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2022年04月23日

先日のツーリングでも、巡行を気持ちよく走るハーレーを見て、いいなと思った。昔はハーレーには憧れがあった。チョッパー的な奴にだ。シートが低く、ハンドルは手前に、ステップは前にで、楽に巡行できそうないわゆるアメリカン。
学生時代はネイキッドで、これでコーナリングの楽しさを知った。社会人になって一度目のリターン時にまだ中免しかなく、一度アメリカンに乗ってみようとスティードを選んでみた。乗車姿勢は楽で、日本人体系でも無理がなく、パワーこそ足りないが、いい点はあった。しかし、一方で、コーナリングがすぐ車体のあちこちを擦ってしまい、楽しくないこと、タンクが小さすぎて高速巡行でもあっというまに減って、２つにひとつのSA でたびたび給油が必要なこと。立ち上がった姿勢が、風圧をもろに受け、高速巡行の快適な速度を下げてしまうこと。
これらが理由で、再びネイキッドに戻ってしまった。コーナリングが楽しくないと楽しさ半減という価値観だ。
2度目のリターンで大型の免許も取り、何でも乗ることができるようにはなった。何に乗ろうかと考えている中、国内メーカーの大型アメリカンにまたがってみたが、これが180以上ないとダメな感じで、ハンドルが遠く、ステップも足が伸び切り、どう見てもコーナーが楽しくなさそうで、選択肢から消えていった。ちょうど友人がＭ109Ｒというバイクに乗っていたが、やはりコーナーが楽しくないとの理由で乗り換えた。ハーレーでも同じことだろうと思った次第だ。
さらに動画など見ていても、他のバイクと同じコーナーで曲がり切れずにこかすとか、火花散らすとか、よくある。実際今、ハーレーとツーリングしていても、やはりコーナリングに四苦八苦している。日本の数多い狭い山道や街中では、あまり楽しくないようだ。
もちろん一方で、のんびり巡行、どこまでも的使い方では、魅力あるトルクフルなエンジン、さらに違法改造的？マフラーで気持ちよく走ることが出来そうだ。
要はどこにポイントをおくかで、自分の場合はハーレーは選択肢から外れてしまう次第だ。

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