笏取り虫

久し振りに2,500円を握り締めてカブを飛ばして近所の散髪屋に行った。カブのタイヤを替えた話しなどをしている内に主人から乗らなくなって3年が経過した125ccのバイクが駐車場に野晒しになっているので貰ってもらえないかとの打診があったので即OKした。
しかし、野外で３年放置されたバイクとはどんな物だろうか？たぶん雨と日光に晒されて車体は赤サビが出て、プラ類は白けている事だろうと思いながら後日、歩いて引き取りに行ったら、駐車場の片隅に千切れてボロボロになった車体カバーが半分ほど掛けられたスズキ GN125Hが鎮座していた。ぱっと見た感じ、予想を覆し錆も無くピカピカに光った超極上バイクだった。エンジンは当然不動の事であったので、キーを貰いタイヤの空気がかなり抜けたバイクを押して持ち帰った。

フロントタイヤに至っては、まだ新品時の髭が残っている。距離計を見て驚いた。たったの3,391㎞、丁度ならし運転が終わった走行距離だ。新車を買って殆ど乗っていなかったのだろう。勿体ない事である。
この調子なら、エンジンが掛かるかも知れないと思い、始動を試みる事にして、サイドカバーを外したらバッテリーが外されていたので、フォレッツア用のバッテリーに繋いで、キャブ内の古いガソリンを排出して、タンクからガソリンを送る。
チョークを引いてセルを回すと、暫くしてエンジンが掛かった。チョークも効いているようである。チョークを戻して、アイドルするとぎこちないが、何とか回る。アクセルを開けると、回転が付いて来ない。何度やってもダメである。ガソリンが古いのが原因かもと思い、メンテタンクに繋いでエンジンを掛けるも同じ症状である。キャブのOH必須だろう。そう甘くは無かった。
電気系のライト、ウインカー、ストップランプ、ホーン等は全て正常なので、キャブとフロントブレーキを修理するだけで、公道走行が可能となるだろう。また、新しいオモチャが増えてしまった。
スズキGN125Hは2005年スズキから技術供与を受けた中国大長江集団がOEM生産により、並行輸入されているアメリカン バイクだ。
４サイクル空冷OHC単気筒124cc、13ps/9500、タイヤサイズ前18、後16、セル仕様、５速、フロントディスク、リアドラム。 MADE IN CHINAにしてはしっかりした作りに好感が持てるバイクである。

スズキ GN125H

シートがごっついアメリカン

キャストホイールにリアキャリアが付く車体

フロント丸目に大きめのウインカーで80年代のスタイル

旧車時代の2連メーター走行距離は驚きの 3,391㎞

フロントはディスクブレーキ１ポットキャリパー

フロントは好感の持てる鉄製メッキフェンダー

新品時のヒゲが残っているフロントタイヤはIRC製

タンク内はサビ無し

空冷単気筒OHCエンジン

破れも汚れも無いシート

エンブレム付きサイドカバー

メーカー不明のショート管

リアはドラムブレーキ/パネルまでピカピカ

リアも鉄製メッキフェンダー

バッテリーが外されていた車体