも取り込んで、「SNOOPY Village」となりました。 その名の通り、全てスヌーピー絡みではあるものの、複数のブランドが集まった複合的な店舗といえるでしょうか。入ってまず右手はテイクアウト・イートインコーナーで、ここでパフェやラテ、どら焼きなどを購入することができます。左手側は従来通りのSNOOPY茶屋の物販コーナーで、もう少し進んだ右手には、SNOOPY茶屋でも「an・co・an」、その名の通りあんこに特化したエリアで、ひとくち羊羹やあんこ菓子等を取りそろえたエリアです。 そしてさらに進んで、かつての飲食コーナーだった部分ですが、左手側は「SNOOPY chocolat」で、やはりその名の通りチョコレートなど、またグッズを取りそろえたエリアになっています。そして右側はまさに大本命、私がかねがね伊勢にも来てほしいと熱望していた「WOODSTOCK NEST」です。その名の通り、スヌーピーの大親友にして名相棒のウッドストックを主役にしたエリアです。プリンなどの菓子類が取りそろえられているのはもちろん、ウッドストックやビーグル・スカウトをモチーフにしたグッズが豊富で、ここを中心に見て回りました(今年9月の「名古屋スヌーピーフェスティバル」でもWOODSTOCK NESTのコーナーがあり、そこにまずは足を運んだものです。)。遠くへ行かなくても、バス1本で行ける距離にこのような店舗ができて感激もひとしおです。 その後はおはらい町を見て回りますが、実はこのおはらい町、キャラクターショップの開業が目立つようになりました。前述の「SNOOPY茶屋」は2015年12月オープンでまさに先輩格とも言えますが、ほかにも「すみっコぐらし堂」が2021年7月にオープン、また今年11月には「みっふぃーおやつ堂」もオープンしました。たしかにおはらい町やおかげ横丁は世代を問わず来場者が多く、とりわけ家族連れや若い世代も少なくないことから、営業的にも見込めるという点はあるでしょう。事実、もう16時台になっても人通りは絶えません。これが正月を迎えたらどうなるか、もうあえて言う必要もないでしょう。 ゆっくりしつつ浦田町バス停に戻り、16:35発01系統伊勢赤十字病院行きのバスに乗車します。ここからの乗客も多く、また猿田彦神社前からの乗車もまとまってあります。これにて自宅最寄りバス停まで。 短い時間だけのお出かけでしたが、欲を言えばもっとゆっくり見て回りたかったところです。まあそれはまたいつかということにしましょう。 ランキングへお願いします。
2023.12.24
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私事ではありますが、この年内で最後といってもよい重大な仕事案件が一つ片づきました。この仕事案件がもしもなかったとしたら、おそらく12月中に青春18きっぷで出かけていたでしょうが・・・。まあ、そういう泊まりがけのお出かけは来年にする予定です。それほどまでに重大な案件が片づいたことで、肩の荷が下りました。 しかし今年中に行きたいところがあります。しかもそれはなんと地元・伊勢のおはらい町にあります、というより、行きつけの店舗なのですが、リニューアル工事を行ったためしばらく休業していましたが、さる12月22日に新装開店したとのことです。しかも私がかねがね伊勢にも来てほしいなあ・・・・と思っていた店舗が来るとの朗報が飛び込んできました。 というわけで、自宅最寄りバス停から15時台の01系統浦田町行きのバスに乗車します。乗客はこの時間帯ということもあってか誰もいませんでした。日曜日でしかも午後遅くですから、病院の帰りという乗客もいませんし、買い物帰りの乗客もいませんでした。これにて終点の浦田町まで。 ここからおはらい町通りを歩いていきます。日曜日の夕方、すいているはずはありません。とはいえ、2020年の4月、緊急事態宣言が出ていたときここはゴーストタウンのようであったのは想像に難くありません。そこからすると2019年以前のにぎわいが戻ってきて本当に嬉しいものです。また、今年の年初はまだ屋内ではマスク着用を推奨していたこともあり、行き交う人々の99%がマスク姿でしたが、今は10%いるかいないかというところまで行きました。もちろん、着用については人それぞれ決めることであり、感染症対策ではない理由で着ける人もいるでしょう。それでも、マスクは食べ歩きには邪魔でしかなく、そもそも科学的に言って感染症対策にはマスクは無効というエビデンスが確立されており、中には逆効果を示唆するデータもあるとのこと、いくら風邪やインフルが流行っている(そもそもそれ自体も過剰な検査が原因かもしれず鵜呑みにできませんが)と言われようとするつもりはありません。まあ常識的な手洗いやうがいはむしろ励みますが・・。 そんな中歩いていくとお目当てにたどり着きます。そこは・・! ランキングへお願いします。
2023.12.24
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楽しいひとときを過ごした後は矢場町まで戻り、ここから15:40発名城線右回りに乗車します。そしていったん栄まで。ここからは15:47発ナゴヤドーム前矢田行きに乗車します。本来この列車は名古屋港始発の大曽根行きですが、この日は延長運転しています。 というのも、バンテリンドーム(ナゴヤドーム)にて18時開演、韓国の男性アイドルグループのコンサートがあるらしく、女性を中心に乗客もかなり多く、名城線のこの区間にしてはかなり混雑しています。上飯田線とつながる平安通や大曽根で降りる乗客もわずかです。というわけで終点のナゴヤドーム前矢田まで。終点まで混雑したままでした。 こうしたコンサートも「推し活」なのでしょう。私個人としても女性アイドルのファンなので大いに理解できることではありますが、とはいえ私個人はどちらかというと、ドームやアリーナで大規模なコンサートを開くようないわゆる「地上」(48グループやももいろクローバーZなど)よりかは、いわゆる「地下」の方ばかりです。アイドルさんとのライブでの距離感も近く、また特典会でチェキを撮ってもらえたりすることもあれば、「認知」といってアイドルさんの方で私のことを覚えていてくださることもあり(この日行ったライブでも複数のアイドルさんから認知をいただいておりました)、この距離感に慣れてしまうと、握手会などはあっても距離がやや遠く感じる「地上」は・・となってしまいます。 ここでカルポート東(名古屋市東スポーツセンター)に向かいます。ここは今年8月に行った場所ですが、ここに温水プールがあります。ということでこの日も少しのんびりします。名古屋市外にわざわざ行くまでもないため、ここで楽しむことにしました。この時期ゆえに来場者もそう多くはありませんが、といってがらがらでもありません。 のんびりしたあとは、ナゴヤドーム前矢田を18:11発名城線左回りに乗車します。前述のコンサートは開演していることもあり、これはすいています。これにていったん矢場町まで乗り通します。 矢場町で折り返し18:35発大曽根行きに乗車します。これにて栄まで。ここで東山線に乗り換え、18:39発高畑行きに乗車します。これにて名古屋へ。 名古屋ではゆっくりします。「スヌーピータウンショップ」に寄ったりもしますが、駅前にはこの季節ならではのイルミネーションもあり・・・。土曜日ということでかなりにぎわっています。毎年恒例のこのイルミネーション、コロナ騒ぎの期間中でも何だかんだ言って楽しむことができたのは良いことですが・・。 名古屋からは近鉄です。20:11発鳥羽行き急行に乗車します。6両編成クロスシートありです。乗客は多いですが、混雑傾向としてはいつものとおりです。そして途中の特急待避もなく、地元最寄り駅まで。 この日はライブがメインで、それに加えて地下鉄の乗り鉄・・という要素の強い日でしたが、とても楽しむことが出来て本当に良かったです。 ランキングへお願いします。
2023.12.02
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ランチの後は再び「RAD HALL」のライブを楽しみます。12:00からは「SHIROMIZAKANA」です。SNSのタイムラインで気になっていた神楽らんさんの担当色である赤色サイリウムを振っていました。そして12:25からは「MATANAGOYA」、12:50からは「てぃんく♪」です。3つのユニットともライブは初めてですが、印象的な曲があったり楽しみがあるものです。 そしていよいよ13:20からはこの日一番のお目当て、「Stella!」です。「Stella!」のライブはこれで2回目(厳密には8月16日の瑠璃川ももさん生誕祭の時を含めれば3回目となりますが、瑠璃川ももさんがこのユニットで活動してからは2回目です。)ですが、前回は11月11日でした。前回は「Stella!」としての瑠璃川ももさんのライブは初めてでしたが、そのライブや特典会での頑張りを目の当たりにして、また機会を見つけてライブに来ようという思いを新たにしました。 セトリ(どんな曲を披露するか)の1曲目にはこの時期にぴったりの[二人のクリスマス]だったり、2曲目には新曲などなど、なかなかステキなライブを楽しませていただきました。もちろん、瑠璃川ももさんの担当色である水色のサイリウムを振って盛り上がります。25分間があっという間でした。 このあと少し休憩のあと、14:10からは「ぜろから☆すた→と」です。前述のとおり、GMGグループということでライブを何度も見ていますし、このユニットで推している恋文あゆ(れもんあゆ)さんの担当色であるピンク色のサイリウムを振ってこれも盛り上がります。セトリにはユーロビート要素があって好きな「れもん☆れもねーど」があって嬉しかったですね。 さらにそのあと休憩で少し体調を整え(最近のライブはコール可能が基本で、前述の2ユニットでは推しているメンバーがいるため相応の声量でコールしたりするので、のど飴で喉の調子を整えます。)、特典会も控えているので軽く身支度をします。 ということで15:10からは終演後物販(特典会)です。複数のユニットが同時に行うため分散することになりますが(同じビルの地下1階には「TOYS」というライブハウスもありそちらに移動するユニットもありました)、前述の「Stella!」と「ぜろから☆すた→と」は移動せずフロアでの特典会でした。 まずステージ側で「ぜろから☆すた→と」の特典会ということで、恋文あゆさんとのチェキを撮っていただきました。恋文あゆさんとのチェキは6月以来の3回目です。実は3回目のチェキを撮っていただいているアイドルさんというのはそれほど多くありません(ほかには黒咲りあんちゃん、瑠璃川ももさん、成瀬古都さんぐらいでしょうか)。それでもまたこれからも撮らせていただきたいと思います。 そしてPAブース(音響)側では「Stella!」の特典会です。もちろん言うまでもなく瑠璃川ももさんとのチェキはマストです(2022年にスリジエを卒業された黒咲りあんちゃんの時もライブに行ったら必ずチェキを撮ってもらうとこだわっていましたが、瑠璃川ももさんの時も同じくこだわっています。)。そしてこの日、「Stella!」指名入場特典として写メ券をいただけたので、写メも撮っていただきます。 それにしても今年は瑠璃川ももさんのライブに「↑ANiMO↑」時代や生誕祭を含めて7回も行くことができました。地元から近い名古屋という地理的な要素もあるにはありますが、コロナ騒ぎの時は東京はもちろん名古屋のような都会へ行くことすら家族の手前はばかられ、2020年4月や2021年8月など本当に非道い時期は市内の気ままなバス旅行すら困難だったことを考えるなら、上出来も上出来と言えるでしょう。それに加え、黒咲りあんちゃん卒業直後の2022年夏~秋はアイドルのファンとしてのモチベーションがかなり低下してしまい、「ヲタ卒」といってアイドルのファンをやめることも選択肢にあったぐらいでしたが、去年12月の東京・渋谷でのライブで瑠璃川ももさんと出会って以来、応援したいと思えるアイドルさんを増やせた(もっとも黒咲りあんちゃんはアイドル卒業後は学業にはげみながらTik Tokで作品を披露されたりしているので応援を続けており、応援を全くやめたわけではないので、推しメンを増やす「推し増し」です。)ことで、「ヲタ卒」の危機を脱したようなものです(余談ですがその東京・渋谷でのライブで本来お目当てにしたアイドルさんは今年9月に所属ユニットを脱退されたとのことで、もしも瑠璃川ももさんと出会っていなければここでも「ヲタ卒」の危機があったかもしれません。)。 ランキングへお願いします。
2023.12.02
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上社(かみやしろ)は地下鉄東山線の駅ではありますが、ホームは高架で、相対式ホーム(線路2本を両側のホームではさむ構造)です。そして改札口は地上にあります。ここは初めて利用する駅です。東山線もいずれは全駅で乗降する計画であり、その一環です。 上社で折り返して9:20発高畑行きに乗車します。こちらも乗客は多く・・・。とはいえ、今池や千種などでは降りる乗客もいて、平日ラッシュ時のように乗客が一方的に増えるわけではありません。そして栄まで。 栄では地下鉄名城線に乗り換えます。9:42発名古屋港行きに乗り換え、次の矢場町まで。この駅を利用するのは何度目でしょう。高校生時代は名古屋パルコに当時あった「スヌーピータウンショップ」の利用のためですが、今日は別の目的です。 ここから若宮大通を渡って徒歩5分強、今年4月にも行った「RAD HALL」へと向かいます。この日は10:00開場、10:20開演で「かなでる☆みらい~HappyBirthdayたかすP~」と銘打ったライブが開催されます(「たかすP」氏とは後述の「GMG-P」「ぜろから☆すた→と」「SiLENT←NOiSE」、また解散しましたが「↑ANiMO↑」のプロデューサーの方のことです)。 お目当てとして指名したユニットの出演時間は13:20~とのことですが、それまでにも見たいユニットがトッパー、つまり開演すぐの出演だったため間に合わせました。 ということで10:20からは「GMG-P」です。前述のたかすP氏がプロデューサーのGMGグループの研修生ユニットということですが、SE(サウンドエフェクト、登場時に流れる音楽)は今年6月に解散した「↑ANiMO↑」と同じものが使われていたり、楽曲も[Cheer Me Up!!]や[キミフェスタ]など、↑ANiMO↑の楽曲を引き継いでいたり、衣装もまたしかりと、解散まで在籍していた推しメン(瑠璃川ももさん)を目当てにライブに行った思い出もよみがえるひとときでした。 続いて10:40からは「SiLENT←NOiSE」です。メンバーさんは3人いますがお一人が体調不良のため、白瀬澪(しろせみお)さん、空澄しの(あすみしの)さんお二人でのステージでした。前述の通り、「↑ANiMO↑」と同じ所属事務所であることから、「SiLENT←NOiSE」のライブを見たことは一度や二度ではありません。そのためあの曲この曲とおなじみの曲が披露され、盛り上がりました。締めくくりは[ワンダーワンダー]という曲で、私個人としては「SiLENT←NOiSE」の中では一番好きな曲です。 この曲が聴けて本当に良かったですが、実はこの「SiLENT←NOiSE」も、12月末をもって解散となるとのことです。そのため、この日のライブは推しメンに会いに行くのが一番の目的であるとはいえ、解散前にまた「SiLENT←NOiSE」のライブを楽しみたいという思いもあり、こちらはこちらでお目当てでもありました。 このあとは並行物販といって、フロアとは別のエリア(この時はステージ袖と呼ばれるフロアとは隔てられたエリア)にて、ライブ中の特典会となります。実は「SiLENT←NOiSE」の特典会には、かつてサイリウムを振っていたメンバーが5月に脱退するなど諸般の事情あってなかなか行けず、結局この日にようやくLINEの友達新規登録特典として、空澄しのさんとのチェキを撮っていただきました。 このあとまだまだライブが続きますが、お目当てのユニットまではまだ時間もあります。そのためランチタイムにします。矢場町周辺は繁華街であり、近くには飲食店も多数あり何を食べようか迷っていたのですが、推しメンが前日にSNSにてナポリタンについてポスト(旧称「ツイート」)をしていたことから、「RAD HALL」近くのナポリタンの店舗に決めました。 余談ですがこうした「推し活」の消費行動には、単にライブに行ったりそこまでの移動・宿泊手段というだけでなく、推しメンが話題にしたりしたものも関係してくるため、経済という観点からすると決して社会的意義は小さくないようです。 ランキングへお願いします。
2023.12.02
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12月に入り、今年も残すところあと1ヶ月です。私事ですがクリスマスあたりにやや大きな仕事案件があり、それに向けて忙しくなってくるため、まだ忙しくならないうちにお出かけします。本当は12月下旬あたりに出かけるのがベストなのですが・・・。 ということでまず地元最寄り駅から6時台の名古屋行き特急に乗車します。列車はアーバンライナー6両編成です。土曜日朝ということで乗客はだんだんと増えてきます。これにて名古屋まで。特急なので本当に快適に移動できます。 名古屋からは地下鉄です。この日は土曜日なのでお得な「ドニチエコきっぷ」が使用できます。それにしても、今年は名古屋市営地下鉄に乗車することが本当に多い年でした。これも突き詰めればある一人の人と出会ったおかげと言えるかもしれません。そして今日もその人に会いに行くのが今日の目玉です。 名古屋から7:58発(語呂合わせを狙ったわけではなく本当にたまたま)東山線藤が丘行きに乗車します。さすがに栄まではいつものごとくに混雑します。これで今池まで乗車します。 今池であえて桜通線に乗り換えます。8:12発徳重行きに乗車します。乗客はけっこう多いですが、それでも桜山でどっと降りて行きます。これにて瑞穂運動場西へ。桜通線は通学の関係で高校生時代から利用している路線であり、乗り換えやさまざまな用事でいろいろな駅を利用しているのですが、この駅はまだ利用したことがありませんでした(あとは名古屋にきわめて近い国際センターと新瑞橋以遠の駅で未乗降駅がありますが)。 ここは島式ホーム(線路2本にホームが挟まれる構造)です、というより桜通線は基本的に全て島式ホームとなっています。駅名の通り、パロマ瑞穂スポーツパーク(正式には瑞穂公園)最寄りとなっています。そして名城線の「瑞穂運動場東」駅開業までは、「瑞穂運動場」という駅名でした。 瑞穂運動場西で折り返して、8:31発太閤通行きに乗車します。朝の上りということでやはり乗客は多いです。とはいえ、今池で降りる乗客も少なくありません。これにて高岳(たかおか)まで。ここは初めて利用する駅ではありませんが、今回でようやく2度目の利用です(前述の通り高校生時代から利用している桜通線においては少ないほうです)。 高岳でも折り返して8:53発徳重行きに乗車します。これも乗客は多いです。そして今池へ戻ります。 今池では9:02発藤が丘行きに乗車します。乗客はやはり多く、千種あたりでやっと混雑が緩和してきます。そして上社(かみやしろ)まで。 ランキングへお願いします。
2023.12.02
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大石はバスターミナルになっていますが、こここそ、松阪電気鉄道(後の三重電気鉄道松阪線)の終点、大石駅でした。廃止から約60年とはいえ、その名残を感じることができます。駅舎はバスの待合室に置き換わりましたが、待合室への階段などには駅の名残があります。またバスターミナルとしてお手洗いもあります。そして、規模は大きくありませんが、バスの車庫にもなっています(52系統だけでなく、夜間に11系統の松阪駅前発辻原経由大石止まりが、朝に同じく11系統大石始発の辻原経由松阪駅前行きの設定があります)。 まずは12系統スメール行きが発車していきます。52系統のバスは大石で道の駅飯高駅・スメール方面へと乗り継いでいくことができます。ただし本日もう遅いためこれに乗り継いでは帰れなくなってしまいます。 そのバスが発車したあと、折り返し当バス停始発の19:30発52系統相可高校前経由松阪駅前行きに乗車します。本日の松阪駅前方面行きは最終バスです。ここからの乗客もいました。そして小片野からも乗ってきました。このあとは山道を、というか廃線跡を走っていきます。その昔はここを電車が走っていた・・というのも感慨深いものがあります。そしてこの先、阿波曽西で右折して櫛田川を渡り、相可高校前を経由していきます。そしてもと来た道をたどって両郡橋を渡ります。そしてその先、射和ではやはりバスターミナル、もと射和駅跡に入っていきます。そして県道160号線に戻って進んでいきます。そしてこの先、駅部田で降ります。 この日は52系統に、駅部田~大石間で往復乗車することができました。残る松阪駅前~駅部田間はまたいつか乗車する予定ですが、駅部田周辺は飲食店をはじめ店舗なども多く、乗る機会もあるはずです。 ここでまたゆっくりしますが、この周辺は店舗も多く交通量は言うまでもなく、また人通りもある程度はあるため、油断はいけませんが過剰に心配になるレベルではありません。 そして駅部田から20:52発02系統松阪駅前行きに乗車します。さすがに伊勢より都市規模が大きい松阪といえど、松阪駅前への最終バスは20時台です。とはいえ乗客も決して少なくありません。そして順調に松阪駅前へ。これにて02系統も全線で往復乗車できました。 これにてこの日の松阪市内のバス乗車行程を全て終えます。こうして運賃無料デーを、たとえ半日といえども楽しむことができて、本当に良かったと思います(試算すると運賃を全て支払うなら総額4,240円になります)。とりわけ松阪は伊勢・鳥羽・志摩のようなフリーきっぷ(みちくさきっぷ、みちくさきっぷワイドなど)がない分、このような機会は大変貴重といえるでしょう。 このような運賃無料デーがある主な目的は、市民にバスについて知ってもらい、普段の利用につなげてもらうというところでしょうか。伊勢も松阪も車社会であり、通勤通学でもない限りバスに乗らないという市民も多いようです(現に私の家族も普段使いでバスに乗ることはまずなく、あるとしたら「お伊勢さん菓子博」の時のように駐車場までかなり歩かされるためにバスが楽という場合ぐらいです。)。しかしこのままでは少子高齢化で路線バスの維持も難しくなるでしょう。なんとか歯止めをかけたいという狙いもあるようです(昨今はそれに加えて運転士不足という頭の痛い問題もありますが)。また、私のような市外からの乗客も無料ということで、買い物などによる経済効果もあることでしょう(現に私もお土産等々購入しました)。 それでも、わがままを言えば来年、そしてまたその先もこうした日があれば嬉しい限りです。まだ乗りたい路線はありますからね・・。もちろん、このような日がもうないということもあるかもしれません。 バスは円満に乗車計画ができたので帰途に就きますが、近鉄が桑名市内での人身事故のためダイヤが乱れていました。乗るはずの21:17発松阪行き急行は定刻より20分遅れで到着しました。これに乗って帰るわけですが・・・斎宮付近で先行の宇治山田行き普通に追いついてしまいました。この先の明星で待避線があるため普通を待避させるのかと思ったらそうではなく、その次の明野でも普通が待避線に入らないといけない(待避線側にしかホームがない)ため、それを利用して追い抜くのかと思いきやそれもありません。結局その普通の後ろをゆっくりのろのろと走っていたため、地元最寄り駅に到着した時点で28分遅れになってしまいました。 もっとも、乗っていた急行は宇治山田駅2番線に到着後、夜間留置となるようで(翌日は朝の名古屋行き急行に運用)、いくら遅れようがこの日は影響がないのに対し、先行の宇治山田行き普通は宇治山田駅1番線に到着後に折り返し伊勢中川行き普通として運用させるため、たとえ急行をのろのろ走らせようとも普通の遅れを最小限にとどめたいのでしょう。 とはいえ、天気も良く、特別寒いという日ではなかったので、たとえ半日とはいえども松阪市の路線バス運賃無料デーを楽しめて、本当に良いお出かけでした。 ランキングへお願いします。
2023.11.19
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駅部田(まえのへた)バス停周辺は商業施設が建ち並んでいます。飲食店、衣料品店、スーパー、その他各種店舗が周辺に相当数あります。ちなみに、この駅部田という地名ですが、一説によると「うまやのはた」がなまったのではないかとのことです。今でこそ「駅」といえば鉄道の駅、あるいはバスターミナルなどの意味で用いられることがほぼ全てですが、歴史的には駅は「うまや」といって、一定の距離ごとに人や馬などを用意した施設のことを指していました。 ここで店舗をいくつか巡り、17:28発02系統パークタウン学園前行きに乗車します。乗客も多いですが、この先次第に減っていく傾向です。花岡山を過ぎて、久保町交差点で左折、ここから三重高校前を経由して、終点のパークタウン学園前に到着です。 折り返しパークタウン学園前から17:47発02系統松阪駅前行きに乗車します。乗客は少しずつ増えていきますが、やはり三重高校前から乗客が増えます。平日の通学時間帯ならばもっとにぎわうことでしょう。そして久保町交差点を右折して県道160号線に戻り、駅部田まで乗車します。 ここでも時間があるので別の店舗を見て回ったりして、18:42発52系統相可高校前経由大石(おいし)行きに乗車します。実はこの52系統松阪大石線は、基本的に言ってかつて存在した松阪電気鉄道(後に合併で三重電気鉄道松阪線)が1964年に廃止された際の代替バスです。 松阪電気鉄道は松阪と大石を結ぶ軌間(レールとレールの間隔)762mmの軽便鉄道でした。その廃線跡はほとんどが道路になっていますが、一部は舗装されていないところもあります。それでも地図を見れば、直線的な線形にきれいなカーブ、既存の道路とやけに近接していたりくっついていることさえある線形から読み取れます。 ただしこのバスはしばらく県道160号線を走るため、廃線跡はしばらく通りません。花岡山から先はまっすぐ道を進んで02系統とは分かれていきます。そのあと、松阪厚生病院最寄りの厚生病院前を通り、そのあとはまっすぐ道を進んでいきます(一部の便はまっすぐ進まず工業団地を経由します)。そして中万町(ちゅうまちょう)交差点で右折して、県道701号線に入りますが、ここから先は廃線跡そのものを通ることになります。そして射和(いざわ)はバスターミナルになっており、ここで一旦ぐるりと回りますが、こここそ射和駅の跡です。さらにその先、射和町交差点では左折していきます(直進して阿波曽(あわそ)を経由するバスもありますが本数がごくわずかです)。そして両郡橋を渡り、相可交差点を右折して相可高校前を経由するため、相可高校前経由と案内されます。 さて、相可高校は松阪市ではなく多気町にあります。そもそも両郡橋が松阪市と多気町の境界です。路線バス運賃無料デーでは、松阪市外に乗り出さない限り運賃無料で乗車できますが、いい意味での例外としてこの52系統に限り、多気町を通っても運賃無料で乗車できます。とはいえ、この先は広域農道(ビーフロード)に入り、櫛田川にかかる橋を渡って阿波曽西、ここからは再び松阪市内を走ることになります。 再び県道701号線、つまり廃線跡をひた走っていきます。ここからは集落もあるにはありますが基本的に山道です。御麻生薗(みおぞの)の手前の交差点からは県道700号線となりますが、引き続き廃線跡です。そして浦出の先の大石駐在所前交差点からは国道166号線が合流、小片野(おかたの)では道の駅飯高駅・スメール方面の11・12系統が合流してくる形になります。と同時に、この周辺はそれまでとは違ってスーパーやホームセンター等が点在する街中という雰囲気になります。そして終点の大石に到着です。 ランキングへお願いします。
2023.11.19
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松阪駅前から、14:42発14系統柚原(ゆのはら)行きに乗車します。このバスも乗車待ちの列ができていました。 この14系統のバスは「宇気郷(うきさと)線」という三重交通バスですが、この路線は廃止代替バスです。どういうことかというと、バス会社としては乗客が少ないゆえに存続できないとして廃止するとしても、地元の交通確保の観点から地元自治体が費用を負担して運行を依頼するという路線バスのことです。一見すると他のバス路線と全く同じように見えますが、フリーきっぷが使えないなどの差が生じることがあります(2016年の伊勢志摩サミット記念のフリーきっぷが発売された際、志摩市の志島循環線や度会町の度会町役場前以遠も廃止代替バスということで使用できませんでしたが、そのきっぷでも松阪地区について言えば、宇気郷線と阿坂小野線が使用できませんでした。)。 そのためもあり宇気郷線は本数が少なく、1日3往復です。しかも松阪駅前から往復しようとすると午前中の11:42発か、この14:42発しかなく、夕方のバスは松阪駅前へ戻って来られません(バスは柚原から回送で車庫へ引き上げます)。 ただし、松阪駅前を出るとしばらくは11・12系統(道の駅飯高駅・スメール方面)と同じルートを走っていくため、乗客は多く乗っています。また、松阪駅前の交差点をすぐ左折し、松阪駅入口交差点を右折して国道166号線には入り、愛宕町(あたごまち)、茶与町(ちゃよまち)・・・と停車していきます。そして大黒田西交差点はまっすぐ進んでいきます。 このあとは市街地を走っていきますが、松尾小学校口ぐらいで乗客はある程度降りていきます。ここからは市街地というより、農村地帯になります。さらに伊勢自動車道の高架をくぐれば山間部、というところでしょうか。この先の辻原(つじわら)で、前述の11・12系統とは分かれていきます。 ここからは山道になりますが、片側1車線がきちんと確保されており道路状況は悪くありません。阪内(さかない)川に沿って集落もあります。しかし山影の影響で15時過ぎで日当たりも良くないようです。そしてその先、上細野を過ぎると細野峠越えの山道となります。道幅は充分あるもののカーブは急、ヘアピンカーブとまではいかないにせよかなりのものです。この細野峠、かつては松阪市と旧・嬉野町(現在は松阪市に合併)との境界となっていました。山道をひた走ると松阪市柚原町となり、うきさとむら前に到着です。今年3月末で閉店してしまいましたが、「うきさとむら」(かつての旧・宇気郷村にちなむ名前)という飲食・物産館がここからすぐのところにありました。その後、終点の柚原に到着です。道はまだ続いていますがここにバスの転回場があります。さすがにここまで乗り通すのは私一人です。 さすがに柚原は山奥と言っても過言ではないかと思います。松阪駅前から約40分ですが、途中の峠越えがあり、また前述の「うきさとむら」なき後は飲食店もこの近辺にはないようです。 折り返し15:30発14系統松阪駅前行きに乗車します。実はこのバスが本日最終の松阪駅前行きのバスとなります。今度はうきさとむら前から乗客が乗ってきました。しかしその後は細野峠越えです。その後は阪内川沿いに進んでいきます。そして辻原で国道166号線に戻ります。ここからは乗客は増加傾向です。 このあとしばらくは阪内川に沿っていきます。乗客は増える傾向ですが、といって一方的に増えるのではなく乗り降りを繰り返していく、というところです。大黒田小林などでは市街地でいくつも商店があるため、ここで降りる乗客もいます。そして終点の松阪駅前まで。これにて、1日に3往復しかない14系統も往復乗車できました。 松阪駅前ではすぐに16:15発02系統パークタウン学園前行きに乗り継ぎます。こちらも夕方で乗客はまあ多いですが・・・。そして松阪駅前を出ると、さきほどの11・12・14系統とは違った経路を通ります。駅前の通りをすぐに曲がらず、日野町(ひのまち)交差点で左折してパティオひの街に停車(そのため「パティオひの街経由」と案内されます)、愛宕町西交差点で右折して愛宕町に停車、それ以降は11・12・14系統と同じく茶与町・・と停車していきます。しかしながら、大黒田西交差点を左折していき、11・12・14系統と分かれます。そしてその次の駅部田(まえのへた)で下車します。 ランキングへお願いします。
2023.11.19
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この日11月19日は、松阪市内の路線バス運賃無料デーです。松阪市内を走る路線バスは、三重交通バスをはじめとして、コミュニティバス(鈴の音バス)も運賃が無料となります(ただし松阪市外へ乗り出す場合は後述の特殊な1路線を除き運賃が必要です)。しかも太っ腹なことに、年齢に限らず、また松阪市民であってもなくても無料で乗車できます。 昨年も同様に運賃無料デーが秋にあったのですが、仕事でつぶされたり、悪天候でかなわなかったりでこの絶好の機会にありつけなかったため、今年こそは利用することにします。ただ、日曜日はいつものごとく仕事絡みで、やむなく午後からの行程となります。 地元最寄り駅から近鉄電車に乗車して、13時台の名古屋行き急行で松阪まで乗車します。乗客もまあまあ乗っていますが・・。 松阪からいよいよバスに乗車しますが、「乗りつぶし」という方策で考えた場合、この運賃無料デーでは、松阪市内で完結しながらも今後乗らなさそうな路線をチョイスしました(VISON・三瀬谷方面の大杉線や松阪熊野線(熊野古道ライン)は今後別プランで乗る可能性が高くこの時点で候補から外れます)。その上、このような運賃無料デーというのはしょっちゅうあるわけではなく(最悪の場合もうないかもしれません)、それなら運賃が一定額のコミュニティバスよりは三重交通バスの方がメリットがあります。 しかしながら、前回の運賃無料デーの時は飯南波瀬線(道の駅飯高方面)の朝方が混雑したとのことで、この日も風の噂ながら朝方にはバスが数台出動するぐらいの混雑だったそうです。さらに言えば、本数の多い路線ばかりではありません。1日数本という少ない路線もあり、プランの立案にはそれを考慮に入れました。 ということでまずは手始めに三重交通バスの13:38発02系統松阪中央病院行きに乗車します。バス乗り場に行った時点でもう乗客はかなりいます。そして実際バスはほぼ満席で発車していきます。この先、岡寺前を通り、大手通を進んでいきます。市役所前では降りる乗客もかなりいます。この先道を右に曲がっていきますが、突き当たりは松阪城跡です。その先、道を右折して橋を渡りますが、その橋は新松阪大橋といい、その道も「近鉄道路」、もと近鉄伊勢線の廃線跡を走っていきます。そして川井町4丁目交差点を左折、文化会館でも乗客がまとまって降りていきます。ここはクラギ文化ホールやパワーセンター松阪というショッピングモールもあります。さらにその先の交差点を右折し、そして終点の松阪中央病院まで。 折り返し14:00発02系統パークタウン学園前行きに乗車します。もと来た道をたどって行きますが、やはり文化会館では乗客が増えてきます。そしてそのあとも乗客は増えます。このまま松阪駅前まで。 ちなみにこの02系統は松阪市内線という路線で、日中は毎時片道1本設定されています(朝夕は本数も増えます)。実はこの路線、2013年秋~2014年春に伊勢神宮ご遷宮に伴い発売された「伊勢神宮参拝きっぷ」で、松阪市内において唯一乗車可能なバス路線であり(ほかは伊勢・鳥羽・志摩方面の路線のみ)、乗車も検討しましたが結局実現することはありませんでした。それからついに10年越しに乗車することができた、というわけです。 ランキングへお願いします。
2023.11.19
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京都から19:10発橿原神宮前行き特急に乗車します。伊勢志摩ライナー6両編成です。乗客も多く、次の丹波橋からは窓側の座席はほぼ全て埋まりました。このあとは高の原に停車、ついで大和西大寺に停車します。ここでは乗降ともに相応にありました。そして次の停車駅の大和八木で降ります。ここで降りる乗客がかなりいました。 大和八木からはまず20:17発青山町行き急行に乗車します。列車は6両編成です。乗客はまあまあ乗っている・・・というところです。ここでまず五十鈴川行き特急が先行していきます。そのあと、乗客は次第に減っていきます。名張では名古屋行き特急ひのとりの通過待ちを行います。そして終点の青山町へ。 青山町ではすぐに接続する伊勢中川行き普通もありますが、あえてここで待って、21:23発伊勢中川行き急行に乗車します。こちらも列車は6両編成ですがクロスシートありです。これにて終点の伊勢中川まで。さらにここから21:54発五十鈴川行き急行に乗車します。こちらもクロスシートありの6両編成です。これにて地元最寄り駅まで。 秋はほぼ毎年利用している週末フリーパスですが、今年もこれを利用して各駅訪問を行ったり、また「きんてつ鉄道まつり」を楽しみ、はたまたライブも楽しむことができ、本当に素晴らしい3日間でした。この毎年恒例のお楽しみ、来年もその先も・・・と願うばかりです。 ランキングへお願いします。
2023.11.12
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筒井で折り返して、16:40発大和西大寺行き普通に乗車します。列車は4両編成です。乗客もいるにはいますが、比較的ゆとりがあります。これにて大和西大寺へ。それにしても、この時やや弱い雨が降っていました。 大和西大寺では少し待ってから、17:28発京都行き急行に乗車します。天理始発の6両編成です、というより、今年6月に京都から天理行き急行で大和西大寺まで乗車したことに対応させての乗車です。天理始発ゆえに、橿原神宮前始発(橿原線平端以南だけでなく吉野線や大阪線方面からの乗客も乗せている)よりは比較的ゆとりがあります。とはいっても大和西大寺で座席はほぼ埋まります。 さっそく高の原で京都行き特急の通過待ちを行います。このあとの停車駅では乗客は増えたり減ったりというところで、一方的に乗客が増えっぱなしということでもないようです。もっとも、京都市営地下鉄烏丸線と接続する竹田では少々減りますが・・。これにて終点の京都へ。 ここでJRに乗り換えるようにして「おみやげ街道」へ立ち寄ります。家族からこの季節には旬となる「千枚漬」を所望されていたので購入するのと、ほかにも「生八ッ橋」や湯葉をはじめとして、京都のお土産などを購入します。それにしても日曜日の夕方ということもあるのでしょう、かなりの混雑です。それもそのはず、首都圏だけでなく国内の多方面の観光客が来ているようです。秋の京都はやはり魅力ですからね・・。 ランキングへお願いします。
2023.11.12
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大和西大寺で折り返す形になりますが、15:05発橿原神宮前行き普通に乗車します。列車は4両編成です。乗客はそれほど多くはありません。というのも、天理行き急行が先行していくため、平端での天理方面への接続が良くないこともあるでしょう。これにて田原本(たわらもと)へ。 田原本は田原本線への乗り換えなどで何度も利用している駅で、今回は乗車回数を全線でそろえるという目的のために利用しましたが、以前は下りホーム側(東側)にしか改札口がなく、田原本線・西田原本駅ヘは踏切を渡って乗り換えでしたが、今は上りホーム側(西側)にも改札口ができ、乗り換えが容易になりました。 田原本で折り返して15:36発大和西大寺行き普通に乗車します。列車は4両編成です。というのも、橿原線の急行が止まらない駅は4両編成分しかホームのない駅があるためです。こちらは学生を中心に乗客も多く乗っています。平端では天理方面からの接続は先行する急行が連絡を受けているため、それほど乗ってくるわけではなく、むしろ郡山で乗客が増えます。そしてこれも終点の大和西大寺まで。 再び大和西大寺で折り返して、16:14発橿原神宮前行き普通に乗車します。新田辺始発の4両編成です。やはり乗客は多いです。これにて筒井まで乗車します。筒井は高架の相対式ホームで、地上に改札口があります。この駅からは法隆寺方面へのバスが出ています。そのこともあり、「京めぐり」や「奈良・斑鳩1dayチケット」では、筒井以北がフリーエリアになっています。 さて、ここまで近鉄の各駅訪問を行ってきましたが、いずれも2回目かそれ以上の駅訪問となります。1回しか訪問していない駅はこの時点で南大阪線・大阪阿部野橋~河内松原間の中間8駅(下り線での乗降利用がまだ)と、橿原線・ファミリー公園前(大和西大寺方面の乗降がまだ)のみとなりました。前者の8駅は今回の計画での実行を検討しつつも見送りとなりましたが、いずれ行う予定です。またファミリー公園前駅については駅直近の「スイムピア奈良」の利用と絡めて乗降する予定です。 ランキングへお願いします。
2023.11.12
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週末フリーパスの使用もこの日で3日目、最終日です。しかし日曜日はほぼほぼ毎週のことですが、仕事の都合もあって、昼からの行程となります。 地元最寄り駅から12時台の名古屋行き急行に乗車します。全てロングシートの6両編成です。乗客はやはり相応にいます。これにて伊勢中川まで乗車し、ここで12:48発当駅始発大阪上本町行き急行に乗車します。こちらも全てロングシートの6両編成です。 伊勢中川からの乗客もまあまあいますが・・・。そしてまず東青山にて大阪難波行き特急ひのとりの通過待ちを行います。そして名張では大阪難波行き特急伊勢志摩ライナーが先行していきます。このあと乗客は増えてきます。そして大和八木まで乗車します。 大和八木では少し待ちますが、14:32発大和西大寺行き普通に乗車します。列車は4両編成です。乗客もまあまあいますが、平端で天理発当駅止まりの列車からの連絡を受けるため、乗客が増えて混雑してきます。そして大和西大寺まで乗車します。 ランキングへお願いします。
2023.11.12
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到着したのは「Zephyr Hall」というライブハウスです。 今日はここで「みんがる Vol.8」というタイトルで、いわゆる対バン(複数のユニットが出演するライブ)形式でのライブが開催されます。開演は15:30からですが、お目当てのユニットは17:00からということで、それに間に合わせることにしました。 実際の到着は16:30過ぎ、このタイミングで「NEON_」(正確にはOの文字の上に点二つのウムラウト記号、読みは「にーおん」)の出演でした。実はライブそのものは10月の「伊勢まつり」にて、マキタマシロさん中西りえさんのライブを楽しんだのですが、アイドルのライブは8月16日以来、約3ヶ月ぶりとなります。そのため肩慣らしを兼ねてフロアで楽しむことにします。 次の17:00からの30分は「Stella!」です。実はこのユニットはまさにこの日のお目当てです(たいていこのようなライブではチケット購入時か入場時にお目当てのユニットを聞かれることがあり、お目当てとして指名したユニットの特典会では何らかの特典をもらえることがあります。)。というのも、前述の8月16日のライブというのは他でもない瑠璃川ももさんの生誕祭でした。瑠璃川ももさんは8月末でそれまで所属されていた事務所を退所され、9月からはこの「Stella!」で活動されることとなりました。 私事になりますが9月以降、仕事関係でいささか多忙で時間的余裕があまりない上に、F1グランプリの臨時列車、前述の「伊勢まつり」といった、コロナ騒ぎからの回復案件でライブに行く余裕がなかったり、五位堂検修車庫での「きんてつ鉄道まつり」では翌日早朝から仕事案件が入っていたりで結局ライブどころではなく(もしも翌日の仕事がなければ五位堂から大返しで名古屋へ行き、夕方に名古屋駅近傍で行われるイベントに行っていたでしょう。)、とうとう3ヶ月も間が空いてしまいました。もっとも、コロナ騒ぎがかまびすしかった時は10ヶ月もライブに行けないという悲しみを経験したこともあり、それからすれば3ヶ月などとごく短いものですが、コロナ騒ぎも終焉を迎えた今年で、しかも名古屋という地理的近さがありながら、これほど間が空くことはありませんでした。 しかしいよいよライブです!「Stella!」でも担当カラーは水色ということで水色のサイリウムを振って盛り上がります。「Stella!」はサブスクリプションで楽曲も聴けるため、予習することもできたでしょうが、初めてライブで聴いたときの感動もあるだろうと思い、あえて聴かずにこの場に臨みました。曲調は2022年1月までよくライブに行っていたユニット楽曲に近い印象で、どの曲もなかなかステキですが、中でも[制服のルール]という曲が一番気に入りました。あっという間の30分のライブでした。 その後は17:30から「W.ダブルヴィー」、18:00から「ミラクルファンファーレ!」、18:30から「脳内パステル」のライブです。時々休みながらもライブをしっかりと楽しみ、一度聴いてこの曲いいねと思った曲もあれば、メンバーは名前が誰とも分からずとも、このメンバーさんがステキ!という時は担当色のサイリウムを振ることもありました。 ライブ終了後は19:10から特典会です。「Stella!」では、公式LINE友達登録でメンバー全員との握手券が1回限りもらえ、またこの日はお目当て入場特典として写メ券をいただきました。そしてもちろんチェキ券も購入しました。 というわけで「写メ券」「チェキ券」は言うまでもなく瑠璃川ももさんとの撮影に使いました。3ヶ月ぶりに直接お礼をお伝えできる貴重な機会となりました。また、握手券についても今回メンバーさん全員そろっていたためお一人お一人との機会に恵まれました。 頭では瑠璃川ももさんが「Stella!」のメンバーさんとなったことを受け止めていたつもりでしたが、心のどこかで受け止めきれていない部分もあったことは正直否めません(そもそもここまで応援しているアイドルさんが卒業するのは黒咲りあんちゃん等々何度も経験があれど、特に後継でもない全く別のユニットで新たに活動されるという経験は初めてのことです。)。それでもライブはもちろん、特典会でも瑠璃川ももさんの頑張りをこの目でしっかりと見ることができて、改めて「Stella!」のメンバーさんとしての瑠璃川ももさんを意識できるようになったと思います。その意味で収穫のあるライブでした。 そしてここを後にして、栄を19:42発地下鉄東山線高畑行きに乗車します。このような遅い時間でも相変わらず混雑しています。そして名古屋へ。 名古屋からは近鉄です。20:11発鳥羽行き急行に乗車します。クロスシートあり6両編成で乗客は多いですが、次の停車駅の蟹江でかなり降りていきました(もっともこれは近距離乗客を準急や普通に分散させるといった遠近分離が機能しておらず良いダイヤではない証拠ですが)。このあとはいつもの傾向です。次第に空いていきますが、四日市や津では乗ってくる乗客もいます。そしてこのまま特急の待避もなく、地元最寄り駅まで。 こうして2日目は鉄道イベントにライブにと楽しんだ日でした。 ランキングへお願いします。
2023.11.11
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塩浜からは14:19発宇治山田行き急行に乗車します。列車は6両編成です。乗客もまあまあ乗っている、というところでしょうか。この先の伊勢若松で特急の通過待ちを行います。そして江戸橋へ。ここでも特急の通過待ちを行います。 江戸橋は地上に島式ホーム2つ、上下とも待避可能な構造です。ここで急行が特急の通過待ちをすることがよくあります。駅そのものは三重大学前という副駅名がある通り、三重大学が近く学生の利用も多い駅です。また、今でこそ伊勢中川が名古屋と大阪・伊勢志摩方面との乗り換え駅ですが、その昔はこの江戸橋が乗り換え駅だった歴史もあります。 この江戸橋で折り返し15:02発名古屋行き急行に乗車します。なお、構内踏切をなるべく閉めないためでしょうか、名古屋行き急行は待避の有無に関わりなく待避線に入ることが多いようです(ただし普通や回送を追い抜く場合などは主本線に停車します)。列車は6両編成です。乗客もまあまあ多く・・。そして塩浜では「きんてつ鉄道まつり」から帰る乗客が乗っては来ますが、さほど混雑しません。むしろ四日市では乗降ともかなりさかんです。このあと、「なばなの里ウィンターイルミネーション」開催時期であるため、長島に臨時停車します。そしてこのまま名古屋まで。 名古屋からは地下鉄東山線に乗車します。16:10発藤が丘行きで栄まで。相も変わらずの混雑です。これにて栄へ。栄の西改札口を出てから1番出口で地上へ、ここから徒歩数分のところにお目当ての場所があります。17時までに間に合えば良いのですが、充分に余裕がありました。 ランキングへお願いします。
2023.11.11
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「きんてつ鉄道まつり」塩浜会場では、この日は9:20に仮入場となります。お目当て別に3列に分かれて並ぶわけですが、相変わらずの混雑具合です。そして9:45にオープンとなります。 まずは近鉄グッズのブースに向かいますが、開場すぐは走ると危険なため係員がゆっくりと先導してブースまで案内してくださいます。それにしてもかなりの混雑ですが、所望のグッズを購入できて良かったです。 そのあとはJR貨物や伊勢鉄道、三岐鉄道、養老鉄道、伊賀鉄道、四日市あすなろう鉄道、京急などなど、各鉄道会社のブースを巡ります。この時でしか買えないグッズもいろいろとあって、予算の許す範囲で手に入れたり・・・。 そして塩浜開場では恒例の方向幕操作を行います。例年人気で今回は15分ぐらいは並んで待ったでしょうか。「準急 鳥羽」のように今では存在しない、あるいはレアな行き先を表示できたり・・。その後はパンタグラフの昇降操作などなど、毎年恒例のお楽しみを味わいます。 そのあとは電気検測車「はかるくん」の車内見学をします。以前車内見学をしようかと思ったのですが、行列がかなり長くあきらめたことがありましたが、いよいよです!普段見ることができない、というよりお目にかかる機会すら滅多にない「はかるくん」の車内見学は待ってでもする価値がありました。 そのあとはランチタイムです。前日が雨だったこともあるのか、テーブルや椅子が用意してくださっているエリアがあるため、そこでゆっくりと楽しむことができました。そのあと、観光列車「つどい」の見学です。この列車には2013年のデビュー当初はもちろん、リニューアル後も「足湯列車」で乗ったことがこれまでにもありますが、最近はサイクルトレイン「KettA」(名古屋弁で自転車のことを「ケッタ」とか「ケッタマシーン」と呼ぶことに由来する名称)での運用もあり、今回の展示ではその仕様にしてありました。今年12月は名古屋~湯の山温泉間で「足湯列車」としての運用があるとのことです。その他にも時折ビール列車など様々な企画の列車に運用されています。 そして三重交通のバスの展示やグッズなどのブースを見て回ります。さらに塩浜会場でのお楽しみの一つが伊賀の「モクモク手作りファーム」のウインナーです。五位堂会場での「かも鍋」と同じく、毎年これにもありつきたいところです。例年人気があるため、時間が遅いと所望のウインナーにありつけるかどうか・・・。 その後は13時から電動貨車への台車積み込みの実演を見ます。というのも、養老鉄道は近鉄名古屋線と軌間(線路と線路の間の間隔)が違うため、養老鉄道の車両の大がかりな整備を塩浜検修車庫で行う場合、桑名近くの台車振替場にて近鉄名古屋線を走行できる仮台車に履き替えた上、外した台車を電動貨車に載せて、かつ車両を電動貨車にはさんで塩浜検修車庫まで輸送します(近鉄南大阪・吉野線系統でも同じく橿原神宮前の台車振替場で同様にして五位堂検修車庫へ)。運ばれてきた台車を検査できるように車庫内の線路に設置したり、また逆に整備を終えた台車を電動貨車に載せたり・・というシミュレーションでの実演がなされました。今年初めてこの実演を見ることができて、新鮮で良かったです。 そのあとはゆっくりしますが、京急のブースで本来は京急ミュージアム限定品の「カステラまんじゅう」を購入してお土産とします。そして14時頃に塩浜会場をあとにして駅に向かいます。 今年も「きんてつ鉄道まつり」を楽しめて本当に良かったです。去年は4,000人という人数制限があって事前申し込み制でしたが、今年はそのような制限もなく、また昨年はまだマスク着用の推奨がなされていましたが今年は感染対策は各自の判断で任意です。来年もそしてその先も、今年のようににぎやかにイベントを楽しめたらと思う次第です。 ランキングへお願いします。
2023.11.11
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「週末フリーパス」の使用も2日目です。昨日の雨はすっかり上がりました。 まずは地元最寄り駅から、7時台の名古屋行き急行に乗車します。列車はクロスシートありの6両編成です。途中、宮町にも停車します(名古屋行き急行は平日ダイヤはもちろん土休日ダイヤでも宮町停車があるため、宮町への名古屋発着急行の停車自体はレアではありません。)。これにていったん松阪へ。 ここで所用をこなし、松阪から7:53発名古屋行き急行に乗車します。クロスシートあり6両編成です。列車は相応に乗客はいますが・・・。白子にて名古屋行き特急ひのとりの通過待ちを行います。これにて塩浜へ。 駅を出て、鉄道イベントの会場に向かうと、例年のごとくにもうすでに行列ができています。ただし、例年秋よりは少し前の位置に並べたような気がします。それにしても、今年5月にはここで鉄道イベントが開催されたわけですが、悲しいかな仕事案件が丸一日かぶってしまい行くことができなかった(ただしその見返りとして当時推しメンが所属していたユニットのワンマンライブに参加できたため、悔しいとか恨めしいという感情はさほどありませんが。)ため、1年ぶりにこの場所に来ることになります。 ランキングへお願いします。
2023.11.11
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新田辺で少し待ちます。そして17:36発橿原神宮前行き急行に乗車します。列車は6両編成です。これもやはり夕方ラッシュ時ということで言うまでもなく混雑します。これにて大和西大寺まで。ここで降りる乗客もかなりいます。 大和西大寺から17:57発橿原神宮前行き普通に乗車します。新田辺始発の4両編成です。乗客はここでかなり降りていくためいったん空きますが、それでも乗客が乗ってくるため混雑はします。これにて郡山まで。ここは何度か来ている駅ではありますが・・・。 郡山で折り返し18:10発大和西大寺行き普通に乗車します。こちらも4両編成ですが乗客が多いです。もっとも、平端で天理線からの連絡を受けていることもあるのでしょう。乗客は各駅で乗降あれども次第に増える傾向です。これにて終点の大和西大寺まで。 大和西大寺では少し待ちます。駅ナカ(改札内)には「Time’s Place西大寺」があるため、ここでいろいろと見て回る楽しみもあります。そして折り返す形で18:36発橿原神宮前行き普通に乗車します。当駅始発の4両編成です。乗客は多いですが、各駅とも乗降が相応にあります。平端では特急の通過待ちを行い、そして大和八木まで。 ここで19:24発松阪行き快速急行に乗車します。8両編成ですが途中の青山町にてうしろ4両切り離しです。大和八木の時点で座ることもできるにはできますが・・・。そして榛原で名古屋行き特急ひのとりの通過待ちを行います。次第に乗客は減っていきますが、名張ではいったん乗客が増えます。そして青山町ではうしろ4両を切り離します。そして伊勢中川で乗客が減ります。そして終点の松阪へ。乗ってきた列車は松阪で折り返し当駅始発大阪上本町行き急行として運用されます。 松阪では20:50発鳥羽行き急行に乗り継ぎます。名古屋始発のクロスシートあり6両編成です。これにて地元最寄り駅まで。 1日目は主に各駅訪問や乗り換えなど、乗り鉄の要素の強い一日でした。しかし・・・ ランキングへお願いします。
2023.11.10
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近鉄新田辺駅から歩いて10分弱、「アルプラザ京田辺」にてランチタイムとします。実は今年6月にもここでランチとしたことがありました。金曜日のお昼、まだまだにぎわいは衰えていません。 ここからすぐのJR京田辺駅に向かい、ここから13:07発区間快速塚口行きに乗車します。同志社前始発の207系7両編成です。これにて大住(おおすみ)へ。ここは地上の相対式ホームですが、日中時間帯は行き違いがないため、改札口に近いホームに上下とも発着します。また日中は駅係員がいます。さてこの時点で、京田辺市の全ての駅(近鉄京都線・JR片町(学研都市)線)に1度は乗降したことがあることになりました。 大住は付近が住宅街となっており、利用客も相応に多いようです。ここで折り返して13:17発区間快速同志社前行きに乗車します。やはり207系7両編成です。これにて京田辺まで。ここからは近鉄新田辺駅へと歩いて行きます。なお、近鉄・JRともに乗り換えの案内を行っています。 新田辺から、13:48発当駅始発国際会館行き普通に乗車します。近鉄京都線は京都市営地下鉄烏丸線と相互直通運転を行っており、急行は竹田から近鉄奈良まで、普通は竹田から新田辺まで(送り込みなどの関係でごく一部近鉄宮津まで)直通を行っています。 列車は地下鉄車6両編成です。やはり向島では特急を待避します。これにて竹田へ。竹田は京都市交通局が管理する駅で、駅名標も近鉄ではなく京都市交通局のデザインとなっています。また改札も「週末フリーパス」は自動改札機に通せないため、駅係員に見せて出場することになります(かつて近鉄とJRで使えた磁気カード「Jスルーカード」も自動改札機を通せませんでした)。 竹田では後続の14:25発当駅始発の国際会館行きに乗車します。近鉄車6両編成です。近鉄の京都行き普通からの連絡を受けると車内は混んできます。これにて地下鉄の十条へ。近鉄と同名の駅ですが、位置はかなり離れており、乗り換え駅とは言えません。単に同じ十条通り沿いにあるからのようです。こちらは島式ホームの地下駅で、乗降客もそれなりにいます。 折り返して14:37発竹田行きに乗車します。こちらは地下鉄車6両編成です。これにて終点の竹田へ。京都市営地下鉄もまたいつかは全駅訪問することもあるかもしれません。さしずめ今回はそれに備えての乗車、というところでしょうか。 竹田で後続の14:50発新田辺行き普通に乗車します。国際会館始発の地下鉄車6両編成です。乗客も多いですが・・。やはり向島で特急の通過待ちを行います。乗客は次第に減っていく傾向ですが・・・。そして終点の新田辺まで。この京都市営地下鉄烏丸線方面発着の普通については、2013年1月に1往復したことがありますが、その時以来の乗車となりました。 新田辺で折り返し、15:23発京都行き急行に乗車します。橿原神宮前始発の6両編成です。乗客は学生を中心に多く乗っています。これにて次の停車駅の大久保まで。 大久保から徒歩での乗り換えとなります。「ザ・ガーデンコミューン」を通り抜けていけば比較的まっすぐで徒歩5分強、JR奈良線の新田駅があります。その駅前には大銀杏の木があり、シンボルのようになっています。実はここに来たことがかつてあります。2013年7月、近鉄の臨時特急(いわゆる天理臨)に乗車した際、将来的な計画のためにとここでの乗り換えを想定して、奈良方面から新田まで普通で乗車し、ここで折り返していきました。今日はまさにその想定通りの続きを行おうというわけです。それにしても、10年かかってしまいましたが・・。 新田から15:47発普通京都行きに乗車します。列車は205系4両編成です。乗客はまあまあいるのですが、宇治で乗客が増えてきます。そしてその次の黄檗(おうばく)まで。実は進行方向左手にも線路が見えてきますが、そちらは京阪宇治線の線路です。同じ黄檗駅が京阪にもあり、地理的には隣り合っていますが、お互い乗り換えをまったく考慮していない構造です。とはいえ乗り換えできないわけでもないので、将来的に京阪宇治線の乗り直しをかねて、というところです。 折り返し黄檗から16:04発普通城陽行きに乗車します。こちらも205系4両編成です。やはり宇治で乗客が減ります。そして新田まで。なお、JR奈良線は京都~城陽間で完全複線化がなされ、この区間では対向列車との行き違い待ちがなくなりました。 再び近鉄大久保駅へと戻っていきます。「ザ・ガーデンコミューン」の間を通り抜けていけばかなり近く、近鉄新田辺~JR京田辺よりも近鉄大久保~JR新田のほうが物理的な距離は近いように感じますが、乗り換え案内はなされていません。京都までは並行する関係であるからでしょうか(前者は片町線(学研都市線)は大阪方面へ向かうためすみ分けというところなのでしょう)。 大久保から16:54発橿原神宮前行き急行に乗車します。6両編成ですが学生たちを中心に帰宅ラッシュということでかなりの混雑です。これにて新田辺へ。 ランキングへお願いします。
2023.11.10
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京都からは各駅訪問を行うことにしますが、今年6月は上り線(上り列車)で各駅を訪問しました。というわけで今日は下り線(下り列車)で各駅を訪問することにします。 京都から9:06発新田辺行き普通に乗車します。列車は6両編成です。これにて次の東寺(とうじ)まで乗車します。ここは高架の相対式ホーム(線路2本を両外側のホームではさむ構造)で、地上に改札口があります。まだここは京都駅から近いことから街中も街中であり、通りも往来がかなりあります。 東寺から9:23発新田辺行き普通に乗車します。列車は6両編成です。これで次の十条へ。ここは高架で島式ホーム(ホームが線路2本にはさまれている構造)です。やはりここも地上に改札口があります。やはりこの周辺も街中です。かの有名な任天堂の本社もこの近くにあります。 さらに十条から9:40発新田辺行き普通に乗車します。列車は4両編成です。近鉄京都線の京都~新田辺間は6両編成の列車が多いですが、とりわけ国際会館発着の普通列車の前後は4両編成ということもあるようです。これにて上鳥羽口まで。ここは高架で島式ホームであり、上下の両外側に通過線があります。ちょうど乗ってきた列車は特急の通過待ちをするところでした。近くを第二京阪道路が高架で通っています。 上鳥羽口から9:57発新田辺行き普通に乗車します。列車は6両編成です。次の竹田は何度か乗降したことがあるため今日はパス、その次の伏見まで乗車します。ここも高架で相対式ホームです。やはり地上に改札口があります。この駅の北側は国道24号線が走っていますが、南側は主に住宅街です。 さらに10:17発新田辺行き普通に乗車します。京都始発の6両編成です。なお京都~竹田間は日中の普通は毎時片道4本ですが、竹田~新田辺間は京都市営地下鉄烏丸線からの直通が毎時片道2本加わるため、普通は毎時片道6本となります。とはいえ、今回は前回同様、京都発着の普通にこだわって乗車することになります。そしてこのあと、丹波橋と桃山御陵前は何度か乗降しているためここもパス。その先に、宇治川にかかる澱川(よどがわ)橋梁があります。旧陸軍の演習の妨げにならないように橋脚のないトラス橋であり、近鉄京都線の名所となっています。これにて向島まで。ここは地上の島式ホーム2つ、上下とも待避可能です。そしてここは橋上駅舎で、東西両側に出口がありますが、東側は市街地が広がっているのに対し、西側は学校があるほかは農地です。もともとこの駅西側は巨椋池(おぐらいけ)干拓地です(近鉄京都線と同じく京都から奈良を目指す現在のJR奈良線が迂回している線形なのも巨椋池の存在があったため)。 そして向島から10:46発新田辺行き普通に乗車します。京都始発の6両編成です。これは次の小倉(おぐら)まで。ここは地上の相対式ホームで、上下別改札となっています。上下の移動は改札外にある地下通路を通っていきます。この駅も街中という印象ですが、この駅からは京都府宇治市となります。 小倉から11:03発新田辺行き普通に乗車します。京都始発の4両編成です。これにて次の伊勢田(いせだ)まで。地上の相対式ホームで、地下に改札口があります。そして東西両側に地上への出口があります。なおこの「伊勢田」という名前ですが、やはり伊勢神宮に納める米を栽培していた御料田があったことに由来するのだそうです。なおこの駅の東側にはJR奈良線の線路が通っています(駅はありません)。 伊勢田からは11:15発新田辺行き普通に乗車します。京都始発の6両編成です。これもまた次の大久保へ。大久保は高架で島式ホーム2つ、上下とも待避可能です。特急は停車しませんが、急行は停車します。 ついで大久保から11:38発大和西大寺行き普通に乗車します。京都始発の4両編成です。というのも、新田辺以南へ直通する普通は、山田川・狛田の両駅のホームの長さが4両編成分しかないため、4両編成となります(京都線の新田辺以南の駅は木津川台が6両編成分ありますが現在は6両編成の列車の停車がありません)。これにて次の久津川(くつかわ)へ。ここは地上の相対式ホームで上下別改札です。ここからは京都府城陽市に入ります。周辺は主に住宅街というところでしょうか。 さらに久津川から11:53発新田辺行き普通に乗車します。京都始発の6両編成です。これで次の寺田へ。ここは地上の相対式ホームで、地下に改札口があります。東西両側に地上への出口があります。西側は主に住宅街ですが、東側はスーパーがあったり、また文化パルク城陽という施設もあります。 そして寺田からは12:11発新田辺行き普通に乗車します。京都始発の4両編成です。これにて次の富野荘(とのしょう)へ。寺田とよく似た構造で、地上に相対式ホームで地下に改札口、東西に改札口があります。西側は主に住宅街、東側に商業施設がちらほら、というところも寺田に類似しています。しいて違いを言えば寺田は出口が北向き、富野荘は南向きというところでしょうか。 締めくくりに富野荘から12:29発新田辺行き普通に乗車します。京都始発の6両編成です。これにて次の新田辺へ。ここは京都府京田辺市にあります(交通の便の良さもあるのでしょうか、1997年に田辺町が合併せず単独で市制を施行しました。)。各駅訪問も順調に行うことができ、前述の今年6月と去年10月と合わせて、近鉄京都線の全駅に最低でも2回ずつ訪問することができました。 ランキングへお願いします。
2023.11.10
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例年、秋の季節は近鉄の「週末フリーパス」(連続する金・土・日または土・日・月の3日間近鉄全線乗車可能)を利用してお出かけすることが多いですが、今年も利用します。なぜ秋に恒例で利用しているかというのは、とある鉄道イベントのためです。しかし、そのイベントに絡めて、近鉄で行いたい計画を行う良い機会となります。 まずは地元最寄り駅から6時前に発車する名張行き急行に乗車します。シリーズ21の6両編成です。伊勢中川で白子始発の鳥羽行き急行の連絡を受けると、乗客が増えてきます。そして東青山で松阪始発の大阪上本町行き特急の通過待ちを行います。それにしても、朝に地元最寄り駅から乗ったときは曇り空でしたが、やがて雨が降ってきます。 そして青山町にて、先行となる6:57発大阪上本町行き快速急行に乗り換えます。10両編成ですが、平日朝ラッシュ時ということでしだいに乗客が増えてきます。これにて大和八木まで。 大和八木では少し時間があるため、7:46発橿原神宮前行き急行に乗車します。6両編成ですがもちろんラッシュ時、空いているわけはありません。これにて終点の橿原神宮前まで。 ここで折り返し、7:58発京都行き急行に乗車します。さっきの折り返しとなる6両編成です。こちらも乗客は多いですが・・・。そして大和八木まで戻ります。 大和八木からはこの日の作戦上、8:10発京都行き特急に乗車します。始発は橿原神宮前で、伊勢志摩ライナー(黄色)の6両編成です。朝の京都行きということで、乗客もけっこう多く乗っています。次の停車駅の大和西大寺で乗客が増えてきます。そして続いて高の原に停車します。かつて高の原に停車する特急は少なく、停車するようになったごく初期の頃は伊勢志摩方面へは特急のみでの乗り継ぎができない(=乗り継ぎ特急券が発売できない)こともありましたが、今は京都行きは午前中まで、京都発は15時以降停車する特急があるため(ただし「あをによし」は全て通過)、特急のみでも乗り継げるようになりました。 雨の中を少し遅れながらもひた走っていきます。そして丹波橋に停車、ここでは乗客はあまり減りません。ついで終点の京都に到着です。 ランキングへお願いします。
2023.11.10
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大和八木からはまず16:57発大阪上本町行き急行に乗車します。6両編成です。座席もまだゆとりがあります。さすがにこの時間で五位堂から乗ってくる乗客はそれほど多くありません。これにて終点の大阪上本町まで。 ここで所用をこなし、17:48発青山町行き快速急行に乗車します。こちらはさきほどとは別の編成ですが6両編成です。混雑傾向はいつも通りというところでしょう。鶴橋で座席は埋まり、五位堂や大和高田、大和八木・・・と停車するごとに乗客は減っていきます。そして名張では名古屋行き特急ひのとりの通過待ちです。そして伊賀神戸まで。 伊賀神戸からは19:12発宇治山田行き特急に乗車します。こちらはビスタカー4両編成です。伊勢中川までは乗客も多いですが・・。というのも、伊勢中川で名古屋行き特急に連絡しており、そちらへと乗り換える乗客が多いようです。そして地元最寄り駅まで。 五位堂での「きんてつ鉄道まつり」をほぼ好天のもと、たっぷりと楽しめて本当に良かったです。しかし惜しむらくは明日の仕事案件のため、早く帰らざるを得ないことですが・・。まあこの件は後日きちんと清算するつもりです。もっとも、今年5月の「きんてつ鉄道まつり~spring~」の塩浜会場に同様の仕事案件で行けなかったことを思えば、まだ今日は行けただけましでしょう。 ランキングへお願いします。
2023.10.21
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「きんてつ鉄道まつり」会場をあとにし、五位堂から14:39発大阪上本町行き急行に乗車します。6両編成です。乗客もまあ多いですが、とはいっても座れるレベルです。そして河内国分にて大阪難波行き特急ひのとりの通過待ちを行います。そしてこれにて布施まで乗車します。 布施は改札階が2階、大阪線が3階、奈良線が4階にある構造であり、大阪線・奈良線ともに上下とも外側にホームのない通過線があり、内側に待避線があり、島式ホームがあるという構造です。またこの駅のエスカレーターも特徴的で、大阪線への上りエスカレーターと奈良線への上りエスカレーターが並んでおり、どちらに行くかを確認してから乗る必要があるでしょう。 布施で折り返して15:19発伊勢中川行き急行に乗車します。こちらも6両編成です。発車前、賢島行き特急の通過待ちを行います。そしてこの先、五位堂では「きんてつ鉄道まつり」帰りの乗客が増えてきますが、といって混むというほどでもありません。そして大和八木へ。 大和八木では15:48発橿原神宮前行き急行に乗車します。この駅で降りる乗客も多いですが、といって車内はがらがらでもありません。この列車にて終点の橿原神宮前まで向かいます。ここでとある調査を行います。今後の計画に直接役に立つ情報とまではいかないのですが、間接的には役に立つ情報を入手できましたので・・。 このあと16:07発京都行き急行に乗車します。乗客も多いですが・・・。これにて大和八木へ。ここでゆっくり過ごします。 ランキングへお願いします。
2023.10.21
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五位堂駅から、会場となる五位堂検修車庫まで歩いて行きます。コロナ騒ぎで「きんてつ鉄道まつり」が開催されなかった2020年・2021年を除き、毎年のように歩いている場所です。今年は4月に「きんてつ鉄道まつり2023~spring~」も開催されたため、ここに来るのは約半年ぶりとなりました。その時は首都圏へ夜行バスで行った帰りだった都合もあり、五位堂到着が9:40頃と遅かったため並ぶタイミングでオープンを迎えましたが、今回は例年通り行列に並びます。 とはいっても9:20ごろ仮入場となります。そして実際のところ9:40頃オープンとなりますが、まずはさっそく近鉄のグッズ販売に突撃です。ここもやはり並んで待ちます。今年は地元の駅営業所が営業を一部終了したため、毎年購入している近鉄電車カレンダーを購入できていなかったので購入しました。 このあとは養老鉄道、四日市あすなろう鉄道、京急といった各社のブースを見たり、また検修棟内を見学します。例年通りパンタグラフ、各種制御機器の展示や操作などもありましたし、一昨年に運用終了となった12200系の車両部品がいわゆる「部品取り」として保存されているとのことで、その展示もありました。 このあとは休憩電車にてランチタイムです。また、毎年楽しみにしている葛城山名物の「かも汁」(かも鍋)にもありつけました。秋のこの季節に美味しい逸品です。例年売り切れ必至ではありますが、今年は少し風があり、肌寒さもあるゆえに人気があったようです。 そのあとは11:30から「近鉄ミュージック&メッセンジャーズ」のみなさんの吹奏楽の演奏を聴きます。[RYDEEN](YMO)に始まり、今流行りの[アイドル](YOASOBI)、そしてディズニー楽曲や、定番の[銀河鉄道999]、[線路は続くよどこまでも]、そして締めくくりは昭和歌謡メドレーなどなど、子どもから大人まで聴いて楽しめる内容で、今回もまた本当に良かったです。 そのあと車両撮影会でしっかりと撮影です。今年は「ならしかトレイン」、「かぎろひ」、「アーバンライナーnext」、「楽」、「とばしまメモリー」(その後ろには「伊勢志摩お魚図鑑」併結)が来ていました。バラストやレールのある場所で足元には注意が必要ですが、それとてこの会場に来たからこそです。 このほか近鉄バス、奈良交通といったバス会社のブースもあり、車両も展示してありました。こちらも毎年何が来るかと楽しみにしているところです。また、今回は黄色の塗色の伊勢志摩ライナー1編成が工場に入場しており、1両ずつ分けられた姿も見ることが出来て良かったです。 そのあとも会場内を歩き回り、疲れたら休憩電車でのんびり等々、ゆっくり過ごします。それにしてもやはり検修棟内での40トンクレーンの車両移動の実演は迫力があるので、毎年のように見ますね・・。 締めくくりは再び、「近鉄ミュージック&メッセンジャーズ」のみなさんの演奏です。この日は3回演奏を行いましたが、同じセトリ(どんな曲を演奏するか)で楽しむことができました。私個人鉄道も好きですが、音楽もまた好きです(最近だと伊勢まつりでもライブを楽しみました)ので、飽きることはありません。 そして満足のうちに会場をあとにします。また来年もこうして同じ場所に来たいと思います。ちなみに、今は社会的な常識のうちでありわざわざ言うには及ばないことですが、マスクは任意であり、感染対策をどうするか(密になることをよしとするかや消毒など)も各自の判断です。 ランキングへお願いします。
2023.10.21
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10月14日は「鉄道の日」、まさしく秋は鉄道イベントの季節です。去年は人数制限が設けられていたのですが、今年はその人数制限ももはやなく、2019年以前の秋の鉄道イベントが戻ってきたという喜びがあります。というわけでお出かけです。この日は好天、先日の「伊勢まつり」のパレードの日のような雨ではないのが嬉しいところです。 まずは地元最寄り駅を6時台発の大阪上本町行き特急に乗車します。ビスタカー4両編成です。伊勢中川からは名古屋方面からの乗り換え客で乗客が増えてきます。これにて伊賀神戸まで。伊賀神戸からは6:59発大阪上本町行き快速急行に乗車します。青山町始発の10両編成でゆとりがあります。平日なら桜井でもう座席は埋まってしまうのですが、土曜日であるためかそこまででもありません。これにていったん大阪上本町まで乗り通してしまいます。 大阪上本町で改札を出て折り返し、8:31発伊勢中川行き急行に乗車します。6両編成でクロスシートありです。鶴橋からはやはり座席が埋まってしまいます。そして布施では名古屋行き特急アーバンライナーの通過待ちです。そして五位堂まで。 さあ、ここからはいよいよ・・! ランキングへお願いします。
2023.10.21
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宇治山田で折り返し17:17発大阪上本町行き急行に乗車します。先ほど乗った大阪上本町発五十鈴川行き急行のシリーズ21の6両編成が、終点の五十鈴川で折り返し、大阪上本町行き急行として運用に入っています。宇治山田駅も若干乗客が増えていました。というのも、ディズニーパレードが終了してすぐは伊勢市駅に乗客が集中することが予想されたため、混雑緩和の観点から「伊勢まつり」フライヤーには近鉄で帰るなら宇治山田から乗ることを推奨する旨の記述もありました。 やはり伊勢市では停止位置を鳥羽方(後ろ寄り)にずらしていました。松阪方(前寄り)は階段があり、混雑しやすいからでしょう。事実、ホームはかなり混雑していましたが、この大阪上本町行き急行に乗車する乗客はそれほど多くありませんでした。どうやら後続の普通に乗車する乗客が多いようです。もっとも、ディズニーパレード終了直後、伊勢市駅は近鉄とJRで利用者を分けて誘導しており、近鉄は一時は入場規制がかかったとのことです(しかし半時間とたたず解除された模様)。 次に宮町へ臨時停車、ここで下車します。ここも伊勢市と同様、乗り込む乗客もいないわけではありませんが、ホームには発車後もかなりの混雑です。かなりの数の乗客が後続の普通列車を待っているようです。 実はこの上り大阪上本町行き急行の臨時停車がかなりレアなものです。どういうことかというと、伊勢神宮奉納花火の際の上り急行の臨時停車は20~22時台であり、その時間帯は名古屋行き急行(あるいは津行きや伊勢中川行きの臨時急行など)の運行があるだけで、大阪上本町行き急行の運行はありません。そもそも宮町の急行臨時停車は乗客の主な流れに沿って行われるものであり、今回もそうですが、何らかのイベントの開始前は下り(五十鈴川方面行き)が、終了後に上り(名古屋・大阪上本町方面行き)が臨時停車する傾向です。そのため往路はわざわざ松阪まで乗り出したわけです。 しかしこの時間帯はもうディズニーパレードも終了、また「伊勢まつり」の全プログラムは終了しており、あんなに人だかりで大混雑していた宮町交差点付近はすっかり閑散としています。やがて18:00前には交通規制がかかっていた県道37号線の規制解除準備のため、車道を歩かず歩道を歩いてくださいとのことでした。また尼辻や一之木の交差点では消灯していた信号が再度点灯、この信号にも従って通行してくださいとのことでした。 それでも「いただきフェス」はこの日夜22:00まで開催中であり、県道37号線からはすっかり人通りが消えても、高柳商店街は相変わらずにぎわっています。夕飯がわりに何かを食べていく人、わが家の夕食にとテイクアウトで何か買う人、また仲間と食べたり酒盛りしたりする人・・・このにぎわいは来年もあってほしいものです。まあ、来年は両日とも晴れてはほしいですし、2019年のように台風が襲来しては元も子もありませんが・・・。 ここをあとにして再び宮町駅へ戻ります。宮町を18:43発大阪上本町行き急行に乗車します。宮町から乗る乗客は数えるほどしかいませんが、列車は4両編成でやや混雑しています。これにて松阪へ。 実はこの日、大阪上本町行き急行は17時台~19時台と3本宮町に臨時停車します。このおかげで、大阪上本町発着の急行臨時停車で上下とも宮町に乗降車することができました。こういうチャンスはこれから先あるのでしょうか。今年はディズニーパレードがあった関係で臨時停車がありましたが、もしかすると臨時停車する時間帯が短くなるかもしれません。その点で、今年のうちにしっかりと利用できて本当に良かったです。 なお、名古屋行き急行の臨時停車は前述の通り伊勢神宮奉納花火の際にもあり、そもそも定期列車でも朝方に2本名古屋行き急行が宮町に停車しています。ただ大阪線系統の列車ではそれがありません(10年ほど前にダイヤが乱れた際、普段名古屋線系統の列車の乗務を担当しない大阪線系統の乗務員が急きょ宮町停車の名古屋行き急行の乗務を担当することになったとき、宮町停車を運転士・車掌とも失念して誤通過したこともありました。)。 余談ですが、今年このような雨の中、混雑の中でもこのチャンスを逃さなかったのは、この3年間で否応なしに学ばされた重い教訓があったからです。もちろん、それ以前にも「ミズノクラシック」関連の臨時列車に乗れず涙したあの悔しさを味わっていることもありますが、コロナ騒ぎで夜行列車「ムーンライトながら」に乗車することをコロナ脳の同居人からしつこく反対され、その結果として乗れずに列車は廃止、単に悔しいというだけではなく大きな経済的損害を被る結果となりました。そのような後悔を一生残すぐらいなら、多少のリスクをおかしてでも計画を敢行したほうがはるかにましです。 今回も人混みに行くことで対策をどうのこうのという旨を言われたものの、マスク強要の前科もあれば前述の重大な損失を引き起こした責任に鑑み、もはやコロナやインフルエンザが流行ろうともそれを口実とした計画取りやめの要求は拒否することになります。また私個人には視力障害があり、メガネをかけておりマスク着用には相応の危険が伴うこと、そもそもマスクは感染防止には役に立たないというエビデンスが立派に確立している以上、行う対策といえば2019年以前と同じく、常識的な程度の手洗いうがい、あとは栄養や睡眠など日常で行える基本的な対策というところでしょう。それでもかかったらかかったときです。強欲な利権屋が言うような、命に関わるとか後遺症がとかいう欺きや脅し文句はもはや一切通用しません。 松阪で折り返し19:13発五十鈴川行き快速急行に乗車します。こちらは臨時停車はありません。列車は6両編成です。これにて宇治山田まで乗車します。無事、鉄道の乗車行程も計画通り行えました。 ここでバスに乗り換えです。19:54発02系統浦田町行きに乗車します。昨日と同じ時刻のバスですが、今日は乗客はそこそこ多いです。これにて自宅最寄りバス停まで。まだまだ雨は降り続いていました。 この2日間、「伊勢まつり」、また「いただきフェス」でたっぷりと楽しむことができました。1日目はバスの迂回ルートの乗車で盛大に2年越しの伏線を回収したり、マキタマシロさん・中西りえさんのコンサートを楽しむことができて大満足でした。2日目は午前中こそ仕事でつぶされたとて、午後は宮町の臨時停車を利用する計画をしっかりと行えて大満足でした。何より、「伊勢まつり」を通して、伊勢の街にもやっと2019年以前の日常が、まつりとにぎわいが一つ戻ってきたというえもいわれぬ喜びを味わえたことも収穫です。 願わくば来年も「伊勢まつり」、大にぎわいのうちに、まつりも飲食もコンサートも楽しみたいものです。そう願ってやみません。 ランキングへお願いします。
2023.10.08
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昨日は「伊勢まつり」1日目を楽しんだところですが、この日も「伊勢まつり」は雨の中開催されます。そして昨日はバスの乗車を楽しんだとはいえ、今日のメインは鉄道です。 しかしその前にバスに乗車します。宇治山田駅前から13:48発01系統伊勢市駅前行き(本来は伊勢赤十字病院行きですが交通規制のため伊勢市駅前止まり)に乗車します。やってくるのが5分ほど遅れただけでなく、車内はかなりの混雑でした。このバスの始発は浦田町であり、内宮やおかげ横丁、おはらい町での観光を終えた人が乗ってくるのはいつものことですが、今日はそのレベルではありません。おそらく、伊勢に来て午前中はそちらでの観光、午後は16:30開始のとあることのために移動してきた人が多く乗っているのでしょう。 終点の伊勢市駅前まで乗車しますが、降車は8番のりば(大湊・一色町・鳥羽バスセンター方面のりば)で行います。大勢の乗客が降りていきました。 ここから少し時間があるため、雨の中「伊勢まつり」へと向かいますが、伊勢市駅前近くの車両通行禁止となっている県道37号線には、16:30からのとあることのためにもう陣取る人が大勢います。この肌寒い雨の中、今後2時間半は待つことになりますが、それでもどんなに少なく見積もっても100人以上は待機しています。本当にすごいものです。 このあと歩いて宇治山田駅へ戻ります。ここからいったん15:00発名古屋行き急行に乗車します。当駅始発で2番線から発車です。なお、伊勢市内プチトリップと銘打ってはいますが、作戦の関係上やむを得ず松阪まで乗車します。それにしても伊勢市で乗客が増えてきましたが・・・。 松阪で折り返して、15:37発五十鈴川行き急行に乗車します。大阪上本町が始発で、クロスシートありの6両編成です。松阪を出ると次の停車駅は通常は伊勢市ですが、この急行は宮町に臨時停車します。ここで降りる人もそこそこいました。また、普段は宮町駅は駅係員がおらず無人駅ですが、この日は臨時に駅係員を配置しています。 というのも、実はこの「伊勢まつり」の2日目の目玉として、「東京ディズニーリゾート40周年スペシャルパレード」が開催されます。16:30に伊勢市駅前を出発、17:00頃に宮町交差点(通常の宮町バス停近傍、近鉄宮町駅から約300m南)に至るというスケジュールです。そのためパレードを見ようという相当数の観客がおり(後日発表で総計6万人とも)、来場者の分散の意味もあるのか、宮町に急行が臨時停車します。それだけでなく名古屋~宇治山田間で臨時特急も運行され、普通列車の増発もなされるなど、相当数の来場者に対応するようです。 その一環として、大阪上本町発の急行が普段は停車しない宮町に臨時停車したというわけです。もっとも、例年7月に開催される伊勢神宮奉納花火大会でも宮町に急行が臨時停車することがありますが・・。またもちろん、名古屋発の急行も宮町に臨時停車しますが、名古屋発の急行は定期列車でも朝方に1本宮町に停車しています(かつては夕方にも停車がありました)ので、そちらはわざわざというまでもないでしょう。 宮町から歩いて高柳商店街へ再び向かい、「いただきフェス」に今日も突撃します。さすがに今日も歩き回ったりで、おやつとしてロングチュロスにありつきます。それにしても今日も雨にもかかわらず来場者はかなり多くいます。やがてこのあとパレードが開始ということで、宮町交差点周辺の混雑がさらに激しくなりました。 まあパレードを見たいのはやまやまですが、といって今日の本懐は臨時停車です。ここを後にして宮町駅に戻ります。これからパレードが来るというタイミングなので、宮町駅はさしずめ嵐の前の静けさというところでしょう。 宮町に臨時停車する16:49発五十鈴川行き急行に乗車します。こちらも大阪上本町始発で、シリーズ21の6両編成でした(全てロングシートにしてありました)。次の伊勢市では、列車の停止位置を前方にずらしていました。というのも、初詣の時期に10両編成の特急が来ることがまれにあり、そのため近鉄伊勢市駅は上下ともホームの長さが10両編成分あります。普段は階段や改札口に近い松阪方(後ろ寄り)に停車していますが、相当数の乗客が押し寄せるための安全対策もあって鳥羽方(前寄り)にずらしているのでしょう。そして次の停車駅である宇治山田まで乗車します。 こうして大阪上本町発の下り急行にて宮町の臨時停車で乗降車を行いました。伊勢神宮奉納花火の際はたしか大阪上本町発の急行は2本以上臨時停車していた記憶がないので、たとえ雨であろうが混雑していようがコストがかかろうが、このチャンスはどうしてもつかみたかったところです。しかしこれで終わりではありません。私の普段の行動パターンからすれば・・ ランキングへお願いします。
2023.10.08
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一之木交差点で16:30からはマキタマシロさんのコンサートがあります。ここ伊勢市ご出身の歌手ということで、一度コンサートを見てみたいと思い、この時間にはバスに乗らないと決めて空けておくことにしました。それにしても時間が近づくとかなりの人だかりです。 マキタマシロさんといえば「開運!なんでも鑑定団」のエンディングテーマに採用された曲がいくつかあることで知られており、コンサートの1曲目も採用された曲[LOVELESS]でした。その他の曲もなかなかステキで、なかでも[夕闇と僕と遊覧船]はまさに黄昏時とマッチしており、しみじみと聴き入ったものです。 そして最後にアンコールということで披露されたのは、私が一番聴きたいと思っていたデビュー曲[東京カラフル]でした。コール&レスポンスありの楽しみもありました。私個人、アイドル系のライブに行くことがよくあるわけですが、たしかにジャンルが違うので楽しみ方も異なるとはいえ、根底は共通点もあるのだなと感じた次第です。こういう楽しみがライブの良さでしょう。30分たっぷりと楽しんでここを一旦後にします。 このあと次のお目当てまで時間があるので、伊勢市駅前から17:16発01系統浦田町行きに乗車します。01系統は「伊勢赤十字病院~伊勢市駅前~宇治山田駅前~浦田町発着または内宮前着」ですが、「伊勢まつり」の迂回運行中については、伊勢赤十字病院~伊勢市駅前間は運行を取りやめ、伊勢市駅前で折り返し運行を行います。そのためこのバスも本来は伊勢赤十字病院始発ですが、この時は伊勢市駅前始発です。バスは回送でやってきて4番のりばの前を通過して転回、本来の7番のりばからの発車です。これにて宇治山田駅前まで。 再び伊勢市駅前まで歩いていき、一之木交差点に18:00に間に合うように戻りますが、その10分ぐらい前からもう人だかりが既にできています。 というのは18:00から、やはり伊勢市ご出身の演歌歌手の中西りえさんのコンサートがあります。比較的年齢層の高いファンの方も多くいて、また我々アイドルファンならライブ会場に必ず持っていくサイリウムを持って点灯させているファンもいました(ただしアイドルのライブではたとえば黒咲りあんちゃんはオレンジ、瑠璃川ももさんは水色など特定のメンバーの色をずっと点灯させていることが多いですが、特定の色ではなく少し違った使い方をされているようでした)。 まずはデビュー曲の「北海男節」から始まります。そして2曲目には聴きたいと思っていた「アイツなんて feat.ユッコ・ミラー」が披露されました(この曲がリリースされた2022年5月、沼木バスに乗って横輪町に行った際、町内掲示板にはこの曲のポスターが張り出されており、そこでこの曲を知って何度か聴くようになりました。余談ですがその時立ち寄った「郷の恵 風輪」では中西りえさんのCDコーナーもあります。)。 そして他にも鳥羽一郎の「兄弟船」や、高橋真梨子の「桃色吐息」といった曲、また中にはアニソンの「残酷な天使のテーゼ」も披露され、老若男女を問わず様々な年齢層の人が来る「伊勢まつり」にふさわしい選曲でした。もちろん新曲の「花凛々と」もありました。そして締めくくりは北島三郎の「まつり」で、こちらも皆で声を出して盛り上がる部分があり、「伊勢まつり」の夜に本当にふさわしい曲でした。曲によっては皆が手拍子で盛り上がるなどなど、約30分のライブを楽しみました。 なお、マキタマシロさん・中西りえさんともに「伊勢まつり」でコンサートをされるのは2018年以来5年ぶりです(2019年は台風で中止、2020・2021年は伊勢まつり自体中止、2022年はコンサートなし)。もっとも、コンサートやライブの楽しみとは何かといえば、ただ単に曲を聴ければいいというものではなく、我々も手拍子や拍手など何かの形で一緒になって盛り上がれることで、これは演歌もポップスもロックもアイドルも共通です。とりわけ声を出せるところでは出して盛り上がれるのは本当に嬉しいことで、この楽しみを約3年間奪われてきたのは今からすると忌々しいものがあります。 このあと宮後(みやじり)ねぶたを見たり、かなりゆっくりと過ごします。本当はこの夜の締めくくりに20:30から御薗手筒花火があって大盛り上がり間違いなしですが、最終バスの時間の関係もあってそれは泣く泣くあきらめ、伊勢市駅前19:50発02系統浦田町行きに乗車します。始発は大倉うぐいす台で、伊勢市駅前まで迂回運行をしていきました。乗客は私以外おらず、これにて自宅最寄りバス停まで。 「伊勢まつり」1日目は大にぎわいのうちに楽しめました。何より、2018年以前とほぼ同じ規模でにぎやかに楽しめたことは、伊勢の街にも2019年以前の日常が戻った証しであり、本当に喜ぶべきことです。もうあの風邪もどきの愚かな騒ぎとは皆が訣別せねばならぬ時です。 この日のバス乗車計画は詰め込むのではなく、バス半分まつり半分というところでした。迂回運行を行う系統に全て乗らなかったのも、また来年、いやその先も楽しみを残しておきたいですし・・・。とはいえ、楽しむのはこの日だけではありません。というのは・・ ランキングへお願いします。
2023.10.07
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宇治山田駅前は伊勢まつりの会場エリアではないため、普段の土曜日と同じぐらいのにぎわいです。とはいえ閑散としているわけではありません。 ここで折り返し、12:37発80系統五ヶ所バスセンター行きに乗車します。この宇治山田駅前が始発で、ここを出ると吹上町には止まらず(80系統のバスはもともと全便吹上町には止まりません)、伊勢市駅前では4番のりばに到着します。ここで少し乗客が増えます。ここで転回して外宮北交差点を右折、まっすぐ進んで南宮町に臨時停車します(時刻は宮町と同じ時刻とのことです)。その後は筋向橋を通過し、浦口町に停車、次いで辻久留町に停車します。ここで下車します。これもやはり、2022年5月に80系統のバスに辻久留町から横輪口まで乗車したことに対応させてあります。 これにて80系統(五ヶ所バスセンター発着)のバスも往復で迂回ルートに乗車、伏線をしっかりと回収しました。 辻久留町バス停からはやや距離がありますが、歩いて高柳商店街に戻り、再び「いただきフェス」です。先ほどはバスの時刻との兼ね合いもあり、ゆっくりと楽しむことができませんでしたが、昼食の続きです。富士宮やきそばにありつきます。それにしても、もう13時台だというのに高柳商店街から人通りが絶えることはなく、空き地(かつて火災のあった店舗跡地)に設けられた飲食スペースのテーブルと椅子も人でいっぱいというありさまです。なんというにぎわいでしょう。 しかしこのにぎわいも、2022年にはなかったのではないでしょうか。2022年の「伊勢まつり」のプログラムを保存してあったので後で見てみましたが、「いただきフェス」が開催されていないのはもちろん、「伊勢まつり」そのものにも飲食系のブースも出ていなかったようで、飲食・飲酒はお断りという内容だったようです。それではまつりという名が泣く内容ですが、当時はそれがという世情だったのでしょう。 それでも本来、まつりというなら飲食・飲酒は当然付きものです。そもそも日本の秋の祭りはたいていその年の米などの収穫を神様に感謝する意味合いがあります(もっとも「伊勢まつり」は現在は宗教的な意味合いは希薄か皆無で「レクリエーション行事」という位置づけではありますが)。またまつりには人と人が密になり共に歓び楽しむ場でもあります。それらを避けろという2022年の内容では楽しくとも何ともありません。その点、この2023年は「いただきフェス」で4大ビールメーカーのタイアップもあり、もうまともな人は混雑も密も何も気にせずまつりを楽しんでいます。それこそがあるべき姿です。私自身も、混雑で思うようにならないとしても、このにぎわいも楽しみの一つと捉える気持ちがこの3年間でより強まりました。伊勢という街は東京大阪名古屋から見れば正直に言って田舎ですが、愚かなコロナ騒ぎからの正常化という点でやっと都会に追いつけた気がします。 ゆっくりと高柳商店街で「いただきフェス」を楽しんだあとは、山田上口バス停へと移動します。ここから14:06発25系統伊勢市駅前行きに乗車します。このバスは注連指(しめさす)が始発で、度会町役場前を経由してきたバスです。乗客は多くありません。この先、通常ならば県道37号線をまっすぐ走って行くのですが、この先の宮町交差点で右折、そこをまっすぐ進んで「島重」の近くの交差点を左折、まっすぐ進んで外宮北交差点を左折して伊勢市駅前4番のりばへ至ります。 実はこれも、2021年5月に25系統のバスに度会町役場前から山田上口まで乗車した続きです。わざと山田上口から先を残していたのは迂回ルートの運行に期待していたからです。 伊勢市駅前で折り返して、14:35発25系統度会町役場前経由上田口行きに乗車します。やはり伊勢市駅前4番のりばから発車します。帰宅する学生などもおり乗客は相応にいます。発車してすぐバスは転回して外宮北交差点を右折、道をまっすぐ走って先述の「島重」の近くの交差点を右折、宮町交差点を左折して県道37号線の本来のルートに合流、山田上口に停車します。ここで下車します。 なお山田上口バス停はJR山田上口駅から150mほど南の位置にあり、のりばが3つあって、一つは県道37号線の浦口交差点の東側にある伊勢市駅前方面行きのりば、もう一つはくだんの交差点の西側にある有滝・玉城・度会方面行きのりば、そしてもう一つは交差点の南側にある80系統五ヶ所バスセンター行きののりばです(前述の通り迂回運行中はこののりばは発着なし)。 やはりこれも2021年11月に25系統のバスに山田上口から度会町役場前まで乗車した続きです。これにて25系統(度会町役場前~田間(たま)・上田口・注連指発着)のバスも伏線回収となりました。 この時点で、31系統(南島道方方面)・80系統(五ヶ所方面)・25系統(度会町方面)そして2016年と2017年に乗車した現在の24系統(玉城方面の掛橋経由と上地経由、2019年に統合されるまでは20系統と23系統でした。)といった、伊勢市郊外方面発着のバスの「伊勢まつり」迂回ルートには全て乗車できたことになります。また、13系統(有滝方面)と、2017年に乗車した12系統(土路方面)といった、伊勢市内北西部へのバスの迂回ルートにも乗車できたことになります。 この他で「伊勢まつり」の影響を受ける三重交通バスは、伊勢市郊外方面発着では志摩方面(宿浦・御座港発着)がありますが、こちらは単に朝方の伊勢市駅前~伊勢赤十字病院間が運休するだけで迂回はないため考慮の対象外です。市内であれば02・07・08系統の大倉うぐいす台発着のバスも迂回運行を行いますが、こちらは来年以降の計画です。また伊勢市コミュニティバス「おかげバス」でも一部路線で迂回運行を行うため、こちらともども来年以降の計画に含めたいと思います。 ここからは歩いて行き、「伊勢まつり」を楽しみます。ちょうど一之木(いちのき)交差点(月夜見宮の北西側、ローソンのある交差点)では、中南勢地区で活動する「Peanuts」のチアダンス、また尼辻(あまつじ)交差点(尼辻バス停近傍、交番のある交差点)では、「studio EARLY」のDANCE SHOWCASEなどなど・・・。とりわけ「studio EARLY」は2017年にもこの「伊勢まつり」でお目にかかったことがあります。 さらにその後はまたも高柳商店街の「いただきフェス」に舞い戻ります。いろいろ見て楽しんで歩き回って、かなり体力を使うのでおやつには「伊勢甘タレからあげ」にありつきます。伊勢の地元のグルメではありながら、初めてありつくこの味はなかなかの味わいで、ご飯のおかずにもぴったりではないかと思います。 さあ、ゆっくりするのも良いのですが・・・一之木交差点では夕方以降見たいものがあります。バスの乗車作戦は8割方この時までに片付けてまで楽しみたい、ということがありますので・・。 ランキングへお願いします。
2023.10.07
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