キャンプ　ボーダーコリー　レガシィ　アイアム　ディアベル　スーパーカブ　ビート

キーワードサーチ

▼キーワード検索

プロフィール

levin15412

フォローする

カテゴリ

入院

(13)

カレンダー

お気に入りブログ

７月１３日ご依頼分… New! gatunosukeさん

カブのメーターとホ… turu164さん

アウトドア　キャン… らくらくーんさん
DELICA de LIFE L.Sさん
"ピカピカ車検"マイ… 修理屋マイスターさん

コメント新着

うっち〜。@ Re:岩牡蠣(08/05) New! 岩牡蠣良いっすね〜。美味しいお酒をお供…

levin15412 @ Re[1]:傷口の経過(08/03) うっち〜。さんへ少しかゆくなることがあ…

うっち〜。@ Re:傷口の経過(08/03) 順調ですね。汗で痒くなりませんか？？

levin15412 @ Re[1]:あっちこっち(07/28) うっち〜。さんへ有難うございます。何と…

うっち〜。@ Re:あっちこっち(07/28) もう大丈夫そうですね。飲みすぎない様に…

フリーページ

2018年02月20日

昨日、今日の仕事現場が新しい開発地区で、道がどんどんできているので、下調べに行こうとＫＴＭで行ってみた。グーグルマップもストリートビューではまだ更地なのに、空からのフォトでは家が建っていたりして、新しいところはどんどん変わっている。
ＫＴＭはどうも回転上げて行ってもそれに応じて盛り上がるのではなく、なんだか苦しくなる一方のような感じがする。規制で縛られているからか？、エンジンか設定かマフラーか？。ヨーロッパでは若い子が乗れる125は15馬力までという法律があるそうで、それに合わせているらしい。本当は余裕のあるエンジンを何やかんやで抑え込んでいるので、この盛り上がりに欠ける感覚になっているのだろう。
ネットでユーザーのページを見てみると、そういう感じを受ける人も多く、マフラーやらエキパイやらインジェクションコントローラーやらさわる人も多いみたい。ただそれで劇的によくなった、というレビューをあまり見ないような・・・。まあ代車だし本気では見ていないからかも？。
このDUKE、125と同じ車体で200㏄、250CC、さらに390㏄もある。車体の大きさが同じままでパワーアップ。１２５にこだわらなければ、それも面白そうだ。フィーリングは補器類で変えることはできるが、絶対的なパワーアップはやはり排気量がものをいうのだろう。

お気に入りの記事を「いいね！」で応援しよう