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2016年11月04日
カテゴリ： ホンダ ビート
昨日は仕事で出かけるので、代車のNBOXの試乗にちょうどいいとそれで出かけた。仕事の荷物は当然のように楽々入った。ETCがついていたのでカードを入れて、高速を通るルートを選択。
一般道ではそう不足は感じなかったノンターボエンジン、高速に入るとやはり加速が今一。ただこれは後で気づいたが、エコモードでずっと走っていた。これが関係あるかも？。スピードが乗ってしまえばそれなりに走るが、加速が必要な時に思ったより加速が悪かった。自分の好みではやはりターボは必需品だな。
あと背が高く、幅の狭いこの車は、足回りが乗り心地を優先しているのだろう？、高速ではちょっと頼りない感じ。その分乗り心地は良い。
装備はスライドドアの窓にしたからメッシュのシェードまで出てくる豪華版。不満はない。
色は重厚な緑で、この色がまたいい。
ということで夕方、車検の終わったビートと交換に行った。そこでパンフレットにNBOXにモデューロというスポーツ仕様があることが分かった。足回りを固め、車高が１．５センチ低い。これのターボならもっと好みに合うかも？。もしも買うなら・・・、という夢も冷め、ビートのクリアの禿げたリアフェンダーを塗ることを真剣に検討するのであった（笑）。
一般道ではそう不足は感じなかったノンターボエンジン、高速に入るとやはり加速が今一。ただこれは後で気づいたが、エコモードでずっと走っていた。これが関係あるかも？。スピードが乗ってしまえばそれなりに走るが、加速が必要な時に思ったより加速が悪かった。自分の好みではやはりターボは必需品だな。
あと背が高く、幅の狭いこの車は、足回りが乗り心地を優先しているのだろう？、高速ではちょっと頼りない感じ。その分乗り心地は良い。
装備はスライドドアの窓にしたからメッシュのシェードまで出てくる豪華版。不満はない。
色は重厚な緑で、この色がまたいい。
ということで夕方、車検の終わったビートと交換に行った。そこでパンフレットにNBOXにモデューロというスポーツ仕様があることが分かった。足回りを固め、車高が１．５センチ低い。これのターボならもっと好みに合うかも？。もしも買うなら・・・、という夢も冷め、ビートのクリアの禿げたリアフェンダーを塗ることを真剣に検討するのであった（笑）。
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