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2026.10.03
カテゴリ： レプリカ・マークチュー
今朝は8時過ぎから作業開始しました。
気温も下がって朝からヤブ蚊が一杯出るので、蚊取り線香は6個セットです。
まずは昨夜オッサンが持ち込んで来たHONDA DAX70から。
こいつは、ミッキョさんが整備したものなので、おいらは基本ノータッチだった物です。
エンジンが掛からない事と押し引きが重たいって事で｡｡｡
ミッキョさんが整備してた時から、ミクニのキャブ口径がデカ過ぎると聞いてたので、事前にケイヒン模造の中華製キャブを入手しておきました。
ミクニより目立つジェットエンジンの様なパワーフィルター(;^_^A
分解して行く前に気付きました。
派手にオーバーフローしてますわ。
そこて、同じ6Vのチャピィ50から拝借。
リレー充電します。
手前のDAXにチャピィのバッテリーを連結する事で、充電器がまだ使えると勘違いし、充電をしてくれます。
キャブを外して見比べます。
口径(内径)かだ違いすぎる。
どういうこと？
DAX用で購入したのに、あちこち干渉して付きません。
取り付け穴の位置も違うし( *｀ω´)
無理すれば使えけど｡｡｡
元のミクニの油面調整して組み直しました。
プラグは教科書通りのススまみれ(^◇^;)
ホントはジェットを小さい物に交換すれば良いのですが、部品を購入しないといけませんので、ここは誤魔化しです。
キック数発でエンジン始動。
バッテリーも組み込んで、各部のチェック。
車体が重いのは前後のタイヤのエア圧がほぼ0、規定値より高めに入れておきました｡｡｡｡｡｡それでも重い。
あら、フロントブレーキの引き摺りでした。
今回は利きが甘くても引き摺りが発生しないギリギリのところで調整しておきました。
11時位からマークチューをやりました。
テールランプのステーに角度を付けたのですが、90度（直角）の方が良いみたいなので作り直し。
仮組みしてた物を分解。
このステー、強度は高い反面、重いんだよ。
お昼を挟んで作業してたら、夜勤のオッサンが巨大なサツマイモ持ってやってきた。
エンジンの掛かってるDAXを見て。。。。自分ではエンジン掛けられなかったのに、アッサリ直してしまったのが悔しいらしい( ´∀｀ )
そして草刈り機を降ろしやがったΣ(￣□￣|||)」
こんなの聞いてない。
アクセルが戻らなくなって常にエンジン全開になるそうで。。。
修理してる間に、フェンダーレスに使うボルトとナットを買いに走ってもらいました。。。いわゆるパシリですな( ´∀｀ )
電話で小西ボンドG10を追加したんですが。。。
こんなデッカイ奴見たことないぞ。
使い切るのに一生かかるぜ。。。。少し考えて買ってこいや(;^_^A
コニシ 速乾ボンドG10 170ml #12041 G10-170 1個 ▼447-4929
ボンドを買ってきてと頼んだのは、テールランプとステーの間にクッションを貼りたかったからです。
自転車の廃チューブを再利用しました。
DAXを積んでオッサンが帰った後も作業続行。
再度仮組みして確認。
この感じですがな＼(^o^)／
後ろからもえ～感じです。
車体が傾いてるので、画像で補正してます。
カウルを留めるナットは有り余るボンドを惜しげもなく。。。この後も塗り重ねました。
ステーにタップ立ててネジにしたら良かったね(￣∇￣;)ハッハッハ
それで、2つの重たいステーを減量します。
ワッシャーで円を描き、ざっくりと直線でイメージ。
それに沿って削り込みます。
切削面はバリを取って研磨してあるのでササクレもありません。
時間は掛かりますが、重量が3割くらい減ります。
最後にナンバーホルダーを作ります。
3ミリ厚のアルミチャンネル材をバイスに咥えて、ハンマーでシバク・シバク・シバク
え～感じじゃないですか？
新基準で取付角が上向き40度とされましたので、これ以上曲げると車検を通りません。
これでも曲げ過ぎかも(;^_^A
既に空は暗くなりかけてるので、お片付けと掃除をして終了です。
明日は、垣根が伸び放題になってるので、それを剪定してから作業しましょう。
お昼からは仕事の準備。
明後日はまた関東です。
気温も下がって朝からヤブ蚊が一杯出るので、蚊取り線香は6個セットです。
まずは昨夜オッサンが持ち込んで来たHONDA DAX70から。
こいつは、ミッキョさんが整備したものなので、おいらは基本ノータッチだった物です。
エンジンが掛からない事と押し引きが重たいって事で｡｡｡
ミッキョさんが整備してた時から、ミクニのキャブ口径がデカ過ぎると聞いてたので、事前にケイヒン模造の中華製キャブを入手しておきました。
ミクニより目立つジェットエンジンの様なパワーフィルター(;^_^A
分解して行く前に気付きました。
派手にオーバーフローしてますわ。
そこて、同じ6Vのチャピィ50から拝借。
リレー充電します。
手前のDAXにチャピィのバッテリーを連結する事で、充電器がまだ使えると勘違いし、充電をしてくれます。
キャブを外して見比べます。
口径(内径)かだ違いすぎる。
どういうこと？
DAX用で購入したのに、あちこち干渉して付きません。
取り付け穴の位置も違うし( *｀ω´)
無理すれば使えけど｡｡｡
元のミクニの油面調整して組み直しました。
プラグは教科書通りのススまみれ(^◇^;)
ホントはジェットを小さい物に交換すれば良いのですが、部品を購入しないといけませんので、ここは誤魔化しです。
キック数発でエンジン始動。
バッテリーも組み込んで、各部のチェック。
車体が重いのは前後のタイヤのエア圧がほぼ0、規定値より高めに入れておきました｡｡｡｡｡｡それでも重い。
あら、フロントブレーキの引き摺りでした。
今回は利きが甘くても引き摺りが発生しないギリギリのところで調整しておきました。
11時位からマークチューをやりました。
テールランプのステーに角度を付けたのですが、90度（直角）の方が良いみたいなので作り直し。
仮組みしてた物を分解。
このステー、強度は高い反面、重いんだよ。
お昼を挟んで作業してたら、夜勤のオッサンが巨大なサツマイモ持ってやってきた。
エンジンの掛かってるDAXを見て。。。。自分ではエンジン掛けられなかったのに、アッサリ直してしまったのが悔しいらしい( ´∀｀ )
そして草刈り機を降ろしやがったΣ(￣□￣|||)」
こんなの聞いてない。
アクセルが戻らなくなって常にエンジン全開になるそうで。。。
修理してる間に、フェンダーレスに使うボルトとナットを買いに走ってもらいました。。。いわゆるパシリですな( ´∀｀ )
電話で小西ボンドG10を追加したんですが。。。
こんなデッカイ奴見たことないぞ。
使い切るのに一生かかるぜ。。。。少し考えて買ってこいや(;^_^A
コニシ 速乾ボンドG10 170ml #12041 G10-170 1個 ▼447-4929
ボンドを買ってきてと頼んだのは、テールランプとステーの間にクッションを貼りたかったからです。
自転車の廃チューブを再利用しました。
DAXを積んでオッサンが帰った後も作業続行。
再度仮組みして確認。
この感じですがな＼(^o^)／
後ろからもえ～感じです。
車体が傾いてるので、画像で補正してます。
カウルを留めるナットは有り余るボンドを惜しげもなく。。。この後も塗り重ねました。
ステーにタップ立ててネジにしたら良かったね(￣∇￣;)ハッハッハ
それで、2つの重たいステーを減量します。
ワッシャーで円を描き、ざっくりと直線でイメージ。
それに沿って削り込みます。
切削面はバリを取って研磨してあるのでササクレもありません。
時間は掛かりますが、重量が3割くらい減ります。
最後にナンバーホルダーを作ります。
3ミリ厚のアルミチャンネル材をバイスに咥えて、ハンマーでシバク・シバク・シバク
え～感じじゃないですか？
新基準で取付角が上向き40度とされましたので、これ以上曲げると車検を通りません。
これでも曲げ過ぎかも(;^_^A
既に空は暗くなりかけてるので、お片付けと掃除をして終了です。
明日は、垣根が伸び放題になってるので、それを剪定してから作業しましょう。
お昼からは仕事の準備。
明後日はまた関東です。
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