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2003.01.26
カテゴリ： カテゴリ未分類
XMのメインテナンスをずっとサボっていたの
ですがニ三補修いたしました。
パワステが重くなってきていたのでメイン
アキュムレータを取り外し圧力をチェック
しました。自作テスターで点検すると10kしか
ありません。こりゃダメダ・・・
早速スペアを探すと以前、モリモリガレージで
リチャージしたメイン球が出てきました。これを
測ってみると58kで、使えますね。当初は65k充填して
になります。交換後パワステは軽く・正常になりました。
左前の足回りからサスペンションの動きと係わって
コトコト音がでていたのでフロントストラットと
アンチロールバーの連結ロッドを点検します。
まず車体左側をジャッキアップして馬に載せタイヤを
外しブレーキディスク下に別のジャッキをあてがいます。
連結部のナットを上下外してから足回りをジャッキ
アップします。これで簡単に連結ロッドは外せます。
点検すると片側のボールジョイントに遊び・ガタが
出ていました。これも手持ちパーツと交換です。
交換後、試乗しましたが異音の発生は無くなりました。
カバーを被せた27mmのナットがありますが、ここから
LHMが漏れてます。両方ですが特に左が酷く、タイヤ
ハウスにまで染み出しています。で、ナットを緩め
ネジ部にシールテープ（水道用も同じテフロンテープ）
を巻き込んでネジを締めこみます。これで止まるでしょう。
行きましたが今年は足が速く適当な商品は非常に少ない
ようでした。数件ハシゴして決まらず。後日持ち越し
です。
ですがニ三補修いたしました。
パワステが重くなってきていたのでメイン
アキュムレータを取り外し圧力をチェック
しました。自作テスターで点検すると10kしか
ありません。こりゃダメダ・・・
早速スペアを探すと以前、モリモリガレージで
リチャージしたメイン球が出てきました。これを
測ってみると58kで、使えますね。当初は65k充填して
になります。交換後パワステは軽く・正常になりました。
左前の足回りからサスペンションの動きと係わって
コトコト音がでていたのでフロントストラットと
アンチロールバーの連結ロッドを点検します。
まず車体左側をジャッキアップして馬に載せタイヤを
外しブレーキディスク下に別のジャッキをあてがいます。
連結部のナットを上下外してから足回りをジャッキ
アップします。これで簡単に連結ロッドは外せます。
点検すると片側のボールジョイントに遊び・ガタが
出ていました。これも手持ちパーツと交換です。
交換後、試乗しましたが異音の発生は無くなりました。
カバーを被せた27mmのナットがありますが、ここから
LHMが漏れてます。両方ですが特に左が酷く、タイヤ
ハウスにまで染み出しています。で、ナットを緩め
ネジ部にシールテープ（水道用も同じテフロンテープ）
を巻き込んでネジを締めこみます。これで止まるでしょう。
行きましたが今年は足が速く適当な商品は非常に少ない
ようでした。数件ハシゴして決まらず。後日持ち越し
です。
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Re:久しぶりのXM(1/26)
たけぼう6990
さん
あの～X1/9ターボ計画の方も楽しみにしています・・・・
(2003.01.27 14:40:49)
Re:Re:久しぶりのXM(1/26)
keioku
さん
たけぼう6990さん こんにちは
＞あの～X1/9ターボ計画の方も楽しみにしています・
はは～っ。御意。。
X1/9の方がストップしていて恐縮です。でも（言い訳）
すっごく寒いんですよ。しかし、やるきゃないですね。
ぼちぼちいかしてもらいます。（関西風コメント）
(2003.01.27 18:00:44)
＞あの～X1/9ターボ計画の方も楽しみにしています・
はは～っ。御意。。
X1/9の方がストップしていて恐縮です。でも（言い訳）
すっごく寒いんですよ。しかし、やるきゃないですね。
ぼちぼちいかしてもらいます。（関西風コメント）
(2003.01.27 18:00:44)
Re:久しぶりのXM(1/26)
10E12 さん
こんばんは
スフィアの圧測定ですが、興味あります。自作ということはリチャージバルブと圧力計との接続部を自作されたのでしょうか？
今、リチャージキットを購入しようか迷っていますが、その部分が自作できれば単純なレギュレータだけですむので、キットを購入する必要がなくなります。
ところで、スフィアは車に取り付けた状態で圧測定やリチャージできそうなのですが、やってはいけない理由はないですよね。 (2003.01.30 20:21:51)
スフィアの圧測定ですが、興味あります。自作ということはリチャージバルブと圧力計との接続部を自作されたのでしょうか？
今、リチャージキットを購入しようか迷っていますが、その部分が自作できれば単純なレギュレータだけですむので、キットを購入する必要がなくなります。
ところで、スフィアは車に取り付けた状態で圧測定やリチャージできそうなのですが、やってはいけない理由はないですよね。 (2003.01.30 20:21:51)
Re:Re:久しぶりのXM(1/26)
keioku さん
10E12さん こんにちは
私が作ったのは球を外して測るテスターです。
詳細は画面左がわのページ一覧・Toolsの記事を
ご参照ください。
リチャージは車上でも可能です。まれに完全にパンク
した球に高圧ガスを送り込むとLHM通路を介してタンク
からガスとLHMが吹き上がることがあります。
知人はこれをやって大変驚いたそうです。 (2003.01.31 11:01:21)
私が作ったのは球を外して測るテスターです。
詳細は画面左がわのページ一覧・Toolsの記事を
ご参照ください。
リチャージは車上でも可能です。まれに完全にパンク
した球に高圧ガスを送り込むとLHM通路を介してタンク
からガスとLHMが吹き上がることがあります。
知人はこれをやって大変驚いたそうです。 (2003.01.31 11:01:21)
Re:久しぶりのXM(1/26)
10E12 さん
なるほど！！感心しました。
この方法ならリチャージバルブ付きでなくても測れますね。あとはプレッシャレギュレータとＨＰポンプの入手性でしょうか？手元にあればぜひともやってみたいですね。
それに、弾丸ケースがなかなか渋いですね。 (2003.01.31 15:03:54)
この方法ならリチャージバルブ付きでなくても測れますね。あとはプレッシャレギュレータとＨＰポンプの入手性でしょうか？手元にあればぜひともやってみたいですね。
それに、弾丸ケースがなかなか渋いですね。 (2003.01.31 15:03:54)
球の圧力
モリモリ さん
モリモリです。
球の圧力ですが、夏と冬では４０度近く気温が
変わりますので、夏にリチャージした球を冬に
測定すると圧力が減ると思います。窒素ガス
ボンベも、夏には１３０Ｋｇ／ｃｍ２だったのが
冬になると１２０Ｋｇ／ｃｍ２かそれ以下に
減圧しています。夏になると元に戻ります。
高校の物理で圧力変化の勉強をした気がしますが、
だれか詳しい方、フォローしてください。
絶対温度が関係していたような．．
（４０度の差で１割程度の変化だったと記憶しています．．）
モリモリ (2003.01.31 23:11:21)
球の圧力ですが、夏と冬では４０度近く気温が
変わりますので、夏にリチャージした球を冬に
測定すると圧力が減ると思います。窒素ガス
ボンベも、夏には１３０Ｋｇ／ｃｍ２だったのが
冬になると１２０Ｋｇ／ｃｍ２かそれ以下に
減圧しています。夏になると元に戻ります。
高校の物理で圧力変化の勉強をした気がしますが、
だれか詳しい方、フォローしてください。
絶対温度が関係していたような．．
（４０度の差で１割程度の変化だったと記憶しています．．）
モリモリ (2003.01.31 23:11:21)
Re:球の圧力
10E12 さん
PV=nRTですね。0℃と40℃では1.14倍の圧力になります。
いま、リモートガレージです。明日はレストア完了したガソリンタンクの取り付けと18年振りのエンジン始動です。いまから楽しみです。 (2003.02.01 02:29:24)
いま、リモートガレージです。明日はレストア完了したガソリンタンクの取り付けと18年振りのエンジン始動です。いまから楽しみです。 (2003.02.01 02:29:24)
Re:球の圧力
keioku さん
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