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2021.08.01

静岡空港から　2021.07奇々怪々（体中痒い痒い）の静岡山梨

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1時間半ほど前に戻ったので、フードコートがあり、腹を少しばかり満たしておく。

沖縄行き。

まあ、静岡空港は割と新しい空港だ。建設中いろいろ問題があって、ごたごたしてたものなあ。確か短くなった滑走路。

ウキシペディア要約
1987年牧之原市で空港建設が決定。1996年整備開始。2009年3月に開港予定だったが、空港近隣にある伐採対象外の樹木が航空法の制限（制限表面）に抵触する問題があることが2008年9月に判明。翌10月、暫定的に滑走路を短くする工事決定。そのため、延期、2009年6月4日に開港。なお、2,500メートルへの延長工事は8月27日に完成。
総事業費は約1,900億円、そのうち空港本体の事業費は約490億円。国庫補助金は約245億円、約1,655億円が静岡県の支出。地方空港が過剰となっている問題のため、日本国政府が離島以外の地方空港新設をしない方針を打ち出していることから、「最後の地方空港」と呼ばれている。国際線の就航は、2014年7月末の時点で3路線週13便だったのが、2015年7月末時点では13路線週47便と大増した。特に静岡県からの多大な補助金注入のため、C国からの国際線が多く就航しており、同月以後も、チャーター便の増発や新規就航が検討されていた。2016年からは国際線の減便が続いたが、2013年度より国内線の前年実績超えが続いたことで2018年度は初の搭乗者70万人台。勿論今は武漢ウイルスで国際便なし。

富士山静岡空港という愛称がつけられているが、ターミナルビルから富士山山頂までは直線距離で約80キロメートル離れている。なお、羽田空港（第3ターミナル）から富士山山頂までは直線距離で約96キロメートルである。遠いやないか。しかし、新幹線がすぐ近くに通っているので、割といい立地だと思うのだが。駅作れやね。でも飛行機と新幹線ライバルやからなあ。

2008年（平成20年）
10月22日：静岡県は滑走路近くの航空法に反する立ち木問題（滑走路西の約40本の立ち木が、制限表面以上の高さとなることが建設着手してから判明した）を受け、滑走路を短くすることを正式に決定。これにより、工事完了と開港が遅れることとなった。また誘導灯を少しずらすため、さらに1億円の追加工事費が投じられることとなった。
10月29日：静岡県は立ち木問題により滑走路短縮工事を実施することになり、11月1日に迫っていた工事完成予定期日までに間に合わないため、当初予定していた2009年3月の開港予定を最大4か月延期することを発表した。
2009年（平成21年）
2月11日：静岡県知事石川嘉延が立ち木の地権者と初の直接面談を行い、地権者が立ち木伐採の条件として「静岡県知事の辞職」を要求。
3月25日：静岡県知事石川嘉延が、臨時記者会見にて、静岡県知事を辞職する旨を表明。
5月11 - 18日：静岡県知事の辞職表明を受け、地権者が静岡県と分担して立ち木を伐採。
5月19日：立ち木が伐採されたことを受け、静岡県知事石川嘉延が6月17日に辞職した。
ﾅﾆｺﾚ。