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クルマ、モータースポーツ、ドライビングテクニックなどに関して、主にテクノロジー面からの情報、意見を学者でもなくアマチュアでもない立場から発信。政治問題、社会問題はオマケ。
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2008年02月11日
カテゴリ： エネルギー・環境
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現在はパラレルなのかもしれませんが……。
飯嶋洋治 さん
現在は、パラレル式が、実用性やエンジンとモーターの不得手な部分を補うことなどで有利な感じがします。ただ、シリーズ式でも、バッテリーがさらに高性能でコンパクトになり（これが難しいのでしょうが）、モーターの性能を上げ、インホイールすれば、駆動ロスも少なく、走りは良くなりそうな気もします。バネ下荷重の問題はあるのかもしれませんが、そんなに問題ないという話も読んだ気がします。飯塚さんの著書でしたっけ？ インホイールで、発電専用のエンジンなら搭載位置の自由度も高そうですね。
(2008年02月12日 23時55分53秒)
Re:現在はパラレルなのかもしれませんが……。(02/11)
プリウスのエンジンもモーターとの協調でかなり効率の良い運転ができますが、シリーズ式では最大効率の回転数で運転できるので、さらに効率は高まります。しかし動かしていないときのエンジンは余計な荷物でしかない事実は残りますけどね。インホイールのバネ下重量増加による乗り心地の問題については、エリーカを開発した慶応の清水教授が「そんなの関係ねェ～」って言ってるわけです。
(2008年02月14日 15時15分15秒)
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