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yamachang
スポーツに関する内容や、趣味の釣りなどに関する内容について書いていきたいと思います。
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2006年07月16日
テーマ： クルマ選び(282)
カテゴリ： 車
台風も去って沖縄は連日晴れてきました。
３連休ということですが、年中リゾート在住なので、特にあわてることはありません。
ということで、最近出た車を試乗してみました。
まずは、ダイハツから出た『ソニカ』。
最近の軽自動車には珍しく、「トールワゴンタイプではなく、車高が低い」と聞いてましたが、確かに外観上は低い。
で、中に乗ってみるとフロントガラスも傾斜がきつく、最近には珍しく、シートポジションも低い。
こりゃ、車高も低いわけです。
ただ、このシートポジションの低さは気持ちのいい低さです。
最近の日本車のコンパクトカーに慣れていると違和感を感じるでしょうが、走るのが好きな人にはいいかも。
今回試乗したのはＲＳという真ん中のグレードですが、全３グレードとも新型３気筒エンジンのターボを積んでいるので走りは同じような感じでしょうか。
ともかく、このエンジン、ＣＶＴの出来とも非常に良く感じました。
加速もスムーズで、音も「シュィーーーン」という音が響きわたり、走っているなって感じをとても感じます。
多少ののぼり坂もぐいぐい登ってくれて、うちのデミオとはえらい違いです。
これで、燃費２３ｋｍ／Ｌというので、なんとすばらしい。
で、内装はこんな感じ。
写真はオプションのＨＤＤナビが付いていますが、その周囲も見てみると結構殺風景です。
プラスチック感が漂い、シンプルですが、安っぽく感じてしまいます。
ハンドルもちょっと安っぽいですね。
上のグレードになれば、オーディオとエアコンスイッチの付いたＭＯＭＯのステアリングに変わるそうです。
良い所として、メーターはとても見やすいですね。
よくライバルとして、スバルのＲ２などと比較されていますが、その辺を意識はしているのでしょう。
走った感じでは、後から出た分、こちらの方が成熟している感じはあります。
１．５Ｌ以下クラスのコンパクトカーからの買い替えを考えた場合でも、走りにはおそらく不満は出ないと思います。
実用性という点では、リアシートを倒せば完全にフラットになるので、荷物も十分に積めるでしょう。
ただし、最上位のグレード以外は、リアシートが分割で倒せないので、ちょっと不便かも。
最後に欠点を。
デザインがいかんせん、あかぬけない。
ＭＡＸの後継機種という位置づけなんでしょうが、サイドとリアビューがＭＡＸのにおいを感じさせます。
フロントビューもそんなに斬新なデザインではありません。
このあたりは、三菱『ｉ』や、スバル『Ｒ１、Ｒ２』あたりには完敗でしょう。
金額もこれらの車に近く、走りは完勝と感じただけに、実に惜しい。
デザインをマイナーチェンジして、もっと格好よくなったら、欲しいクルマです。
ちなみに、一般には売れないと思います。
何せ、軽にしては、１３０万前後くらいと値段高いので。
『ｉ』や『Ｒ１』くらいの強烈な外観の個性でもあると、売れるかもしれませんけど。
３連休ということですが、年中リゾート在住なので、特にあわてることはありません。
ということで、最近出た車を試乗してみました。
まずは、ダイハツから出た『ソニカ』。
最近の軽自動車には珍しく、「トールワゴンタイプではなく、車高が低い」と聞いてましたが、確かに外観上は低い。
で、中に乗ってみるとフロントガラスも傾斜がきつく、最近には珍しく、シートポジションも低い。
こりゃ、車高も低いわけです。
ただ、このシートポジションの低さは気持ちのいい低さです。
最近の日本車のコンパクトカーに慣れていると違和感を感じるでしょうが、走るのが好きな人にはいいかも。
今回試乗したのはＲＳという真ん中のグレードですが、全３グレードとも新型３気筒エンジンのターボを積んでいるので走りは同じような感じでしょうか。
ともかく、このエンジン、ＣＶＴの出来とも非常に良く感じました。
加速もスムーズで、音も「シュィーーーン」という音が響きわたり、走っているなって感じをとても感じます。
多少ののぼり坂もぐいぐい登ってくれて、うちのデミオとはえらい違いです。
これで、燃費２３ｋｍ／Ｌというので、なんとすばらしい。
で、内装はこんな感じ。
写真はオプションのＨＤＤナビが付いていますが、その周囲も見てみると結構殺風景です。
プラスチック感が漂い、シンプルですが、安っぽく感じてしまいます。
ハンドルもちょっと安っぽいですね。
上のグレードになれば、オーディオとエアコンスイッチの付いたＭＯＭＯのステアリングに変わるそうです。
良い所として、メーターはとても見やすいですね。
よくライバルとして、スバルのＲ２などと比較されていますが、その辺を意識はしているのでしょう。
走った感じでは、後から出た分、こちらの方が成熟している感じはあります。
１．５Ｌ以下クラスのコンパクトカーからの買い替えを考えた場合でも、走りにはおそらく不満は出ないと思います。
実用性という点では、リアシートを倒せば完全にフラットになるので、荷物も十分に積めるでしょう。
ただし、最上位のグレード以外は、リアシートが分割で倒せないので、ちょっと不便かも。
最後に欠点を。
デザインがいかんせん、あかぬけない。
ＭＡＸの後継機種という位置づけなんでしょうが、サイドとリアビューがＭＡＸのにおいを感じさせます。
フロントビューもそんなに斬新なデザインではありません。
このあたりは、三菱『ｉ』や、スバル『Ｒ１、Ｒ２』あたりには完敗でしょう。
金額もこれらの車に近く、走りは完勝と感じただけに、実に惜しい。
デザインをマイナーチェンジして、もっと格好よくなったら、欲しいクルマです。
ちなみに、一般には売れないと思います。
何せ、軽にしては、１３０万前後くらいと値段高いので。
『ｉ』や『Ｒ１』くらいの強烈な外観の個性でもあると、売れるかもしれませんけど。
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