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2009年05月11日
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カテゴリ: WR-Xの出来事
 オフ車系のステップはスタンディングを想定してか、ステップとペダル(シフト、リアブレーキ)を結ぶ線が水平になるようになっている?

20090511_before

 普通にステップに足を乗せる場合、つま先をぐっと持ち上げておかなければならない。
 それがイヤだから、ステップにつま先を乗せる。

 これだとリアブレーキの操作がとっさに、また加減するのが難しい。

 WRに限ったことではないけど、オフ車系をオンロード限定で使う場合、この点が使い勝手が悪いと感じていた。

 そこにBEETからステップ位置を上に上げるだけのステップが発売された。

http://www.beet.co.jp/yamaha/wr250x/

20090511_after

 ステップ位置は3段階調整ができるようになっている。ぼくは一番上を選択した。

 ステップ位置を上げれば膝の曲げ角は小さくなりつま先も自然に下方へ向くことになるので、バランス取れてちょうどよくなるんじゃなかろうかと思いそうしたが、予想通りだった。



 前提条件としてオンロード走行限定とするならば、純正と比較して一長一短(?)があると感じた。

 純正ステップでつま先でステップを踏んでいるときはくるぶしグリップがし易く、ホールド性もよかった。
 弱点はリアブレーキ、シフト操作ではステップを踏み換える必要がある。

 チルトステップでは、リアブレーキ、シフト操作する際にステップを踏み換える必要はないけど、くるぶしグリップがし難く、ホールド性が悪い。この点はステップの出来が少し悪い気もする。
 あとステップバーが固定式になっているため、転倒の際ステップバーが折れるんじゃないかという懸念とステップバーよりステップ固定ボルトが折れる懸念もある。後者の方は最悪フレームのネジ穴がイカれる可能性もある。

20090511_after2

 こうして懸念点を上げると純正の方がいい気がするが、せっかく買って装着したワケなんで、しばらくこれで走ってみる。

 転倒の可能性が高い走行会やサーキット走行では純正に戻した方が無難かもしれない。





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Last updated  2009年05月13日 00時05分27秒
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BEET  
ヒロシ さん
はじめまして。
私も同じステップを付けました!。
が!
同じくくるぶしグリップが出来なくなりました。
今もこのステップはお使いですか?
私は純正に戻そうかなやんでいます。 (2013年06月03日 21時06分58秒)

Re:BEET(05/11)  
aki_dg15j_hrt  さん
ヒロシさん,初めまして。

今でもBEETステップを使用してます。

慣れてしまったのか,今では気にならなくなりました。

慣れの問題のような気もしますが,人それぞれの走りのスタイルで許容できたりできなかったりするかもしれませんね。
(2013年06月04日 00時40分30秒)

Re[2]:BEET チルトステップ装着(05/11)  
ヒロシ さん
なるほど!。
しばらく乗ってみます!
けっこうくるぶしグリップって重要なんだけどなぁ〜 (2013年06月04日 06時53分15秒)

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