変なじじい『ゆきのじょーお』

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2012/11/03

水間鉄道に１０年ぶりに乗ったがなーあ

テーマ：関西鉄道情報(298)

カテゴリ：乗り物

　水間鉄道に１０年ぶりに乗ったがな～あ、もっと経っているかな～あ。
南海の貝塚駅から、水間観音まで走る5.5km飲ミニ鉄道でんがな～あ。南海グループではなく独立の企業だったが、会社更正法でグルメ杵屋によって、生まれ変わった鉄道でんがな～あ。

南海の貝塚駅で下車、水間鉄道に乗り換えるがな～あ。南海の改札を出て、階段を下津と乗り場はすぐでんがな～あ。

入ってきた電車を見て驚いたがな～あ。シルバーのメタルカーでんがな～あ。古いタイプの電車を想像していたのでな～あ。
それに、２両連結でんがな～あ。これにもびっくりだ～あ。
改札を通るときにも、驚いたのだが、ＰｉＴａＰａの読み取り機があるがな～あ。改札といっても、下車払いなので、自由に通れますがな～あ、ＩＣＯＣＡをタッチして入場したがな～あ。ＰｉＴａＰａとＩＣＯＣＡは相互利用できますのでな～あ。

車内を見渡すがな～あ、先ずは路線図を見るがな～あ。貝塚ー貝塚市役所前ー近義の里ー石才ー清児ー名越ー森ー三ツ森ー三ヶ山口ー水間観音と１０駅でんがな～あ。終点は水間駅だったが、改称されているな～あ。そら、水間観音の方が親しみが持てるな～あ。観音さんにお参りのための鉄道だったような気がするがな～あ。
。

料金箱を搭載した、ワンマンカーでんがな～あ。運転手が乗り込んできた、そしＩＤカードをタッチしてくださいとの音声が聞こえる、運転手がＩＤカードを認識させて、料金箱が作動するのだＰｉＴａＰａの読み取り機も搭載されているがな～あ。

それで、２両のうち、駅では前の車両の扉しか開かないがなーあ。
そして、単線ダカラ、駅のホームも片側にしかないがな～あ。
名越の駅だけは両サイドにホームがあるがな～あ、この駅が唯一列車が行き違う駅でんがな～あ。

そら、料金表示も電光掲示になっていて、整理券の番号と料膣木の駅が表示されてるがな～あ。写真では森駅となってるがな～あ。
乗車時は、整理券を取るか、ＰｉＴａＰａ読み取り機にカードをタッチするかでんがなーあ。
結構、真っ直ぐに走っているがな～あ。そうこうしているうちに、１０数分で終点に着きましたがな～あ

終点では駅員が集札しますがなーあ。わての場合は、読み取り機にタッチしましたがな～あ。料金は\２８０でんがな～あ。
ホームの外には、旧型の車両が展示されているがな～あ。
そして、駅の待合室のドリンクの自動販売機はなーあ、ちゃんとＰｉＴａＰａ対応になってますがな～あ。進んでるな～あと驚いたがな～あ。自販機はＩＣＯＣＡは使えませんがな～あ。

駅舎は、なかなか立派な建物でんがな～あ。そら、名駅に選ばれる駅の１つでしょうな～あ。

帰りは石才駅で下車したがな～あ、そしてＪＲの券売機でＩＣＯＣＡの履歴を印字させたら、駅名までちゃんと表示があったがな～あ。嵐電のようなスルッとの同じような精算機搭載型では、車体番号が表示されるだけで、駅名は出ませんがな～あ。やはり、ＩＣはちゃんと対応できるんですねぇ

石才駅からＪＲ阪和線の和泉橋本駅まで歩いたがな～あ、１０分強でんがな～あ。
南海の貝塚から新今宮までが￥５４０に対して、ＪＲだと天王寺まで￥４５０でんがな～あ
それに、石才までだと水間鉄道で、￥２０円安いから、￥１１０安いから、１００円ドリンクが飲めまんがなーあ。

水間鉄道、すっきりした感じに生まれ変わってましたがな～あ。

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