yura2.iのメッセージブログ…世界一周旅行後の日々

yura2.i

2007/04/25から2007/11/11までの201日間、東回りで自身の夢であった世界一周旅行をしてきました。旅行ルートはアイランドホッピングで、世界の島々を巡ってました。次なる目標：【社会復帰できるのか？】→一応、2008.6.1から復帰。

フォローする

サイド自由欄

カレンダー

カテゴリ

旅行ネタ＠前職

(13)

バックナンバー

2026.07
2026.06
2026.05

2026.04
2026.03
2026.02

コメント新着

クソ尾崎@ Re:退職時のイザコザ(10/01) 寿退職のはずが、まさかの浮気で破談しそ…

地方在住@ Re:首都圏３空港問題：羽田・成田・茨城(10/24) 東京と言っても、北部だと羽田、成田とも…

マイコ3703 @ 初よろです(*´艸｀*) ブログの隅から隅まで読んでしまいました(…

julian@ oZqZmvybOZlnDYQNka O4BPSW http://www.FyLitCl7Pf7kjQdDUOLQO…

gordon@ RvTKDYFEWbfH cLiDth http://www.QS3PE5ZGdxC9IoVKTAPT2…

sammy@ LDcIRVedaBR zCUGNr http://www.QS3PE5ZGdxC9IoVKTAPT2…

フリーページ

Vol.21 2010.01

お気に入りブログ

ココ掘れお宝情報日記 peninsula3さん
相川彰一のＫｅｅｐ… 相川彰一さん

キーワードサーチ

▼キーワード検索

< 新しい記事

新着記事一覧(全604件)

過去の記事 >

2010.10.05

　先月、JRグループの12月ダイヤ改正の概要が出た。おおまかにまとめるとこんなカンジ。

＜公式プレスより転載＞
○東北新幹線新青森開業
・東京～新青森間「はやて」１５往復運転
・新青森における新幹線とのアクセス体系を整備
・東京～盛岡間を運転する「はやて」を増発

○「東京メガループ」の利便性を向上
・武蔵野線から大宮直通列車の新設
・南武線データイムの快速列車新設（２０１１年３月から実施）

○「東京メガループ」の利便性を向上（その他）
(１)首都圏各線区をもっと便利にします
　首都圏の各線区で直通運転拡大や増発等により、利便性を向上します。
(２)新型車両を投入します

(３)輸送体系を見直します
　ご利用の減少に伴い、首都圏一部列車の運転を見直します（記載は特急のみ）。

　しかし、公式プレス掲載事項は受けの良いものと特急関係を並べるのが常。都合の悪いことは１ヶ月前の時刻表発売まで伏せていることが多い。で、今回の独自に入手した情報の目玉は… 「宇都宮線古河～黒磯：日中1本/h削減」 。これはJRプレスにはない事項なんだな（根拠記事は下記）

＜参考：宇都宮以南輸送体系＞
・現在：湘新系統（宇快速１本、小１本）、上野系統（宇３本、小１本）
・今後：湘新系統（宇快速１本、宇１本）、上野系統（宇２本？、小１本？、古１本？）
★記号…宇：宇都宮、小：小金井、古：古河

→ここで問題が１点。 古河の方向幕がない車輌（211系）も約半分の運用を担っているので、ホントにこうなるかとは不明な点も。 大宮～宇都宮がおおむね20分間隔ということは上野系統単純減便（現行：ほぼ15分間隔）も？という可能性も残る。 さて、どうなる??

＜個人的な感想＞
・宇都宮～黒磯：元々過剰輸送区間だったから納得できる。
・古河～宇都宮： はっきり言うと… 下野新聞上のコメントは全く理由付けになってません。 なぜなら、 湘南新宿ラインを宇都宮に延長しても、上野系統小金井行と入れ替えれば走行kmは変わらないから（ゼロサムの法則） ちなみに、乗客減もさほどではないんだが（実際問題、大宮付近は10両編成だと土日日中でも座れない）。
・特急：車輌寿命だし、快速より遅いから廃止も止む無し。 しかし、過去の例ではあった代替列車増発の話がないのが気になる… （増発分の車輌増備の情報もない）

---
（ソース：9/24下野新聞より転載）

　湘南新宿ラインは、宇都宮始発の上りが午前10時～午後４時台で毎時の計７本増、宇都宮終着の下りは午後０時～同７時台で計６本増。これまで１時間に１本だった上りの運行が、２本に増える。

　宇都宮線で小金井～上野間の列車を昼間、古河～上野間に短縮して折り返す形で、列車や乗務員をやりくりした。同支社は「本数減の区間もあるが、宇都宮～大宮間はおおむね20分間隔で運行できる。全体の利便性は損なわず、新宿方面へのニーズ増加に対応した」と説明した。

　烏山線はこれまで、烏山から５往復だった宇都宮直通を10往復に倍増。ただ、総運転本数は18本から16本へと減少する。

　一方、利用客減に伴い、宇都宮線の宇都宮～黒磯間は昼間、毎時３本を２本に減少。黒磯～新宿間の特急「おはようとちぎ」（上り）「ホームタウンとちぎ」（下り）は廃止とする。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう