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翔パパ555
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2026.06.18
カテゴリ： カテゴリ未分類
翔パパの愛車、正確には愛車だったステップワゴン。
実は昨年の今頃、車を買い替えたので、永い間相棒だったRF４ステップくんとはお別れとなりました。
ステップワゴンとしては２代目にあたるモデルのマイナーチェンジ前、前期と呼ばれるモデルです。
ステップワゴンにはスパーダって特別仕様モデルがありますが、翔パパのステップくんは、マイナーチェンジ直前の、一応お買い得バージョンみたいな特別仕様ではありましたが、ノーマルモデルの四駆です。
形式名はRF4となります。
この翔パパステップくん、今じゃ軽自動車にも標準装備なオートスライドドアが当時としては珍しく装備されていて、広告見て出掛けた中古車屋さんには実はトヨタさんちのノアを見に行ったのですが、そのノアが手動スライドドアだったのに対してオートスライドドアだった事で、まだ小さかった子供達がすっかり魅了されてしまい、その場でこっちの車の方がいいと…。（笑）
翔パパはトヨタ党で、バイクもヤマハに乗ってた事もあり、それまでホンダってメーカーはあまり好きではありませんでした。
……って〜か、どっちかって言ったら嫌いなメーカーでしたね（笑）
ただまあ、翔パパ的にも、ノアのリアがドラムブレーキに対してステップワゴンは４輪ディスクだったり２列目シートがベンチシートで、倒すと広大なフルフラットにできたりって辺りが気に入って、まるで選択肢に無かったステップワゴンをお買い上げって事になりました。
ところがこのステップワゴン、家族で出掛けるには本当に便利なクルマで、フルフラットになるシートアレンジは、早朝家を出る時、まだ眠くてグズる子供達をパジャマのまま乗っけて、起きたら中で着替えてと本当に願ったり叶ったり。
しかもオプション扱いのカーテン装備だったので更に便利でした。海に山に、そして夢と魔法の国へと大活躍でしたね。（笑）
子供達が小学校低学年の頃から社会人になるまでの長い間、様々な場所へと運んでくれて、家族の思い出の中にはいつもこのクルマがありました。
最初は子供達が社会人になる頃には手放してるだろーなと思ってた翔パパも、使い勝手の良さにすっかり気に入ってしまい、２０年近く乗り続ける事となりました。
斜め過ぎないフロントウインド、変にデザインされ過ぎていないBピラー、釣りにもワンコとのドライブにも使い勝手のいい室内と、ずば抜けて良い訳では無いけど、されどもコレと言って不満もなく飽きの来ないデザインや走行性能。
経年劣化であちこちガタがきて、ちょこまかと修理しては乗り続けたステップワゴンでしたが、翔パパが手に入れた時は約７万キロだった走行距離は２５万キロを超え、ある時シャシーに穴が開いてるのが発覚 (-.-;
翔パパ家に来る前は、どうやら群馬県にあったらしい個体で、しかもスノーボード系のステッカーが貼られていた形跡があったので、前オーナーはウインタースポーツをする方だったのでしょう。当然融雪剤の撒かれた道を走る事が多かったであろう事も容易に想像できます。
我が家の車になった時、最初のタイヤ交換でリフトアップした際に、年式や走行距離の割に下回りがヤレてるなぁと感じたのを良く覚えてますが、雪国では下回りもしっかり水で流さないと融雪剤の影響で著しく錆びます。
調子は良かったので、手を入れてとも考えましたが、それを修理となると、鉄板を切り出して加工、溶接とレストアに近い作業をせざるを得なくなり、さすがにプロに任せる事にもなるため、丁度車検も切れるタイミングだった事もあって買い替えする事になりました。
そんなわけで中古車サイトでアレコレと探した結果、今回もまたステップワゴンが有力候補に。
ノアやヴォクシーも当然候補でしたが、ウチの奥さんがヴォクシーに乗ってたもんだから目新しさがなくてボツ（笑）
モデルとしては５代目の後期型となるステップワゴン スパーダクールスピリット。信州の冬を考え今回も四駆で、尚且つたまたま寒冷地仕様です。
形式名はRP４となります。ステップワゴンからステップワゴンに乗り換えたので、ホンダ車が好きな人みたいに見られてますが、改めて言うけどホンダは嫌いです（笑）
ただ、このホンダってメーカー、そうくるか〜（≧∇≦）！
ってな事をしてくるメーカーで、そう言う点じゃ独創性には秀でたメーカーだと思います。
この画像は既に車高を下げた状態。今回の車は翔パパ専用なんで、好き勝手にイジっちゃいます♪（笑）
走行6万チョイでしたが、走行距離に関しては基本的なメンテナンスさえしてたら気にならない人なのと、エンジンノントラブルで２５万キロ走ったRF４ステップくんに比べりゃ慣らしが終わったくらいな感覚（笑）
２０２５年に買った段階で年式は２０２２年の車両だったので翔パパにしてみたら、も〜新車みたいなもん（笑）
キリッとしたオラ顔も気に入ってますが、賛否が分かれた この独特なテールゲートが使い勝手抜群！
縦にも横にも開く「わくわくゲート」と銘打ったアシンメトリーなリアハッチは、とにかく一度使えばヤミツキって〜くらいな便利さで、その左右非対称デザイン故に賛否両論で、残念ながら現行型ステップワゴンでは廃止されましたが、翔パパの様な使のユーザーにとってはイイ事尽くめだと思います♪
更に決め手だったのが、３列目シートが床下収納だった事。RF４ステップはサイドへの跳ね上げ式でしたが、この跳ね上げタイプの物は斜め後方の視界がすこぶる悪いです。
RP４では、収納も復帰もワンタッチで、３列目を畳む、出す、その動作が全くストレスフリーで操作できます。
カーゴルームの床も低床構造なので、ウチのボーダーコリーもスムーズに乗り降り可能♪
そして２リッターだったエンジンは1.5リッターの過給器（ターボ）付きに。排気量は小さくなったものの、流石に２０年以上前に設計されたエンジンとはパワーが段違い！
踏めば瞬時に加速するフィールも翔パパ好み♪
ただし、エンジンサウンドはRF４ステップに積まれていたK20の様な甲高いホンダサウンドではなく、少々ガサツな感じ。ですが、そう言う系な走りを楽しむ車じゃないので気にはにはならないし、むしろミニバンとしちゃ立派な走行性能だと思います。
ミッションはCVTのパドルシフト付き。ミニバンにパドルシフトなんかいるのかっ思いましたが、下り坂なんかでエンブレ効かせたい時に意外と重宝します。
内装や装備も充分。シートヒーターまで付いてて、冬場は非常に快適でした。
昨年５月に買い替えましたが、それまで永い間頑張ってくれたステップワゴンRF4は、下取りには出さず解体業者に引き取ってもらいました。
彼は解体され、リビルド部品や再生部材として生まれ変わり、また世の中の為に、そして誰かの為に新たな命を吹き込まれるはずです。
どうって事ない、ごく普通のミニバンでしたけど、翔パパ一家の沢山の思い出のひとコマひとコマに、必ずって言っていい程彼の姿が写り込んでいます。特に子供達にとっては常にわくわくする場所へと連れて行ってくれたクルマでした。
ただただ、今までありがとう。お疲れさまって、そう思います。
そんなわけで２５万キロ走った車に比べたら、構えず気楽に遠出できる車になったんで、愛犬アッシュと暇を見付けては隣県までブラッとドライブしたりしてますが、今度の車は前述通りで思い立ったらササッとカーゴルームにクレート設置って事が出来るようになったので、それまでは運転席か助手席のドアを見上げてシッポ振ってたアッシュも、教えたわけでもないのに、クルマの後ろにまわって、ドライブドライブ楽しいな〜♪みたいな顔で待つ様になりました。（笑）
この車も、多分永い間翔パパの相棒する事になると思います。
翔パパの様なクルマ好きな人種にとって愛車は、ほぼ生き物と同じ感覚です。これは車を只の移動手段とか、機械とかとしか感じない人達には理解できない感覚だと思いますが、長く乗れば乗るほど、手を掛ければ掛けるほど、意思の疎通すら感じる様になります。
先代ステップワゴンに比べたら、まだ少しよそよそしく感じる事もありますが、それもそのうち、何を言わなくても分かってくれる相棒になってくと思います。
実は昨年の今頃、車を買い替えたので、永い間相棒だったRF４ステップくんとはお別れとなりました。
ステップワゴンとしては２代目にあたるモデルのマイナーチェンジ前、前期と呼ばれるモデルです。
ステップワゴンにはスパーダって特別仕様モデルがありますが、翔パパのステップくんは、マイナーチェンジ直前の、一応お買い得バージョンみたいな特別仕様ではありましたが、ノーマルモデルの四駆です。
形式名はRF4となります。
この翔パパステップくん、今じゃ軽自動車にも標準装備なオートスライドドアが当時としては珍しく装備されていて、広告見て出掛けた中古車屋さんには実はトヨタさんちのノアを見に行ったのですが、そのノアが手動スライドドアだったのに対してオートスライドドアだった事で、まだ小さかった子供達がすっかり魅了されてしまい、その場でこっちの車の方がいいと…。（笑）
翔パパはトヨタ党で、バイクもヤマハに乗ってた事もあり、それまでホンダってメーカーはあまり好きではありませんでした。
……って〜か、どっちかって言ったら嫌いなメーカーでしたね（笑）
ただまあ、翔パパ的にも、ノアのリアがドラムブレーキに対してステップワゴンは４輪ディスクだったり２列目シートがベンチシートで、倒すと広大なフルフラットにできたりって辺りが気に入って、まるで選択肢に無かったステップワゴンをお買い上げって事になりました。
ところがこのステップワゴン、家族で出掛けるには本当に便利なクルマで、フルフラットになるシートアレンジは、早朝家を出る時、まだ眠くてグズる子供達をパジャマのまま乗っけて、起きたら中で着替えてと本当に願ったり叶ったり。
しかもオプション扱いのカーテン装備だったので更に便利でした。海に山に、そして夢と魔法の国へと大活躍でしたね。（笑）
子供達が小学校低学年の頃から社会人になるまでの長い間、様々な場所へと運んでくれて、家族の思い出の中にはいつもこのクルマがありました。
最初は子供達が社会人になる頃には手放してるだろーなと思ってた翔パパも、使い勝手の良さにすっかり気に入ってしまい、２０年近く乗り続ける事となりました。
斜め過ぎないフロントウインド、変にデザインされ過ぎていないBピラー、釣りにもワンコとのドライブにも使い勝手のいい室内と、ずば抜けて良い訳では無いけど、されどもコレと言って不満もなく飽きの来ないデザインや走行性能。
経年劣化であちこちガタがきて、ちょこまかと修理しては乗り続けたステップワゴンでしたが、翔パパが手に入れた時は約７万キロだった走行距離は２５万キロを超え、ある時シャシーに穴が開いてるのが発覚 (-.-;
翔パパ家に来る前は、どうやら群馬県にあったらしい個体で、しかもスノーボード系のステッカーが貼られていた形跡があったので、前オーナーはウインタースポーツをする方だったのでしょう。当然融雪剤の撒かれた道を走る事が多かったであろう事も容易に想像できます。
我が家の車になった時、最初のタイヤ交換でリフトアップした際に、年式や走行距離の割に下回りがヤレてるなぁと感じたのを良く覚えてますが、雪国では下回りもしっかり水で流さないと融雪剤の影響で著しく錆びます。
調子は良かったので、手を入れてとも考えましたが、それを修理となると、鉄板を切り出して加工、溶接とレストアに近い作業をせざるを得なくなり、さすがにプロに任せる事にもなるため、丁度車検も切れるタイミングだった事もあって買い替えする事になりました。
そんなわけで中古車サイトでアレコレと探した結果、今回もまたステップワゴンが有力候補に。
ノアやヴォクシーも当然候補でしたが、ウチの奥さんがヴォクシーに乗ってたもんだから目新しさがなくてボツ（笑）
モデルとしては５代目の後期型となるステップワゴン スパーダクールスピリット。信州の冬を考え今回も四駆で、尚且つたまたま寒冷地仕様です。形式名はRP４となります。ステップワゴンからステップワゴンに乗り換えたので、ホンダ車が好きな人みたいに見られてますが、改めて言うけどホンダは嫌いです（笑）
ただ、このホンダってメーカー、そうくるか〜（≧∇≦）！
ってな事をしてくるメーカーで、そう言う点じゃ独創性には秀でたメーカーだと思います。
この画像は既に車高を下げた状態。今回の車は翔パパ専用なんで、好き勝手にイジっちゃいます♪（笑）
走行6万チョイでしたが、走行距離に関しては基本的なメンテナンスさえしてたら気にならない人なのと、エンジンノントラブルで２５万キロ走ったRF４ステップくんに比べりゃ慣らしが終わったくらいな感覚（笑）
２０２５年に買った段階で年式は２０２２年の車両だったので翔パパにしてみたら、も〜新車みたいなもん（笑）
キリッとしたオラ顔も気に入ってますが、賛否が分かれた この独特なテールゲートが使い勝手抜群！
縦にも横にも開く「わくわくゲート」と銘打ったアシンメトリーなリアハッチは、とにかく一度使えばヤミツキって〜くらいな便利さで、その左右非対称デザイン故に賛否両論で、残念ながら現行型ステップワゴンでは廃止されましたが、翔パパの様な使のユーザーにとってはイイ事尽くめだと思います♪
更に決め手だったのが、３列目シートが床下収納だった事。RF４ステップはサイドへの跳ね上げ式でしたが、この跳ね上げタイプの物は斜め後方の視界がすこぶる悪いです。
RP４では、収納も復帰もワンタッチで、３列目を畳む、出す、その動作が全くストレスフリーで操作できます。
カーゴルームの床も低床構造なので、ウチのボーダーコリーもスムーズに乗り降り可能♪
そして２リッターだったエンジンは1.5リッターの過給器（ターボ）付きに。排気量は小さくなったものの、流石に２０年以上前に設計されたエンジンとはパワーが段違い！
踏めば瞬時に加速するフィールも翔パパ好み♪
ただし、エンジンサウンドはRF４ステップに積まれていたK20の様な甲高いホンダサウンドではなく、少々ガサツな感じ。ですが、そう言う系な走りを楽しむ車じゃないので気にはにはならないし、むしろミニバンとしちゃ立派な走行性能だと思います。
ミッションはCVTのパドルシフト付き。ミニバンにパドルシフトなんかいるのかっ思いましたが、下り坂なんかでエンブレ効かせたい時に意外と重宝します。
内装や装備も充分。シートヒーターまで付いてて、冬場は非常に快適でした。
昨年５月に買い替えましたが、それまで永い間頑張ってくれたステップワゴンRF4は、下取りには出さず解体業者に引き取ってもらいました。
彼は解体され、リビルド部品や再生部材として生まれ変わり、また世の中の為に、そして誰かの為に新たな命を吹き込まれるはずです。
どうって事ない、ごく普通のミニバンでしたけど、翔パパ一家の沢山の思い出のひとコマひとコマに、必ずって言っていい程彼の姿が写り込んでいます。特に子供達にとっては常にわくわくする場所へと連れて行ってくれたクルマでした。
ただただ、今までありがとう。お疲れさまって、そう思います。
そんなわけで２５万キロ走った車に比べたら、構えず気楽に遠出できる車になったんで、愛犬アッシュと暇を見付けては隣県までブラッとドライブしたりしてますが、今度の車は前述通りで思い立ったらササッとカーゴルームにクレート設置って事が出来るようになったので、それまでは運転席か助手席のドアを見上げてシッポ振ってたアッシュも、教えたわけでもないのに、クルマの後ろにまわって、ドライブドライブ楽しいな〜♪みたいな顔で待つ様になりました。（笑）
この車も、多分永い間翔パパの相棒する事になると思います。
翔パパの様なクルマ好きな人種にとって愛車は、ほぼ生き物と同じ感覚です。これは車を只の移動手段とか、機械とかとしか感じない人達には理解できない感覚だと思いますが、長く乗れば乗るほど、手を掛ければ掛けるほど、意思の疎通すら感じる様になります。
先代ステップワゴンに比べたら、まだ少しよそよそしく感じる事もありますが、それもそのうち、何を言わなくても分かってくれる相棒になってくと思います。
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